一种管路卡带装置的制作方法

本实用新型涉及一种管路卡带装置。

背景技术：

汽车排气系统由排气管、催化剂、消声器及尾管组成，所以会将排气管路分成两段或三段。排气管路之间的连接需要可靠性与气密性俱佳的连接结构。

目前排气管之间的连接方式主要有三种：焊接、法兰连接和卡带连接。焊接连接方式往往导致将来的维护及替换不方便、工作量大；法兰连接虽然避免了这个问题，但是仍然没有解决笨重、安装困难费时的困扰。卡带卡箍连接为目前最新的连接技术，但其由于其结构相对简单，气密性难以保证，仍处于不成熟的阶段，不能达到更高的排放要求。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种管路卡带装置。

一种管路卡带装置，用于卡箍连接管路,其特征在于，包括卡带内环和套设于卡带内环外侧的卡带外环，所述卡带内环具有两自由端，所述卡带外环具有两自由端，卡带外环自由端向外延伸有第一固定端以及与第一固定端配合连接的第二固定端，所述卡带外环的内壁和所述卡带内环的外壁紧密贴合，所述卡带内环的内壁与所述管路的外壁紧密贴合。

进一步，所述卡带内环的其一自由端中部向外突出形成凸部，另一自由端向内凹以形成与所述凸部配合的凹部。

进一步，所述卡带内环周面上设置有凸起限位结构。

进一步，所述卡带外环的周面设置有与卡带内环凸起限位结构相配合的限位孔。

进一步，所述卡带内环的轴向两端设置有翻边限位结构。

进一步，所述卡带外环套设于卡带内环的翻边限位结构内侧。

进一步，所卡带外环的第二固定端上焊接有方形螺母，第一固定端上开设有与方形螺母相对应的连接孔。

进一步，螺栓通过所述连接孔与方形螺母的拧紧配合，连接第一固定端和第二固定端，将所述管路、卡带内环和卡带外环紧固连接。

进一步，所述卡带外环的第一固定端和第二固定端沿其外圈均设置有凹槽翻边，固定连接时使所述第一固定端和第二固定端的凹槽翻边相互抵接。

进一步，所述卡带外环周面上开设有腰形孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种管路卡带装置采用双层开放式管带结构、双螺栓固定和舌形凸起过盈配合结构，极大地增加了结构的气密性，通过凸起限位结构、限位孔和翻边限位结构极大增加了卡带结构的可靠性，而卡带外环的腰形孔结构可以很好地减轻该结构重量，除此，该结构制作方便，还能在一定程度上简化工装。

附图说明

图1是本实用新型的一种管路卡带装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种管路卡带装置的爆炸图；

图3是本实用新型的一种管路卡带装置的卡带内环结构示意图；

图4是本实用新型的一种管路卡带装置的卡带外环结构示意图；

图5是本实用新型的一种管路卡带装置的轴向视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

如图1-2所示，一种管路卡带装置，用于卡箍连接管路,包括卡带内环1和套设于卡带内环1外侧的卡带外环2，卡带内环1具有两自由端，所述卡带外环2具有两自由端，卡带外环2自由端向外延伸有第一固定端21以及与第一固定端21配合连接的第二固定端22，卡带外环2的内壁和卡带内环1的外壁紧密贴合，卡带内环1的内壁与管路的外壁紧密贴合。

卡带内环1的其一自由端中部向外突出形成凸部13，另一自由端向内凹以形成与凸部13配合的凹部14。

如图3所示，非封闭卡带内环由自由端的凸部13和凹部14在周向过盈配合连接而成，优化地，这样在装配时，排气管的管径口周围可产生均匀的紧固力，且有利于密封，较好的避免了安装中所形成的缝隙。

如图1所示，卡带内环1上的凸起限位结构11和卡带外环2上相对应的限位孔21配合连接，优化地，该凸起限位结构11和限位孔21的配合连接，有效防止了卡带内环1和卡带外环2沿径向的相对运动以及相对转动。

卡带内环1的两端还设置有翻边限位结构12，优化地，该翻边限位结构12，有效防止了卡带内环1和卡带外环2之间沿轴向的相对运动，有利于紧固卡带内环1和卡带外环2 之间的套设连接。凸起限位结构11和翻边限位结构12的双重限位作用和效果，保证了管路和卡带装置保持正确的装配位置，从而避免本卡带结构的脱落且保证了气密性。

如图4-5所示，卡带外环2的第一固定端21和第二固定端22沿其外圈分别设置有凹槽翻边212和222，沿其外圈设置有凹槽翻边221，用螺栓3将第一固定端21和第二固定端拧紧，直至第一固定端21的凹槽翻边212和第二固定端的凹槽翻边222相抵紧为止，优化地，第一固定端和第二固定端的凹槽翻边212和222相抵，可防止在装配过程中螺栓3拧得过紧而造成管路的变形，较好地满足气管的锁紧要求。

卡带外环2周面上开设有腰形孔23，优化地，卡带外环2设置腰形孔23可在不影响卡带强度的前提下，有效地起到减重的作用，有利于结构的轻量化。

卡带外环的第二固定端22上还分别焊接有两个方形螺母221，第一固定端21上开设有与方形螺母221相对应的连接孔211，优选地，方便了连接固定，简化了装配过程。

装配时，螺栓3穿过连接孔211和螺母221，紧固该管路卡带装置。运用螺栓3与螺母221的作用是可调节紧固该管路卡带装置的周向夹紧力，从而达到更好的气密性及可靠性并保护管路不会产生变形。在装配过程中，先通过凸起限位结构11及卡带内环1的翻边限位结构12将卡带内环1和卡带外环2限位固定，然后通过螺栓3和第一固定端的连接孔 211和第二固定端的方形螺母221配合连接拧紧，此时再适当松开固定端部的螺栓3与螺母 221，将两根管路3分别对齐装配在卡带装置中，最后再将螺栓3与螺母222拧紧，即完成装配。

本实用新型的一种管路卡带装置采用双层开放式管带结构、双螺栓3固定和凸部13 凹部14的过盈配合结构，极大地增加了装置的气密性，通过凸起限位结构11、限位孔23 和翻边限位结构12极大增加了卡带装置的可靠性，而卡带外环的腰形孔24可以很好地减轻该装置重量，除此，该装置制作方便，还能在一定程度上简化工装。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。