一种基于减速带的液压传动系统发电装置的制作方法

本实用新型涉及一种发电装置，更具体的说是一种基于减速带的液压传动系统发电装置。

背景技术：

我国已经进入汽车时代。路况方面，为了减少交通事故发生，交管部门在要道口设置了大量减速带。汽车在通过减速带时，汽车会产生振动，加上自身的重力势能，导致汽车在通过减速带的过程中会浪费巨大的能量，然而如此丰富的能量却未被利用起来。另一方面，随着工业化、城镇化进程加快，我国的能源需求量不断增长，但主流的化石能源有不可再生的缺点，能源供应不容乐观。如果将汽车通过减速带时损失的能量回收并加以利用，将会产生可观的经济与社会效益。为解决机动车辆通过路面减速带大量能量被浪费的问题，通过对减速带进行合理改造以及对液压传动系统的组合及优化，提出一种基于减速带的液压传动系统发电装置。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于减速带的液压传动系统发电装置，不仅结构简单，而且能全方位的擦鞋，靠电机提供动力，避免双手与鞋直接接触，擦鞋方便快捷。本装置将液压发电装置与减速带结合，充分利用了汽车通过减速带时损失的能量，是一种无污染、环保的发电方式。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种发电装置，更具体的说是一种基于减速带的液压传动系统发电装置，包括减速带外壳、受力板、可伸缩连杆、固定机构、传动轴、往复泵、滤油器、缓冲室、油箱、发电机、液压马达、节流阀、蓄能器和油管，本装置将液压发电装置与减速带结合，充分利用了汽车通过减速带时损失的能量，是一种无污染、环保的发电方式；本装置采用液压传动装置实现能量的传递，效率较高。

所述的减速带外壳下端设置有受力板，受力板下端连接有可伸缩连杆，可伸缩连杆通过固定机构固定连接在地面上，受力板下端通过焊接连接有传动轴，传动轴下端与往复泵相连接，传动轴和往复泵之间设置有弹簧，往复泵的一端通过油管连接有蓄能器，蓄能器通过油管与节流阀相连接，节流阀通过油管与液压马达相连接，液压马达上连接有发电机，液压马达通过油管与油箱相连接，油箱通过油管与缓冲室相连接，缓冲室通过油管与滤油器相连接，滤油器通过油管与往复泵相连接。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置所述的往复泵为单作用往复泵。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置所述的发电机为永磁体交流发电机。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置所述的受力板的材料为不锈钢。

本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置的有益效果为：

本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置，本装置将液压发电装置与减速带结合，充分利用了汽车通过减速带时损失的能量，是一种无污染、环保的发电方式；本装置采用液压传动装置实现能量的传递，效率较高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置的结构示意图。

图2为图1中A的局部放大图。

图中：减速带外壳1；受力板2；可伸缩连杆3；固定机构4；传动轴5；往复泵6；滤油器7；缓冲室8；油箱9；发电机10；液压马达11；节流阀12；蓄能器13；油管14。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及一种发电装置，更具体的说是一种基于减速带的液压传动系统发电装置，包括减速带外壳1、受力板2、可伸缩连杆3、固定机构4、传动轴5、往复泵6、滤油器7、缓冲室8、油箱9、发电机10、液压马达11、节流阀12、蓄能器13和油管14，本装置将液压发电装置与减速带结合，充分利用了汽车通过减速带时损失的能量，是一种无污染、环保的发电方式；本装置采用液压传动装置实现能量的传递，效率较高。

所述的减速带外壳1下端设置有受力板2，受力板2下端连接有可伸缩连杆3，可伸缩连杆3通过固定机构4固定连接在地面上，受力板2下端通过焊接连接有传动轴5，传动轴5下端与往复泵6相连接，传动轴5和往复泵6之间设置有弹簧，往复泵6的一端通过油管14连接有蓄能器13，蓄能器13通过油管14与节流阀12相连接，节流阀12通过油管14与液压马达11相连接，液压马达11上连接有发电机10，液压马达11通过油管14与油箱9相连接，油箱9通过油管14与缓冲室8相连接，缓冲室8通过油管14与滤油器7相连接，滤油器7通过油管14与往复泵6相连接。汽车驶上减速带外壳1时，由于其自身重力对受力板2生向下的压力，可伸缩连杆3被压缩，同时传动轴5向下运动驱动往复泵6，往复泵6驱动液压油进入蓄能器13，然后通过节流阀12的调节使液压油稳定、高速地排出，具有较大动能的液压油驱动液压马达11，液压马达11驱动发电机10工作，液压马达11的液压油经油管14回到油箱9，油箱9接通缓冲室8使其始终保持蓄满状态。汽车驶离减速带外壳1时，在弹簧弹力作用下，往复泵6吸入液压油进入泵缸，此为系统的一个循环过程。

具体实施方式二：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的往复泵6为单作用往复泵。

具体实施方式三：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的发电机10为永磁体交流发电机。

具体实施方式四：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的受力板2的材料为不锈钢。

本实用新型一种基于减速带的液压传动系统发电装置的工作原理：汽车驶上减速带外壳1时，由于其自身重力对受力板2生向下的压力，可伸缩连杆3被压缩，同时传动轴5向下运动驱动往复泵6，往复泵6驱动液压油进入蓄能器13，然后通过节流阀12的调节使液压油稳定、高速地排出，具有较大动能的液压油驱动液压马达11，液压马达11驱动发电机10工作，液压马达11的液压油经油管14回到油箱9，油箱9接通缓冲室8使其始终保持蓄满状态。汽车驶离减速带外壳1时，在弹簧弹力作用下，往复泵6吸入液压油进入泵缸，此为系统的一个循环过程。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。