本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车空气过滤器。
背景技术：
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
空气过滤器一般安装在发动机进气口，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气过滤器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气过滤器的工作要求是能承担高效率的空气过滤工作，保持良好的过滤效果，并能长时间连续工作。一般的汽车空气过滤器在空气进入之后通过压力直接进入滤芯，未能充分利用空气过滤器，造成额外浪费能源，同时消耗成本。目前常使用的汽车空气过滤器都是采用二级纸质滤芯空气过滤器其透气性较差，进气阻力大、过滤效率较差、容易造成汽车发动机汽缸体磨损大、燃烧不充分、制造和运行成本较高的问题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种新能源汽车空气过滤器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车空气过滤器,包括壳体和滤芯,所述壳体顶部设置有顶盖，且顶盖上设置有进气口，所述壳体底部设置底板，且底板上设置有出气口，所述壳体表面设置有卡扣，所述卡扣为圆环形，所述卡扣上设置有螺栓孔，所述壳体内部设置有导流罩，所述导流罩内部设置有滤芯，所述导流罩顶部与进气口连接，所述导流罩底部与出气口连接。
优选的，所述滤芯包括上层和下层，所述上层底部与下层顶部连接，所述上层为圆锥形，所述下层为圆盘形，所述下层包括底盘和清灰台，所述清灰台设置在底盘顶部，所述底盘底部与导流罩底部连接，所述上层包括外滤层和中心筒，所述中心筒设置在外滤层内部，且中心筒为锥体。
优选的，所述导流罩内壁上设置有凹槽，且凹槽为螺旋式。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该发明结构简单，安装使用便捷，能够用有效提高过滤效果，确保进入发动机汽缸气体质量，有效减少气缸磨损度，同时能够有效提高过滤器使用寿命，为了能够提高空气流动率，本发明采用在导流罩内壁上设置有凹槽，且凹槽为螺旋式，为能够有效提高空气过滤效果，本发明采用两段式滤芯，上端为过滤层，同时过滤层分为内外两层，且内层为锥形中心筒，下端设置为清灰台。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车空气过滤器,包括壳体1和滤芯2,壳体1顶部设置有顶盖3，且顶盖3上设置有进气口4，壳体1底部设置底板5，且底板5上设置有出气口6，壳体1表面设置有卡扣7，卡扣6为圆环形，卡扣6上设置有螺栓孔，壳体1内部设置有导流罩8，导流罩8内部设置有滤芯2，导流罩8顶部与进气口4连接，导流罩8底部与出气口6连接。本发明结构简单，安装使用便捷，能够用有效提高过滤效果，确保进入发动机汽缸气体质量，有效减少气缸磨损度，同时能够有效提高过滤器使用寿命。
本发明中，滤芯2包括上层9和下层10，上层9底部与下层10顶部连接，上层9为圆锥形，下层10为圆盘形，下层9包括底盘11和清灰台12，清灰台12设置在底盘11顶部，底盘11底部与导流罩8底部连接，上层9包括外滤层14和中心筒13，中心筒13设置在外滤层14内部，且中心筒13为锥体。本发明为了能够有效提高空气过滤效果，采用两段式滤芯，上端为过滤层，同时过滤层分为内外两层，且内层为锥形中心筒，下端设置为清灰台。导流罩8内壁上设置有凹槽，且凹槽为螺旋式。本发明中，为了能够提高空气流动率，采用在导流罩内壁上设置有凹槽，且凹槽为螺旋式。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。