本实用新型涉及汽车尾气的处理领域，特别是涉及一种与汽车排气管连接使用的用于处理汽车尾气的汽车尾气净化装置。
背景技术：
汽车尾气是大气污染的一大污染源，对于汽车尾气的处理一般分为机内和机外两种处理方式，机内处理方式涉及发动机结构和燃油成分的改动，其内容较为复杂，研究进展缓慢，机外处理方式是在发动机排气管处连接处理装置，利用催化剂使得尾气中的有害气体转化为二氧化碳和氮气以减小对大气的污染，较为成熟的尾气净化装置为三元催化器，三元催化器可以催化大部分汽车尾气发生反应，大幅度降低尾气危害，三元催化器包括壳体、载体和贵金属催化剂，其中壳体主要是用于接收发动机中的尾气，壳体内设置载体，载体一般为长圆柱状结构，且载体上设置网孔，网孔内通过涂层来承载贵金属催化剂，三元催化器在使用时由于燃油质量不一，特别是含铅量比较大的燃油在燃烧时容易与油气发生化合反应，生成成分复杂的络合物，甚至出现积碳现象，载体的多孔结构出现堵塞这样就造成了三元催化器完全损坏，严重时其排气管甚至会出现裂缝等。
技术实现要素：
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种汽车尾气净化装置，目的在于在解决传统三元催化器在使用过程中，其载体容易造成堵塞，且在堵塞后只能采用破坏的方法进行消除堵塞，维护成本较高的问题。
其技术方案是，包括形成用于完成尾气催化空间的壳体，壳体内设有用于承载贵金属催化剂的载体，壳体包括两相对接的半环状瓦体，两瓦体之间密封连接，两瓦体对接形成中部的筒体，筒体两端分别设有螺纹连接段，筒体两端通过螺纹连接段分别连接盖体，盖体端部设有连接外部的通气口，筒体中部设有相隔设有多个片状的刚性的载体，所述载体为开孔多孔材料，载体边沿与筒体内壁可拆卸连接，载体空隙内固定有贵金属涂层。
在一实施例中，所述瓦体上设有突出于内壁的多个连接环，所述连接环为多个且之间设有间隙，连接环内壁处设有卡槽，形成载体插接固定在卡槽内的结构。
在一实施例中，所述盖体轴向向外延伸设有颈部，颈部一端设置连接法兰，所述颈部内设有一过滤筒，过滤筒一端形成凸缘与法兰盘形成定位的结构，过滤筒内设置枝状格栅，形成对油气的阻挡和凝聚的结构，过滤筒内壁的下部设有回油槽，回油槽底部设有一漏油孔，对应的所述颈部设有与漏油孔对应的出口。
在一实施例中，一瓦体相对接的端面上设置凸出的插头，另一瓦体设有与插头配合的条形插槽，插头与插槽过盈配合形成筒体。
本实用新型使用时尾气断续通过较薄的片状载体，尾气通过载体的阻力得到缓解，降低尾气净化装置对发动机动力的影响，另在净化装置产生堵塞时可将片状的载体进行更换，以降低维护成本，另由于载体出现堵塞主要是由于油气沉积在载体处发生复杂的反应，因此采用过滤筒首先对油气进行预处理，使得通过载体处的油气大幅度降低，延长载体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为2中C-C的剖面示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
在一实施例中，如图1至图3所示，制备一壳体1，壳体1主要用于盛放载体2，载体2与壳体1内壁进行可拆卸的固定连接，本实用新型在使用时进气端连通发动机的排气口，其使用环境要考虑到汽车行驶过程中的震颤以及尾气对壳体1和载体2的热冲击，壳体1在材料上可以选择具备一定韧度和刚性的金属材料，如不锈钢等，尾气在通过载体2时会产生一定的压力和较高的温度，因此载体2需要采用刚性的材料和耐热材料，所谓的开孔多孔材料其空隙三维相同能够对通过的介质产生过滤作用，开孔多孔材料可以大大增加载体2的表面积，增大尾气与催化剂的接触面积，达到催化效果更好的技术效果，载体2可以选择熔点较高的泡沫金属材料，当然也可以选择多孔的陶瓷材料，为方便与发动机排气孔的连接，壳体1的两端设置了盖体102，两盖体102之间的部分由从中间剖开的筒体101构成，筒体101剖开后形成两所述的瓦体10101，其剖面上设置插接配合的插头10105和插槽10106，连接环10103主要是固定片状的载体2，瓦体10101通过超头和插槽10106插接固定后，筒体101两端拼接形成完整的螺纹连接段10102，两瓦体10101间的固定通过螺纹连接段10102、插头10105和插槽10106的配合完成，汽车尾气的催化剂通过浸渍法或者溶胶-凝胶法进行填充在载体2的空隙中体表面进行预处理，所述载体2可以选择耐热的泡沫金属材料，泡沫金属与活性涂层之间设置过渡层，以解决泡沫金属与活性涂层间的热膨胀匹配梯度过渡，在过渡层上涂覆含有Ce、La、Pr等稀土元素的活性涂层，然后再负载含有Pt、Rh等贵金属的活性组分形成所述的催化剂。
在一实施例中，如图1至图3所示，盖体102设有轴径较小的颈部10201，颈部10201一端设置连接法兰10202，连接法兰10202用于发动机排气管进行连接，过滤筒3包括伸入到颈部10201内的圆柱筒305，圆柱筒305内设置相互交叉分布的枝状格栅302，枝装格栅形成三维的通孔结构，圆柱筒305一端设置凸缘301，凸缘301与连接法兰10202的外壁相贴合，连接法兰10202对过滤筒3形成定位，圆柱筒305内壁的下部设有回油槽303，回油槽303底部设有一漏油孔304，对应的所述颈部10201设有与漏油孔304对应的出口，该出口未在图中画出。
本实用新型使用时尾气断续通过较薄的片状载体，尾气通过载体的阻力得到缓解，降低尾气净化装置对发动机动力的影响，另在净化装置产生堵塞时可将片状的载体进行更换，以降低维护成本，另由于载体出现堵塞主要是由于油气沉积在载体处发生复杂的反应，因此采用过滤筒首先对油气进行预处理，使得通过载体处的油气大幅度降低，延长载体的使用寿命。