本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种汽车内燃机尾气净化回收装置。
背景技术：
现有技术的中汽车尾气通过排气管直接排放到大气中，汽车尾气的主要污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤，对人体的危害很大；而且产生“温室效应”的二氧化碳很大一部分来自汽车尾气中的二氧化碳，对环境存在一定的影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车内燃机尾气净化回收装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车内燃机尾气净化回收装置，包括进气管、碱液槽、第一净化室、第二净化室和出气管，所述进气管的一端固定连接内燃机，所述进气管的远离内燃机的一端与所述碱液槽连接，所述碱液槽上方连通有供液装置，所述碱液槽通过输送管道与所述第一净化室连接，所述第一净化室包括净化液槽、净化液喷头和回收槽，所述净化液槽位于第一净化室下方，净化液喷头位于第一净化室的顶端，所述第一净化室内设有S形给水管道，且S形管道上设有净化液喷头，所述S形给水管道与所述第一净化室内壁组成的容腔为S形容腔，所述S形容腔的进口端连通净化液槽，S形容腔的出口端连通输送管道，回收槽位于第一净化室的底端，所述净化液槽通过给水管连接净化液喷头，所述第一净化室底端设有回收液输送管道，所述回收液输送管道一端连通有回收槽，所述第一净化室通过输送管道连通第二净化室，所述第二净化室内依次设有陶瓷柱状过滤芯、一氧化碳吸附棉、硫离子吸附棉，所述陶瓷柱状过滤芯、一氧化碳吸附棉、硫离子吸附棉均通过卡槽固定在第二净化室内壁上，所述出气管固定安装在第二净化室上，且出气管位于远离输送管道的一侧。
优选的，所述回收槽与第一净化室连接处设有阀门。
优选的，所述净化液槽连接净化液喷头的水管上设有输送泵，所述输送泵的输入端连接控制器的输出端，控制器的输入端电性连接电源，所述控制器为基于AT89C51的单片机
优选的，所述出气管靠近输送管道的一端设有气体检测器和报警装置，所述气体检测器和报警装置的输入端电性连接控制器的输出端，控制器的输入端电性连接电源。
优选的，所述第二净化室底部设有集尘槽，所述集尘槽固定安装于陶瓷柱状过滤芯远离出气管的一侧。
本实用新型中，将汽车尾气输送到碱液槽内进行中和，对尾气进行粗处理，降低后期处理难度，然后通过第一净化室内S形给水管道上的净化液喷头进行净化，通过加大气液接触时间和面积，更加有效进行净化，然后通过第二净化室对气体进行细处理，处理后的气体经过出气管道时，出气管道上的气体检测器进行检测，实时提醒净化室的使用情况，该装置结构合理，净化效率高，有效的降低了汽车尾气对空气的污染。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车内燃机尾气净化回收装置的结构示意图。
图中：1进气管、2碱液槽、3供液装置、4第一净化室、5净化液喷头、6净化液槽、7回收槽、8第二净化室、9陶瓷柱状过滤芯、10一氧化碳吸附棉、11硫离子吸附棉、12出气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1，一种汽车内燃机尾气净化回收装置，包括进气管1、碱液槽2、第一净化室4、第二净化室8和出气管12，进气管1的一端固定连接内燃机，进气管1的远离内燃机的一端与所碱液槽2连接，碱液槽2上方连通有供液装置3，碱液槽2通过输送管道与第一净化室4连接，第一净化室4包括净化液槽6、净化液喷头5和回收槽7，净化液槽6位于第一净化室4下方，净化液喷头5位于第一净化室4的顶端，第一净化室4内设有S形给水管道，且S形管道上设有净化液喷头5，S形给水管道与第一净化室4内壁组成的容腔为S形容腔，S形容腔的进口端连通净化液槽6，S形容腔的出口端连通输送管道，回收槽7位于第一净化室4的底端，净化液槽6通过给水管连接净化液喷头5，第一净化室4底端设有回收液输送管道，回收液输送管道一端连通有回收槽7，第一净化室4通过输送管道连通第二净化室8，第二净化室8内依次设有陶瓷柱状过滤芯9、一氧化碳吸附棉10、硫离子吸附棉11，陶瓷柱状过滤芯9、一氧化碳吸附棉10、硫离子吸附棉11均通过卡槽固定在第二净化室8内壁上，出气管12固定安装在第二净化室8上，且出气管12位于远离输送管道的一侧。将汽车尾气输送到碱液槽2内进行中和，对尾气进行粗处理，降低后期处理难度，然后通过第一净化室4内S形给水管道上的净化液喷头5进行净化，通过加大气液接触时间和面积，更加有效进行净化，然后通过第二净化室8对气体进行细处理，处理后的气体经过出气管12时，出气管12上的气体检测器进行检测，实时提醒净化室的使用情况，该装置结构合理，净化效率高，有效的降低了汽车尾气对空气的污染。
回收槽5与第一净化室4连接处设有阀门，净化液槽6）连接净化液喷头7的水管上设有输送泵，输送泵的输入端连接控制器的输出端，控制器的输入端电性连接电源，出气管12靠近输送管道的一端设有气体检测器和报警装置，气体检测器和报警装置的输入端电性连接控制器的输出端，控制器的输入端电性连接电源，控制器为基于AT89C51的单片机，第二净化室8底部设有集尘槽，所述集尘槽固定安装于陶瓷柱状过滤芯9远离出气管12的一侧，将汽车尾气输送到碱液槽2内进行中和，对尾气进行粗处理，降低后期处理难度，然后通过第一净化室4内S形给水管道上的净化液喷头5进行净化，通过加大气液接触时间和面积，更加有效进行净化，然后通过第二净化室8对气体进行细处理，处理后的气体经过出气管12时，出气管12上的气体检测器进行检测，实时提醒净化室的使用情况，该装置结构合理，净化效率高，有效的降低了汽车尾气对空气的污染。
使用时，尾气通过进气管进入碱液槽2，通过碱液槽2中和反应，由输送管道将气体输送到第一净化室4，通过净化液槽6和净化喷头7的配合使用，增大气液接触面积，有效去除尾气上的附着物，然后通过将气体输送到第二净化室8，第二净化室8进行细处理，通过出气管12排出。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。