一种汽车尾气处理器的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾气处理器。

背景技术：

汽车尾气不仅气味怪异，而且令人头昏、恶心，影响人的身体健康。在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解汽车排出的毒素。但随着汽车数量的急剧增加，交通拥堵成了家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的优势逐渐被过多的车辆所抵消。“汽车灾难”已经形成，由此带来的汽车尾气更是害人不浅。随着人们生活水平的不断提高，对汽车的需求量越来越大，而汽车排放的尾气对大气环境的污染日趋严重，严重危害了人类的身体健康，汽车尾气已经被列为世界严重污染环境问题之一，因此汽车尾气污染的控制方法已经成为现在社会普遍关注的问题。

公开号CN205117454U的中国实用新型专利提供了一种汽车尾气处理器，其包括外壳和在所述外壳内依次设置的换热器、固体颗粒吸附器、气体处理器，所述换热器、固体颗粒吸附器和气体处理器通过支架安装在所述外壳内，所述外壳的端面设有进气管，所述进气管与所述换热器连通，所述换热器的顶部设有空气进口和热量回收管，所述换热器的出气口与所述固体颗粒吸附器的进气口相连，所述固体颗粒吸附器的出气口与所述气体处理器的进气口相连，所述气体处理器的出气口与设置在所述外壳另一端面上的出气管相连；所述固体颗粒吸附器内从上到下依次设置有静电吸附滤网、油雾滤网和空气滤清器。其通过换热器利用尾气中带有的热量，并通过多个过滤网多尾气中的有害物质进行过滤吸附，一定程度上环节了汽车尾气的污染，但其通过换热器对车内进行供暖，在各有害物质的处理中还需要另外提供能量，加大了能量的消耗，并且尾气中带有的热量利用率不高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够直接利用尾气带有热量的汽车尾气处理器对汽车尾气进行处理。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车尾气处理器，包括反应装置、吸收桶、过滤装置以及排气管，过滤装置侧壁设有进气管，进气管穿出过滤装置底面，伸入到设置在过滤装置下方的吸收桶内，吸收桶顶壁设有排气口，排气口伸入到过滤装置内，排气管设置在过滤装置顶部，反应装置的一端与汽车排气管连通，反应装置另一端与进气管连通；

其结构特征为：吸收桶内装有碱性溶剂，进气管伸入吸收桶的一端浸入碱性溶剂液面以下，进气管伸入吸收桶的一端设有防倒吸扩容腔；过滤装置内活动安装有过滤层；反应装置通过连接件与进气管连通，反应装置包括第一反应器、第二反应器以及第三反应器，第一反应器、第二反应器第三反应器通过螺纹连接；第一反应器与第三反应器之间通过若干并排设置的导热棒连接。

进一步的，防倒吸扩容腔为与进气管连通的立方体空腔。

更进一步的，防倒吸扩容腔为与进气管连通的球形空腔。

更进一步的，第一反应器内装有活性炭；第二反应器内装有过氧化钠；第三反应器设有电子打火枪。

更进一步的，连接于第三反应器与第一反应器之间的导热棒为导热铜棒，导热铜棒并排设置有多个，导热铜棒外设有保温层。

采用上述技术方案后，本实用新型能够取得如下技术效果：

带有热量的汽车尾气首先进入第一反应器，被设置于第一反应器的活性炭吸附并对活性炭加热，过热的活性炭与尾气中的氮氧化物反应，除去尾气中的氮氧化物，然后尾气进入第二反应器与设置于第二反应器内的过氧化钠反应能够去除尾气中的二氧化硫、二氧化碳等酸性气体并放出氧气，在第三反应器中点燃尾气中的碳氢化合物以及一氧化碳和氧气的混合物，去除尾气中的碳氢化合物和一氧化碳，产生的热量能够通过导热棒进一步对第一反应器内活性炭加热，促进第一反应器内的反应。最后气体通过碱性溶液的吸收，过滤层的过滤排出，能够极大程度的降低汽车尾气的危害。

附图说明

图1为本实用新型汽车尾气处理器总体结构视图；

图2位本实用新型汽车尾气处理器其中一视角的爆炸视图；

图3为本实用新型汽车尾气处理器前视图；

图4为本实用新型汽车尾气处理器另一视角的爆炸视图；

图5为本实用新型过滤装置的仰视图；

图中：100-反应装置、101-第一反应器、1011-进气口、102-第二反应器、103-第三反应器、104-导热棒、200-吸收桶、201-清洗口、202-出气口、203-第一密封垫、300-过滤装置、301-进气管、3011-防倒吸扩容腔、302-过滤层、303-第二密封垫、304-通孔、400-排气管、401-排气口、500-连接件、501-第三密封垫。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更加清楚地理解本实用新型汽车尾气处理器的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

参照图1至图4，本实用新型汽车尾气处理器10包括反应装置100、设置在反应装置100右侧的过滤装置300、设置在锅炉装置300下方的吸收桶200以及设置在过滤装置300上方的排气管400。

反应装置100通过连接件500与进气管301连通，反应装置从左到右依次设置第一反应器101、第二反应器102和第三反应器103，第一反应器101左端进气口1011与汽车排气管连通，第一反应器101的右端与第二反应器102的左端连通，第一反应器101内装有活性炭；第二反应器102的右端与第三反应器103左端连通，第二反应器102内装有过氧化钠，第三反应器103右端通过连接件500与进气管301连通，第三反应器103内设有电子打火枪；第三反应器103与第一反应器101通过导热棒104连通，导热棒104为若干并列设置的导热铜棒，导热棒104外侧设有保温材料。

进气管301的下端通过清洗口201伸入到吸收桶200内，吸收桶200上表面设有出气口202，吸收桶200上表面与过滤装置300下表面之间还设置有第一密封垫203。吸收桶200内装有碱性吸收剂，碱性吸收剂优选为氢氧化钠溶液，也可以是氢氧化钙溶液。进气管301的下端浸入吸收桶200内溶液液面之下。

过滤装置300包括外壳体、进气管301、活动设置在外壳体内的过滤层302，过滤装置300上部开口处设有第二密封垫303，外壳的地步开有通孔304。进气管301的下端设有防倒吸扩容腔3011，防倒吸扩容腔3011优选为与进气管301连通的立方体空腔；防倒吸扩容腔3011也可以是与进气管301连通的球形空腔，通孔304的内壁设有环形密封垫(图中未示出)。出气口202穿过通孔304伸入到过滤装置300的内部，通孔304内壁设置的环形密封垫能够与出气口202外壁滑动密封。

连接件500的左端与第三反应器103右端连通，连接件500的右端与进气管301连通，连接件500与进气管301的连接处设有第三密封垫501。

本实用新型汽车尾气处理器在使用时，反应装置的左端进气口1011与汽车排气管连通，带有热量的汽车尾气首先进入第一反应器101，第一反应器101内的活性炭能够吸附掉尾气中的部分颗粒物，同时尾气能够对活性炭加热，在加热条件下活性炭与尾气中的氮氧化物发生反应，其反应式为；

NO_X+C＝＝CO₂+N₂

通过该反应能够去除尾气中的氮氧化物，被初步处理后的汽车尾气中还含有CO、CO₂、SO₂、CH_X等有害气体。

这些有害气体进入到第二反应器102中，在第二反应器102中装有过氧化钠，第二反应器中将会进一步发生如下反应；

CO₂+Na₂O₂＝＝Na₂CO₃+O₂

SO₂+Na₂O₂＝＝Na₂SO₃+O₂

第二反应器102能够去除尾气中的SO₂、CO₂等有害气体，进过第二反应器反应之后，尾气中还剩余CO和CH_X等有害气体，并还有大量的O₂一起进入第三反应器103。

在第三反应器103中对混合有氧气的CO和CH_X点燃，进行再燃焼，燃烧的热量通过导热棒104传导给第一反应器101，对第一反应器101内的活性炭加热，增大第一反应器101除去NO_X的效率。

经第三反应器燃烧后的汽车尾气中残余的主要成分为CO₂和H₂O以及少量的SO₂和NO₂等，进入到吸收桶200内，被吸收桶内碱性吸收剂吸收，然后经过滤装置上方的排气管400排出，能够极大程度的降低对空气的污染。

在汽车定期保养时，可以对本实用新型汽车尾气处理器中反应装置、吸收桶以及过滤层进行检查清洗，并更换其中反应物质。