本实用新型属于燃气发动机应用领域，涉及陆用发电、集装箱式发电、以及双燃料机车柴油机机组等冷却水系统，具体涉及一种改进的燃气发动机高温水冷却系统。
背景技术：
目前燃气发动机机组高温水冷却系统中，仅仅采用机带水泵循环来带走燃气发动机的热量，燃气发动机停机后机带水泵也停止工作。由于燃气发动机的特殊性，当燃气发动机停机后，有热量并没有被循环水完全带走，机带水泵停止工作会导致燃气发动机温度过高，进而引起缸头、缸套等零部件的机械性能下降甚至变形，出现故障，从而影响到燃气发动机的性能甚至使用的可靠性。
因此提供一种高温水冷却系统，不仅能在燃气发动机运行时工作，在燃气发动机停机后也能工作，完成燃气发动机停机后高温水的冷却，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种改进的燃气发动机高温水冷却系统，具备燃气发动机停机后可继续对高温水进行冷却的特点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种改进的燃气发动机高温水冷却系统，包括通过管道依次连接的高温水进口、第一止回阀、高温水冷却器、高温水出口、以及高温水泵，还包括温度自动调节器和与第一止回阀通过管道并联连接的后冷却装置，后冷却装置包括通过管道相互串接的第二止回阀和电动水泵，第二止回阀进口与第一止回阀进口连接，电动水泵出口与第一止回阀出口连接，温度自动调节器串接于第一止回阀和高温水冷却器之间，温度自动调节器进口与第一止回阀出口管道连接，温度自动调节器高温出口与高温水冷却器进口管道连接，温度自动调节器低温出口与高温水冷却器出口管道连接。
进一步地，高温水进口和第一止回阀进口通过软管连接，第一止回阀进口和第二止回阀进口通过软管连接，第一止回阀出口和电动水泵出口通过软管连接，高温水冷却器出口和高温水出口通过软管连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型结构简单，设计科学，便于操作、维修方便，前期投入和后期维护费用都较低，能有效降低燃气机停机后的温度。
本实用新型在燃气发动机运行时采用机带水泵工作，在燃气发动机停机后采用电动水泵工作，保证高温水的冷却循环持续进行，能有效降低燃气机停机后的温度，保护燃气发动机高温水系统中的零部件，防止因燃气机停机造成的高温水冷却循环终止，使燃气机温度过高引起其机械性能下降的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
如图1所示，一种改进的燃气发动机高温水冷却系统，包括通过管道依次连接的高温水进口、第一止回阀、高温水冷却器、高温水出口、以及高温水泵，还包括温度自动调节器和与第一止回阀通过管道并联连接的后冷却装置，所述后冷却装置包括通过管道相互串接的第二止回阀和电动水泵，所述第二止回阀进口与第一止回阀进口通过软管连接，电动水泵出口与第一止回阀出口通过软管连接，所述温度自动调节器串接于第一止回阀和高温水冷却器之间，温度自动调节器进口与第一止回阀出口管道连接，温度自动调节器高温出口与高温水冷却器进口管道连接，温度自动调节器低温出口与高温水冷却器出口管道连接，所述高温水进口和第一止回阀进口通过软管连接，所述高温水冷却器出口和高温水出口通过软管连接。
燃气发动机运行时，高温水泵开启，后冷却装置处于关闭状态，高温水由高温水进口经管道通过第一止回阀进入温度自动调节器。若高温水温度较高，则经温度自动调节器高温出口进入高温水冷却器冷却后再经管道进入高温水出口；若进入温度自动调节器的高温水温度较低，则由温度自动调节器低温出口流出，经管道进入高温水出口。
燃气发动机停止运行后，高温水泵关闭，后冷却装置开启，高温水由高温水进口经管道通过第二止回阀和电动水泵进入温度自动调节器。若高温水温度较高，则经温度自动调节器高温出口进入高温水冷却器冷却后再经管道进入高温水出口；若进入温度自动调节器的高温水温度较低，则由温度自动调节器低温出口流出，经管道进入高温水出口。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。