本实用新型涉及一种发动机气缸盖，具体涉及一种高精度气缸盖。
背景技术：
现有的发动机气缸盖包括盖体和气缸盖罩体，现有的技术是通过螺栓连接的方式将盖体和气缸盖罩体进行连接，在实际的运用当中，因为发动机的运作产生的高温影响，盖体容易受到长期高温的作用发生微变型，导致盖体和气缸盖罩体之间的相对位置发生改变，螺栓和螺栓孔出现错位，导致气缸盖罩体和盖体的连接精度受到影响，连接强度大为降低，气缸盖的整体稳定性受到影响。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种盖体和气缸盖罩体的连接稳定性高的高精度气缸盖。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种高精度气缸盖，包括盖体和气缸盖罩体，所述盖体的顶面上设置有与气缸盖罩体的底部相匹配的限位槽，所述气缸盖罩体的底部卡配在限位槽内，所述气缸盖罩体的四个侧壁上均设置有上连接块，所述盖体上位于上连接块的正下方设置有下连接块，所述上连接块的底部设置有拉簧，所述下连接块的顶部设置有用于连接住拉簧的拉钩。
本实用新型的设计原理为：利用拉钩拉住拉簧，拉簧的收缩力作用在盖体和气缸盖罩体，使得气缸盖罩体能够固定在盖体上，这样即使盖体和气缸盖罩体的相对位置发生了改变，也不会影响拉簧对于盖体和气缸盖罩体的连接效果，限位槽的设置也提升了气缸盖罩体在盖体上的位置稳定性和精确度。
进一步地，所述上连接块与盖体的顶面相贴合，这样盖体的顶面能够给予上连接块一定的支撑作用，提升了上连接块的稳定性，减少了上连接块因为长期受到拉簧的拉力发生向下变型的情况的发生。
进一步地，所述上连接块位于气缸盖罩体侧壁的中间位置。
进一步地，所述上连接块和气缸盖罩体之间设置有加强筋，提升了上连接块在气缸盖罩体上的结构强度。
进一步地，所述拉钩位于拉簧的正下方，使得拉簧的拉伸方向处于纵向垂直。
进一步地，所述限位槽内设置有橡胶弹性层，橡胶弹性层能够给予气缸盖罩体位于限位槽内的部分施加向内的作用力，提升气缸盖罩体在盖体上的稳定性。
有益效果：本实用新型与现有技术相比，盖体和气缸盖罩体利用拉簧的连接方式代替了原先的螺栓连接方式，使得盖体因为长期高温的环境下和气缸盖罩体之间的相对位置发生改变时，不会影响到盖体和气缸盖罩体之间的连接强度，确保了盖体和气缸盖罩体之间始终具备良好的连接强度，从而使得发动机气缸盖的使用效果得到了有效的保障。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例1：
如图1和图2所示，本实用新型提供一种高精度气缸盖，包括盖体1和气缸盖罩体2，所述盖体1的顶面上设置有与气缸盖罩体2的底部相匹配的限位槽7，所述气缸盖罩体2的底部卡配在限位槽7内，所述气缸盖罩体2的四个侧壁上均设置有上连接块3，所述盖体1上位于上连接块3的正下方设置有下连接块4，所述上连接块3的底部设置有拉簧6，所述下连接块4的顶部设置有用于连接住拉簧6的拉钩5，所述上连接块3与盖体1的顶面相贴合，所述上连接块3位于气缸盖罩体2侧壁的中间位置，所述上连接块3和气缸盖罩体2之间设置有加强筋9，所述拉钩5位于拉簧6的正下方，所述限位槽7内设置有橡胶弹性层8。
实施例2：
盖体1和气缸盖罩体2的具体连接流程为：首先将气缸盖罩体2的底部卡配在盖体1的限位槽7内，并且使得四个上连接块3分别正好位于四个下连接块4的正上方，然后分别拉动四个上连接块3上的拉簧6使其扣在正下方的拉钩5上，这样便完成了盖体1和气缸盖罩体2的连接。