一种双层隔热排气消声装置的制作方法

本发明涉及一种消音装置，具体说是一种双层隔热的排气消音装置。

背景技术：

目前，现有的发动机排气消声器主要采用管道截面扩张和截面收缩的抗性排气消声器结构，利用声波在截面突变处由于声抗的变化，有一部分声波向声源反射回去，而不通过消声器的出口，从而达到消声的目的。这种抗性排气消声器对高、中、低频率的噪声消声有一定效果。而对于外壳温度，由于内室噪声与外壳内壁冲击作用使外壳温度升高，而且内部没有布置对噪声吸附效果好的隔热材料，导致外壳温度过高。

技术实现要素：

本发明的目的便是提供一种具备双层隔热的尾气排气消音装置。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种双层隔热排气消声装置，包括壳体，所述壳体内侧设有隔热层，所述隔热层内侧设有网圈，所述壳体两端设有盖板，所述盖板内侧均设有端口隔热板，所述端口隔热板内侧均设有网板，所述壳体内右侧设有进气扩散管，所述进气扩散管左侧设有前隔热板，所述前隔热板左侧设有出气扩散管，所述出气扩散管左侧设有后隔热板，所述前隔热板和后隔热板中间贯穿有中间管，所述进气扩散管顶部设有进气口，所述出气扩散管顶部设有出气口，所述进气扩散管和出气扩散管末端设有堵头，所述壳体下侧设有出水管，所述出水管贯彻隔热层和网圈与壳体内部连通，所述进气扩散管与出气扩散管交错排列，所述后隔热板上设有换气口。

由于采用上述技术方案，本发明的有益效果：保持了抗性排气消声器对高、中、低频率噪声消声效果好的优点,并且通过隔热材料对噪声的吸附，减少噪声对外壳的冲击，降低了使用过程中外壳的温度，同时隔热材料对高频的消声,使发动机增压器哨声得到很好的消除，在实际装车使用中,得到了很好的效果。

附图说明

现结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1中a向刨面图。

图3为图1中b向刨面图。

图中：1、壳体，2、隔热层，3、网圈，4、盖板，5、端口隔热板，6、网板，7、进气扩散管，8、前隔热板，9、出气扩散管，10、后隔热板，11、中间管，12、进气口，13、出气口，14、堵头，15、出水管，16、换气口。

具体实施方式

如图1-3所示，本发明包括壳体1，所述壳体1内侧设有隔热层2，所述隔热层2内侧设有网圈3，所述壳体1两端设有盖板4，所述盖板4内侧均设有端口隔热板5，所述端口隔热板5内侧均设有网板6，所述壳体1内右侧设有进气扩散管7，所述进气期扩散管7左侧设有前隔热板8，所述前隔热板8左侧设有出气扩散管9，所述出气扩散管9左侧设有后隔热板10，所述前隔热板8和后隔热板10中间贯穿有中间管11，所述进气扩散管7顶部设有进气口12，所述出气扩散管9顶部设有出气口13，所述进气扩散管7和出气扩散管9末端设有堵头14，所述壳体1下侧设有出水管15，所述出水管15贯彻隔热层2和网圈3与壳体1内部连通，所述进气扩散管7与出气扩散管9交错排列，所述后隔热板10上设有换气口16。

本发明的工作原理：废气经进气口12进入，经过进气扩散管7散布进入壳体1内部，此时的废气热量在端口隔热板5、隔热层2和前隔热板8的作用下锁定在壳体1右端，废气在气压作用下经中间管11进入壳体1左端，同时将热量带入壳体1左端，且热量在端口隔热板5、隔热层2和后隔热板10的作用下无法扩散至壳体1外，废气再次在气压作用下经过换气口16进入壳体1中部，此时的热量被前隔热板8、隔热层2和后隔热板10阻挡，仍无法扩散至壳体1外，此时的废气在温差或气压作用下进入出气扩散管9经出气口13排出同时带走热量，整个过程中的废气热量均无法扩散至壳体1外，且废气的声波在几次转折流动和隔热材料的吸收下消除，通过上述技术手段从而实现消音效果和防止壳体1温度升高的效果，而且在消音过程中产生的冷凝水可经出水管15排出。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双层隔热排气消声装置，包括壳体，壳体内侧设有隔热层，隔热层内侧设有网圈，壳体两端设有盖板，盖板内侧均设有端口隔热板，端口隔热板内侧均设有网板，壳体内右侧设有进气扩散管，进气扩散管左侧设有前隔热板，前隔热板左侧设有出气扩散管，出气扩散管左侧设有后隔热板，前隔热板和后隔热板中间贯穿有中间管，进气扩散管顶部设有进气口，壳体下侧设有出水管，后隔热板上设有换气口。本发明的有益效果：保持了抗性排气消声器对高、中、低频率噪声消声效果好的优点,并且通过隔热材料对噪声的吸附，减少噪声对外壳的冲击，降低了使用过程中外壳的温度，同时隔热材料对高频的消声，使发动机增压器哨声得到很好的消除。

技术研发人员：高培海;王龙
受保护的技术使用者：山东艾泰克环保科技股份有限公司
技术研发日：2017.06.20
技术公布日：2017.10.20