焊接管挠性节的制作方法

本实用新型涉及汽车挠性节领域，更具体的，涉及焊接管挠性节。

背景技术：

汽车挠性节连接发动机和排气系统，是起吸振，减振作用的重要连接件。使用汽车挠性节可以增加乘车人员的舒适性，有效的改善排气系统中净化装置的工作环境，有保护和延长空气净化器、发动机使用寿命的功效。传统的汽车挠性节（内网型）一般由外网、波纹管、帽盖、内编织网组成。

对于传统汽车挠性节结构而言，在汽车挠性节失效时，但是排气管系统其他零件：例如排气歧管、三元催化转换器、前消音器、主消音器等零件完好无损的情况下，重新更换挠性节比较繁琐。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了焊接管挠性节。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：焊接管挠性节，包括外网、内网、波纹管和帽盖，所述波纹管外部套装有外网，外网端部固定有帽盖，在所述波纹管的两端固定设置有环形的内壁，所述内网套设于所述波纹管内，所述内网两端分别与所述内壁连接，在两端设置的内壁上焊接有焊接管。

上述技术方案中，在所述波纹管和所述外网配合的两端的圆周部的周向设置一圈焊点，所述外网和所述波纹管通过焊点点焊粘合。

上述技术方案中，每端的圆周部上间隔均匀设置有8-12个焊点。

上述技术方案中，所述外网和所述内网均为编织网。

上述技术方案中，所述内壁包括一挡圈和在所述挡圈上下两端连接的直筒部。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型挠性节结构简单，制作成本低廉；拆卸安装方便且不影响整个排气管系统的吸振、减振、降低噪音的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本实用新型的另一结构示例（焊接管未设置）。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图2，焊接管挠性节，包括外网1、内网2、波纹管3和帽盖4，所述波纹管3外部套装有外网1，外网1端部固定有帽盖4，通过所述帽盖4将所述外网1、内网2和波纹管3在端部固定。在所述波纹管3的两端固定设置有环形的内壁6，所述内网2套设于所述波纹管3内，所述内网2两端分别与所述内壁6连接，在所述波纹管3和所述外网1配合的两端的圆周部的周向设置一圈焊点，所述外网1和所述波纹管3通过焊点点焊粘合。

上述结构中，外网与波纹管采用两端圆周点焊一周（每端焊点：8~12点），保证编织网与波纹管点焊粘合牢固。防止产品汽车工作状态振动中外网有脱落风险；从而更能有效保护产品核心元件—波纹管，延长产品、排气消声系统使用寿命；并且具有结构简单、制作成本低廉的有益效果。

在两端设置的内壁6上焊接有焊接管7，通过所述焊接管7与排气管系统其他零件配合，因此在挠性节损坏的情况下，拆卸和更换十分方便。

所述外网1和所述内网2均为编织网。

参见图3，所述外网1端部其中一端固定有帽盖4，所述外网1端部另一端固定有包边帽5，所述包边帽5包括直筒型的第一部分50，和具有喇叭形环形壁的第二部分51，所述第一部分50和所述第二部分51连接，其中所述第二部分51遮挡所述外网1的部分。上述结构，在车辆配用焊接管置内帽圈端实行焊接时，包边帽端外接法兰内径焊接固定；由于包边帽直段较长，调整焊接位置容易；此外包边帽的第二部分将外编织网包裹；焊接时，对编织网有保护作用，防止焊渣掉落在编织网上熔断网丝。当然本申请中也可以不设置包边帽，此时参见图1，将所述帽盖4设置在所述外网的两个端部。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。