本实用新型涉及一种燃油粗滤器排水结构。
背景技术：
对于中重型柴油车的燃油粗滤器，用户在使用过程中需定期打开放水阀排水，把柴油中经燃油粗滤器分离出的水排掉。目前，通常燃油粗滤器的放水阀安装在产品底面，需要放水时需要从底面拧开放水阀。当燃油粗滤器安装在发动机仓或车架较低位置时，空间十分有限，拧开放水阀操作起来十分不便，尤其在需要使用工具时，操作则更加困难。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种排水方便的燃油粗滤器排水结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种燃油粗滤器排水结构，包括燃油粗滤器壳体和放水阀，所述的放水阀安装在燃油粗滤器壳体底部侧面的安装口上，放水阀的头部安装密封圈。
所述的放水阀与安装口进行螺纹连接。
所述的放水阀中间开有排水的通孔，头部设有可排入空气的补气口。
所述的密封圈为O型橡胶密封圈。
所述的放水阀的尾部设为方便用手旋拧的多边形和凸起。
本实用新型安装口布置在燃油粗滤器壳体底部，以便水能充分排尽；放水阀的安装口壁面光滑，去除毛刺，避免安装过程中破坏放水阀头部的O型密封圈。O型密封圈与放水阀装装配在一起，当放水阀拧紧时与燃油粗滤器壳体一起形成密封区域；放水阀端部为多边形，以便于用手松开拧紧放水阀，不需要采用额外工具，方便放水操作，防水阀上的补气口连通大气压，当需要放水时，拧松放水阀，放水阀上端处的O型密封圈的密封同时松开，这时补气口连通燃油粗滤器壳体内部和外界大气，燃油粗滤器壳体内部的水即顺利排出。
与现有技术相比，本实用新型通过将放水阀设置在燃油粗滤器壳体的侧面，解决了排水操作困难的问题，该结构使用范围广，可用于多数滤清器；结构简单，结构只有放水阀、O型密封圈和壳体组成，本结构极大改善了用户在燃油粗滤器上的放水操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-燃油粗滤器壳体；2-放水阀；3-密封圈；4-补气口；5-安装口；6-通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例1
一种燃油粗滤器排水结构，如图1所示，包括燃油粗滤器壳体1和放水阀2，放水阀2安装在燃油粗滤器壳体1底部侧面的安装口5上，放水阀2的头部安装密封圈3，密封圈3为O型橡胶密封圈，放水阀2与安装口5进行螺纹连接，放水阀2中间开有排水的通孔6，头部设有可排入空气的补气口4，放水阀2的尾部设为方便用手旋拧的多边形和凸起。
安装口5布置在燃油粗滤器壳体1底部，以便水能充分排尽；安装口5壁面光滑，去除毛刺，避免安装过程中破坏放水阀头部的O型密封圈。O型密封圈与放水阀2装装配在一起，当放水阀2拧紧时与燃油粗滤器壳体1一起形成密封区域；放水阀2端部为多边形，以便于用手松开拧紧放水阀2，不需要采用额外工具，方便放水操作，防水阀2上的补气口4连通大气压，当需要放水时，拧松放水阀2，放水阀2上端处的O型密封圈的密封同时松开，这时补气口4连通燃油粗滤器壳体1内部和外界大气，燃油粗滤器壳体1内部的水即顺利排出。