无刷齿轮柴油泵的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油泵，尤其涉及一种具有较高扭矩，结构上更加紧凑，更能有效地适用参差不齐的油品质量，适应于不同恶劣的工作环境的无刷齿轮柴油泵。

背景技术：

燃油泵总成安装在汽车油箱，在汽车燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的汽油经过储油桶组立的单向阀进入到储油桶组立中，燃油经过储油桶组立内的滤网组立过虑后，通过燃油泵、油管、法兰盘组立输送至发动机油轨。在经过发动机的消耗后，回油的燃油在回油装置的作用下，产生虹吸效应，将油管内多余的燃油和储油桶组立外的燃油输送回储油桶组立内，时刻保持储油桶组立内燃油充足。

燃油泵总成中的油泵尤为重中之重的重要，现有柴油发动机用的柴油泵常采用曲轴驱动机械式泵芯或有刷泵芯，随着汽车行业对电子依赖越来越高，电子原器件在整车零部件所点比例越来越高，越来越多的柴油车采用电控式输油泵，而现有电控式柴油泵多采用有刷电机控制，考虑到国内柴油品质问题，有刷电机的工作环境比较恶劣，对柴油泵的使用寿命有较大影响，且有刷柴油泵由于存在电刷结构，泵芯高度有一定要求，对油箱高度有一定要求，不适应矮化状态油箱，有一定局限性。

总而言之，现有柴油泵存在以下方面缺点：

(一)机械式曲轴驱动式泵需要发动机曲轴驱动，不适应电子化程度越来越高的汽车行业的发展；

(二)有刷电机式柴油泵对油品要求较高，油品较差时磨损严重、会发生电化反应，大大缩短使用寿命；

(三)有刷电机式柴油泵对油箱高度有一定要求，使用范围相对较窄；

(四)有刷电机所产生的扭矩有限，而柴油车往往需要有较高扭矩；

(五)转速和扭矩不可调节，泵芯效率较低。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种具有较高的扭矩，结构上更加紧凑，更能有效地适用参差不齐的油品质量，适应于不同恶劣的工作环境的柴油泵，以解决现有柴油泵的技术问题。

根据本实用新型的一个方面，提供一种无刷齿轮柴油泵，包括：一出油组立、一机壳组立、一转子组立及一进油组立，其中的连接关系是，所述出油组立和所述进油组立分别与所述机壳组立的两端连接，所述转子组立位于所述机壳组立中间，所述转子组立的两端轴分别安装连接所述出油组立和所述进油组立的轴承孔内；所述机壳组立包括：一机壳、一电路板和一定子，所述机壳包覆连接所述定子，所述电路板插设连接所述定子的放置孔中。

依照本实用新型较佳实施例所述的无刷齿轮柴油泵，所述转子组立包括：一汝铁硼转子、一电枢轴和一绝缘保护胶，所述电枢轴插设连接所述汝铁硼转子，所述绝缘保护胶包覆连接所述汝铁硼转子。

本实用新型柴油泵的设计思想是：柴油泵芯所应用的技术方案是在现有燃油泵芯的基础上，结合现有技术条件不足之处，对其结构上进行优化改进，使柴油泵芯具有较高的扭矩，结构上更加紧凑，能很好的满足矮化油箱的应用需求，更能有效地适用参差不齐的油品质量，适应于不同恶劣的工作环境。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型采用汝铁硼转子，有效增加电机功率，提高电机扭矩，适应高扭矩的工作环境；

第二、本实用新型结构紧凑，油箱应用范围较广；

第三、本实用新型对油品质量要求不高，更适用于国内环境；

第四、本实用新型采用无刷方式，大大提高泵芯使用寿命；

第五、本实用新型采用电子控制技术，使泵芯可根据车辆运行状态调整转速和扭矩，工作效率高；

第六、本实用新型齿轮容积式工作方式，适应低温状态运行而不卡死。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型剖开示意图；

图2为图1部分放大示意图；

图3为本实用新型的外观示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

首先说明一下，本实用新型工作原理是，当柴油泵连接电源后，电流经定子的接片，通过定子上的电路板，在定子上实现电流换向，使定子产生周期变化的磁场，驱动转子转动，转子转动带动内外齿轮转动，内外齿轮转动后，内外齿轮间的容积变化，将柴油从泵盖组立进油口吸入，从泵室组立出油口压出，实现燃油供给功能。

接着，请参阅图1、图2和图3，如图所示，一种无刷齿轮柴油泵，包括：出油组立10、机壳组立20、转子组立30及进油组立40，其中的连接关系是，所述出油组立10和所述进油组立40分别与所述机壳组立20的两端连接，所述转子组立30位于所述机壳组立20中间，所述转子组立30的两端轴分别安装连接所述出油组立10和所述进油组立40的轴承孔内。

详细说明各个组立的部件，所述机壳组立20包括：机壳21、电路板22和定子23，所述机壳21包覆连接所述定子23，所述电路板22插设连接所述定子23的放置孔中。所述转子组立30包括：汝铁硼转子31、电枢轴32和绝缘保护胶33，所述电枢轴32插设连接所述汝铁硼转子31，所述绝缘保护胶33包覆连接所述汝铁硼转子31。出油组立10包括：出油座11、止回阀12、泄压阀13，如图所示，止回阀12和泄压阀13分别装配在出油座11的通孔中。另外，进油组立40包括：泵室组立41、泵盖组立42、内外齿轮43、驱动头44和封油片45，进油组立40工作时，将柴油从泵盖组立42进油口吸入，从泵室组立41出油口压出，实现燃油供给功能。

本实用新型结构进行改进，采用汝铁硼转子，有效增加电机功率，提高电机扭矩，适应高扭矩的工作环境；采用无刷方式，大大提高泵芯使用寿命；此外，采用电子控制技术，使泵芯可根据车辆运行状态调整转速和扭矩，工作效率高。与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一、本实用新型采用汝铁硼转子，有效增加电机功率，提高电机扭矩，适应高扭矩的工作环境；

第二、本实用新型结构紧凑，油箱应用范围较广；

第三、本实用新型对油品质量要求不高，更适用于国内环境；

第四、本实用新型采用无刷方式，大大提高泵芯使用寿命；

第五、本实用新型采用电子控制技术，使泵芯可根据车辆运行状态调整转速和扭矩，工作效率高；

第六、本实用新型齿轮容积式工作方式，适应低温状态运行而不卡死。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。