本实用新型涉及双燃料车辆，特别是涉及一种用于双燃料车辆的强制切换装置。
背景技术：
甲醇俗称“木醇”或“木精”，用甲醇代替石油燃料在国外已经应用多年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟，与乙醇一样，甲醇的热值低，但是辛烷值高，也含氧，燃烧甲醇也需要使用专门的发动机。但是与乙醇不同的是甲醇本身有毒性，对有色金属有腐蚀作用，对橡胶件有溶胀作用，所以必须对发动机以及车上的燃料输配系统进行针对性设计。这种专门设计的用于燃烧甲醇燃料的汽车就称为甲醇汽车。
甲醇汽车由于也有冷起动的问题，所以甲醇用于汽车也多以与汽油混合的形式。也就是说，甲醇汽车为使用甲醇与汽油作为燃料的车辆。现有技术中，甲醇汽车的启动及切换方式是，甲醇汽车每次启动时默认是以汽油状态启动，待冷却液温度达到设定值、发动机充分暖机后，汽车的控制单元控制自动切换至甲醇燃料状态，如果甲醇充足，则一直使用甲醇作为燃料。
但是甲醇汽车在标定试验、售后故障诊断等情况下，需要其一直使用汽油作为燃料进行驱动，即使甲醇充足，也不能切换为使用甲醇驱动。为了完成标定试验、售后故障诊断等操作，通过拔掉甲醇汽车的甲醇泵继电器措施，使其系统一直使用汽油模式。但是拔插甲醇泵继电器产生故障码，组合仪表故障灯会点亮，并且严重影响甲醇汽车的控制单元正常工作。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的是要提供一种用于双燃料车辆的强制切换装置及车辆，以解决现有技术中甲醇汽车在标定试验、售后故障诊断等情况下，通过拔掉甲醇汽车的甲醇泵继电器措施，使其系统一直使用汽油模式，而造成出现故障码，组合仪表故障灯会点亮，并且严重影响甲醇汽车的控制单元正常工作的技术问题。
本实用新型一个进一步的目的是要在甲醇汽车使用汽油启动后，其能够在使用甲醇驱动与汽油驱动之间切换方便。
本实用新型另一个进一步的目的是要使甲醇汽车的驱动方式更加灵活。
特别地，本实用新型提供了一种用于双燃料车辆的强制切换装置，所述双燃料车辆为使用甲醇驱动与汽油驱动的车辆，所述强制切换装置包括：
具有开启位置与关闭位置的开关件，用于使所述车辆切换为使用汽油驱动；
与所述开关件信号连接的发动机控制器，用于使所述车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互切换，所述发动机控制器使所述车辆切换并保持使用汽油驱动响应于所述开关件处于所述开启位置，所述发动机控制器根据预先设定使所述车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互自动切换响应于所述开关件处于所述关闭位置；以及
与所述开关件相连接的电源件，用于为所述开关件提供电能。
进一步地，所述发动机控制器具有第一针脚，所述开关件与所述第一针脚通过相应的连接线信号连接，所述电源件具有第二针脚，所述开关件与所述第二针脚通过相应的连接线连接。
进一步地，所述电源件为12v电源件，所述开关件为双线开关件。
进一步地，所述车辆在标定试验或者售后故障诊断情况下，所述开关件处于所述开启位置。
进一步地，所述开关件安装于仪表盘或者方向盘下方处。
进一步地，所述发动机控制器使所述车辆点火时使用汽油驱动，然后根据预先设定自动切换为甲醇驱动响应于所述开关件处于所述关闭位置。
进一步地，所述发动机控制器使所述车辆点火时使用汽油驱动并继续保持使用汽油驱动所述车辆响应于所述开关件处于所述开启位置。
进一步地，所述发动机控制器使所述车辆使用甲醇驱动强制切换为使用汽油驱动响应于所述开关件处于所述开启位置。
进一步地，通过所述开关件信号连接所述发动机控制器的电路。
通过开关件与发动机控制器信号连接，以及开关件与电源件连接。并且发动机控制器使车辆切换并保持使用汽油驱动响应于开关件处于开启位置。而开关件处于关闭位置使发动机控制器根据预先设定使车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互自动切换。从而实现了在标定试验、售后故障诊断等情况下，甲醇汽车可以一直使用汽油作为燃料进行驱动。
并且，电源件可以为所述强制切换装置提供电能，只需开启或者关闭开关件，便可实现使车辆在使用汽油启动后切换为使用甲醇驱动所述车辆，或者继续使用汽油驱动所述车辆，从而大大方便了在使用甲醇驱动与汽油驱动之间切换。
同时，使得所述车辆可以不单单使用甲醇作为燃料驱动所述车辆，可以根据车辆使用的具体情况，以及甲醇燃料与汽油燃料的燃烧特性，切换为始终使用汽油驱动所述车辆。从而使甲醇汽车的驱动方式更加灵活。
根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
图1是根据本实用新型一个实施例的所述强制切换装置的示意性透视图。
具体实施方式
结合图1进行说明，双燃料车辆为使用甲醇驱动与汽油驱动的车辆，所述强制切换装置包括：开关件2、发动机控制器1以及电源件3。开关件2具有开启位置与关闭位置。开关件2用于使车辆切换为使用汽油驱动。发动机控制器1与开关件2信号连接。发动机控制器1用于使车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互切换。发动机控制器1使车辆切换或保持使用汽油驱动响应于开关件2处于开启位置。发动机控制器1根据预先设定使车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互自动切换响应于开关件2处于关闭位置。电源件3与开关件2相连接。电源件3用于为开关件2提供电能。
通过开关件2与发动机控制器1信号连接，以及开关件2与电源件3连接。并且发动机控制器1使车辆切换或保持使用汽油驱动响应于开关件2处于开启位置。而开关件2处于关闭位置使发动机控制器1根据预先设定使车辆在甲醇驱动与汽油驱动之间相互自动切换。从而实现了在标定试验、售后故障诊断等情况下，甲醇汽车可以一直使用汽油作为燃料进行驱动。
并且，电源件3可以为所述强制切换装置提供电能，只需开启或者关闭开关件2，便可实现使车辆在使用汽油启动后切换为使用甲醇驱动所述车辆，或者继续使用汽油驱动所述车辆，从而大大方便了在使用甲醇驱动与汽油驱动之间切换。
同时，使得所述车辆可以不单单使用甲醇作为燃料驱动所述车辆，可以根据车辆使用的具体情况，以及甲醇燃料与汽油燃料的燃烧特性，切换为始终使用汽油驱动所述车辆。从而使甲醇汽车的驱动方式更加灵活。
继续结合图1进行说明，进一步地，发动机控制器1具有第一针脚，开关件2与第一针脚通过相应的连接线信号连接，电源件3具有第二针脚，开关件2与第二针脚通过相应的连接线连接。
继续结合图1进行说明，进一步地，电源件3为12v电源件3，开关件2为双线开关件2。
使得所述电源件3既能够为所述强制切换装置提供电能，又能够降低不必要的能源损耗。
继续结合图1进行说明，进一步地，车辆在标定试验或者售后故障诊断情时，开关件2处于开启位置。也就是说，车辆在标定试验或者售后故障诊断时，需要持续使用汽油对车辆进行驱动，此时开关件2开启，即开关件2处于开启位置。
由于甲醇汽车使用汽油作为燃料进行驱动进行标定试验、售后故障诊断等情况相对于其正常使用为少数情况，因此，上述设置可以增加其使用的方便性。
继续结合图1进行说明，进一步地，开关件2安装于仪表盘或者方向盘下方处，或者其他便于驾驶员操作控制的位置处。
通过上述设置，可以使驾驶员按触所述开关件2更加方便。
继续结合图1进行说明，进一步地，发动机控制器1使车辆点火时使用汽油驱动，然后根据预先设定自动切换为甲醇驱动响应于开关件2处于关闭位置。
继续结合图1进行说明，进一步地，发动机控制器1使车辆点火时使用汽油驱动并且保持使用汽油驱动响应于开关件2处于开启位置。
继续结合图1进行说明，进一步地，发动机控制器1使车辆使用甲醇驱动强制切换为使用汽油驱动响应于开关件2处于开启位置。
继续结合图1进行说明，进一步地，通过开关件2信号连接发动机控制器1的电路。
至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。