本实用新型涉及发动机润滑领域，特别涉及一种连杆小头的集油结构。
背景技术：
如图1所示，连杆小头集油槽1为了给连杆衬套提供润滑而设计开设的引导结构。连杆衬套与活塞销相对运动，其需要的冷却润滑油主要来源于活塞内腔，润滑油通过活塞内腔回油孔2回落到连杆小头，然后通过连杆小头集油槽1引入到连杆衬套内表面，润滑连杆衬套和活塞销。
因连杆3在工作中左右摆动(如图2所示)，导致活塞内腔回油孔2与连杆小头集油槽1相对位置不断的变化，除了活塞在上止点与下止点时活塞内腔回油孔2与连杆小头集油槽1能对正方便进油，其余行程中都会因为连杆的摆动而影响油膜通过连杆小头集油槽进入连杆衬套，进而影响活塞销与连杆衬套的润滑。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的连杆小头的集油结构，该连杆小头的集油结构增设了连接连杆小头集油槽的导油槽，使得活塞内腔回油孔洒落在连杆小头的润滑油能够通过该导油槽引入连杆小头集油槽，从而提高连杆活塞销与连杆衬套润滑油的供给，确保活塞销与衬套润滑；避免因为活塞与连杆的相对摆动影响活塞销与连杆衬套的润滑。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种连杆小头的集油结构，包括：连杆小头，强通过连杆衬套及活塞销与活塞摆动连接；连杆小头集油槽，其分别开设在所述连杆小头的顶端两侧；以及导油槽，其开设在所述连杆小头顶端两侧的连杆小头集油槽之间，用于连接所述连杆小头顶端两侧的连杆小头集油槽。
优选地，上述技术方案中，连杆小头集油槽的外径小于等于所述连杆小头宽度的一半。
优选地，上述技术方案中，导油槽的截面为圆形或方形。
优选地，上述技术方案中，导油槽的宽度小于等于所述连杆小头的宽度，所述导油槽的深度为1～2.5mm。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该连杆小头的集油结构增设了连接连杆小头集油槽的导油槽，使得活塞内腔回油孔洒落在连杆小头的润滑油能够通过该导油槽引入连杆小头集油槽，从而提高连杆活塞销与连杆衬套润滑油的供给，确保活塞销与衬套润滑；避免因为活塞与连杆的相对摆动影响活塞销与连杆衬套的润滑。
附图说明
图1是现有连杆小头的集油结构的结构示意图。
图2是现有连杆小头的集油结构的摆动结构示意图。
图3是本实用新型的连杆小头的集油结构的结构示意图。
图4是本实用新型的连杆小头的集油结构的摆动结构示意图。
图5是本实用新型的连杆小头的集油结构的连杆小头主视局部结构示意图。
图6是本实用新型的连杆小头的集油结构的连杆小头俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图3至图5所示，根据本实用新型具体实施方式的连杆小头的集油结构的具体包括：连杆小头4和分别开设在该连杆小头4顶端两侧的连杆小头集油槽5，以及连接连杆小头4顶端两侧连杆小头集油槽5的导油槽6。其中，连杆小头4通过连杆衬套和活塞销与活塞6摆动连接，连杆小头集油槽5分别开设在该连杆小头4的顶端两侧，并通过导油槽6连接，用于给连杆衬套提供润滑而设计开设的引导结构，润滑油通过活塞内腔回油孔7回落到连杆小头4，然后通过该导油槽6引入连杆小头集油槽5，再通过连杆小头集油槽5引入到连杆衬套内表面，润滑连杆衬套和活塞销。从而提高连杆活塞销与连杆衬套润滑油的供给，确保活塞销与衬套润滑；避免因为活塞与连杆的相对摆动影响活塞销与连杆衬套的润滑。
具体来讲，连杆小头4通过连杆衬套和活塞销与活塞6摆动连接，连杆衬套与活塞销相对运动，润滑油通过活塞内腔回油孔7回落到连杆小头4，然后引入到连杆衬套内表面，润滑连杆衬套和活塞销。
连杆小头集油槽5分别开设在该连杆小头4的顶端两侧，用于给连杆衬套提供润滑而设计开设的引导结构，连杆在工作中左右摆动，活塞内腔回油孔7与连杆小头集油槽5在活塞在上止点与下止点时对正进油。
如图6所示，优选的，连杆小头集油槽5的外径Φ在连杆小头顶端的中心位置，其小于等于连杆小头宽度H1的一半。
连杆小头4顶端两侧的连杆小头集油槽5之间开设有导油槽6，使得两侧的连杆小头集油槽5通过导油槽6连接，润滑油通过活塞内腔回油孔7回落到连杆小头4，然后通过该导油槽6引入连杆小头集油槽5，再通过连杆小头集油槽5引入到连杆衬套内表面，润滑连杆衬套和活塞销。当发动机工作时，活塞与连杆相互摆动，虽然很小的角度差会导致活塞内腔回油孔7与连杆小头集油槽5对不上，但是通过增设导油槽6，可以有效将活塞喷洒在连杆小头顶端的润滑油导向引流至连杆小头集油槽5，从而提高连杆活塞销与连杆衬套润滑油的供给，确保活塞销与衬套润滑；避免因为活塞与连杆的相对摆动影响活塞销与连杆衬套的润滑。
优选的，导油槽6的截面为圆形或方形。导油槽6的宽度H2≤H1。导油槽6的深度为1～2.5mm。
另外，连杆小头最大承压力是活塞爆发压力所产生的力，即产生在活塞销与连杆小头下侧面，故此开始导油槽6不会影响连杆强度。充分利用连杆小头上侧面承压下，下侧面受承压大的特点。开设导油槽后同样能满足使用要求。
综上，该连杆小头的集油结构增设了连接连杆小头集油槽的导油槽，使得活塞内腔回油孔洒落在连杆小头的润滑油能够通过该导油槽引入连杆小头集油槽，从而提高连杆活塞销与连杆衬套润滑油的供给，确保活塞销与衬套润滑；避免因为活塞与连杆的相对摆动影响活塞销与连杆衬套的润滑。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。