本发明涉及车辆的发动机进气系统结构技术领域，具体涉及一种进气系统。
背景技术：
进气系统的主要功用是为发动机提供清洁、干燥、温度适宜的空气进行燃烧，以最大限度地降低发动机磨损并保持最佳的发动机性能，并在用户接受的合理保养间隔内有效地过滤灰尘并保持进气阻力在规定的限值内。进气系统的设计直接影响到整车的动力性和经济性，同时对发动机的使用寿命也具有较大的影响。
现有技术中，重型卡车的进气系统如图1所示，通常包括进气道12和空气滤清器11，其中，进气道12固定在驾驶室后围上，空气滤清器11固定在驾驶室底板的下方，进气道12与空气滤清器11的进气口相连通，进气道12的侧面具有进气口格栅。由于现有的进气系统中进气道12的出口直接平滑连接到空气滤清器11的进气口，进气道12与空气滤清器11的连接处没有排水结构，使得雨水很容易从进气道12的进气口格栅处进入，然后将顺着进气道12，直接流向空气滤清器11的滤芯，造成滤芯被雨水浸泡而失效。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种进气系统，以解决现有技术中雨水容易进入空气滤清器的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种进气系统，其包括进气道、空气滤清器以及用于连接所述进气道与驾驶室侧围的第一安装结构，其还包括连接座和用于连接所述空气滤清器与车架右纵梁的第二安装结构，所述连接座包括第一连通管和第二连通管，所述第一连通管的第一端用于与所述进气道的出空气口相连通，所述第一连通管的第二端的管口设置有封口板，所述封口板上设置有排水结构；所述第二连通管的一端与所述第一连通管上位于所述第一端和所述封口板之间的部位相连通，所述第二连通管的另一端用于与所述空气滤清器的进气口相连。
优选地，其还包括第三安装结构，所述连接座通过所述第三安装结构与设置在车架的两纵梁之间的龙门架相连。
优选地，所述第三安装结构包括连接板、与所述连接板的一端垂直相连的固定板，所述固定板与所述第二连通管上靠近所述第一连通管的一端相连；所述连接板上远离所述固定板的一端设置有连接孔，所述连接孔处焊接有螺母。
优选地，其还包括第一波纹管，所述第一端通过所述第一波纹管与所述出空气口相连通。
优选地，所述第一端设置有圆锥形格栅，所述第一波纹管套装在所述圆锥形格栅上，所述圆锥形格栅的大径端与所述第一端相连。
优选地，所述第二连通管上远离所述第一连通管的一端通过第二波纹管与所述进气口相连。
优选地，所述进气道的进空气口设置在所述驾驶室的顶部，所述进空气口处设置有进气格栅。
优选地，所述第一安装结构包括第一安装板、相对设置在所述进气道的两侧的第二安装板，所述第一安装板的中部位置用于与所述驾驶室后围相连，所述第一安装板的两端分别与所述第二安装板相连。
优选地，所述第二安装结构包括第一支撑、第二支撑以及横向连接杆，所述第一支撑的一端与所述车架右纵梁相连，所述第一支撑的另一端设置有第一空滤器安装面；所述第二支撑的一端与所述车架右纵梁相连，所述第二支撑的另一端设置有第二空滤器安装面；所述横向连接杆连接所述第一空滤器安装面和所述第二空滤器安装面，所述横向连接杆用于对所述空气滤清器的底部进行支撑。
优选地，所述空气滤清器为扁平状结构，所述空气滤清器上设置有阻力报警器。
本发明的有益效果在于：
本发明的进气系统，其通过连接座实现进气道与空气滤清器的连接，并且连接座的第二连通管的一端与第一连通管上位于第一端和封口板之间的部位相连通，使得高速空气在经过此处时会靠着惯性直接冲击封口板，然后发生弯折、迂回，空气中的水分和灰尘会因惯性作用被分离掉在封口板上，干净的空气将由第二连通管流到空气滤清器中。同时，由于第二连通管和第一连通管的连接处位于封口板的上方，这使得即使进气道有雨水流入，也会存在第二连通管和第一连通管的连接处与封口板之间的空间中，从而大大地降低了向空气滤清器流入雨水的可能性，且通过打开排水结构的排出口，就能够将雨水和灰尘均排出该进气系统，进而使得该进气系统具有较好地除水、除尘效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为现有进气系统的示意图；
图2为本发明实施例提供的进气系统与驾驶室侧围安装时的示意图；
图3为本发明实施例提供的进气系统与车架安装时的示意图；
图4为本发明实施例提供的连接座与龙门架连接时的示意图；
图5为本发明实施例提供的连接座的主视图；
图6为本发明实施例提供的连接座的俯视图；
图7为本发明实施例提供的第二波纹管的示意图；
图8为本发明实施例提供的第一安装板的示意图；
图9为本发明实施例提供的第一安装板与第二安装板连接时的示意图；
图10为本发明实施例提供的胶垫的示意图；
图11为本发明实施例提供的第一波纹管的示意图；
图12为本发明实施例提供的进气道的示意图；
图13为本发明实施例提供的第三安装结构的示意图；
图14为本发明实施例提供的第二安装结构的示意图；
图15为本发明实施例提供的空气滤清器的示意图；
图16为本发明实施例提供的阻力报警器与壳体安装时的示意图；
图17为本发明实施例提供的滤芯的示意图。
附图中标记：
11、空气滤清器12、进气道21、进气道22、进气格栅
23、加强筋24、环形限位凸台31、空气滤清器32、壳体
33、端盖34、非标螺栓35、阻力报警器36、进气口
37、出气口38、滤芯41、连接座42、第三安装结构
421、连接板422、固定板423、连接孔43、第一连通管
44、第二连通管45、封口板46、圆锥形格栅47、气流方向
51、第一安装结构52、第一安装板53、第二安装板54、胶垫
541、胶垫本体542、第一螺柱543、第二螺柱55、第一螺母
61、第二安装结构62、第一支撑63、第一空滤器安装面
64、第二支撑65、第二空滤器安装面66、横向连接杆
71、第一波纹管72、支撑片81、第二波纹管82、限位凸台
91、驾驶室92、龙门架93、车架右纵梁94、车架左纵梁
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图2至图5所示，本发明实施例提供了一种进气系统，其包括进气道21、空气滤清器31以及用于连接进气道21与驾驶室侧围的第一安装结构51，其还包括连接座41和用于连接空气滤清器31与车架右纵梁93的第二安装结构61，连接座41包括第一连通管43和第二连通管44，第一连通管43的第一端用于与进气道21的出空气口相连通，第一连通管43的第二端的管口设置有封口板45，封口板45上设置有排水结构；第二连通管44的一端与第一连通管43上位于第一端和封口板45之间的部位相连通，第二连通管44的另一端用于与空气滤清器31的进气口36相连。可以理解的是，如图2所示，进气道21沿竖直方向设置，空气滤清器31设置在水平方向上，进气道21与空气滤清器31之间通过连接座41相连，第一连通管43与进气道21一样也是竖直设置，第二连通管44与空气滤清器31一样也是水平设置，如图5所示，封口板45位于第一连通管43的最低处，连接座41的第二连通管44与第一连通管43之间的连接部位高于封口板45，雨水由进气道21流入后，会存在第二连通管44和第一连通管43的连接处与封口板45之间的空间中，而不易由第二连通管44流入空气滤清器31中；第二连通管44可以向远离地面的方向倾斜设置在第一连通管43上，从而易于空气流入空气滤清器31，同时还能够较好地使得进入第二连通管44的雨水，能够回流到封口板45上，进而更有效地降低了雨水进入空气滤清器31的可能性；如图5所示，第一连通管43的第二端可以为缩口状结构，以降低空气阻力，便于空气气流的顺畅流动；排水结构具有排出口，通过打开排出口能够将雨水和灰尘排出，关闭排出口能够实现密封第一连通管43的第二端的端口。
本发明实施例提供的进气系统，其通过连接座41实现进气道21与空气滤清器31的连接，并且连接座41的第二连通管44的一端与第一连通管43上位于第一端和封口板45之间的部位相连通，使得高速空气在经过此处时会靠着惯性直接冲击封口板45，然后发生弯折、迂回，如图5中的气流方向47所示，空气中的水分和灰尘会因惯性作用被分离掉在封口板45上，干净的空气将由第二连通管44流到空气滤清器31中。同时，由于第二连通管44和第一连通管43的连接处位于封口板45的上方，这使得即使进气道21有雨水流入，也会存在第二连通管44和第一连通管43的连接处与封口板45之间的空间中，从而大大地降低了向空气滤清器31流入雨水的可能性，且通过打开排水结构的排出口，就能够将雨水和灰尘均排出该进气系统，进而使得该进气系统具有较好地除水、除尘效果。
进一步地，本发明提供的进气系统还可以包括第三安装结构61，连接座41通过第三安装结构42与设置在车架的两纵梁之间的龙门架92相连，从而使得连接座41受到的支撑较为稳固可靠，同时也能够使得该进气系统受到较好地支撑。可以理解的是，该两纵梁分别为车架左纵梁94和车架右纵梁93。
如图13所示，第三安装结构42可以包括连接板421、与连接板421的一端垂直相连的固定板422，固定板422与第二连通管44上靠近第一连通管43的一端相连；连接板421上远离固定板422的一端设置有连接孔423，连接孔423处焊接有螺母。采用此方案，使得第三安装结构42的较为简单，同时连接孔423处焊接有螺母，也便于装配的进行；为了实现固定板422与第二连通管44的可拆卸连接，固定板422上可以设置有用于与第二连通管44相连的固定孔。
进一步地，该进气系统还可以包括第一波纹管71，第一端通过第一波纹管71与出空气口相连通。通过该方案，使得进气道21与连接座41之间通过第一波纹管71进行连接密封，第一波纹管71可以直接通过过盈配合与进气道21的出空气口相连接，安装到位后，第一波纹管71处于压缩状态，能够有效避免驾驶室91因振动等因素向上跳动而引起第一波纹管71与连接座41之间脱开，造成密封不严的问题发生。其中，第一波纹管71的压缩与拉伸性能良好，能够有效补偿驾驶室91上、下的跳动量；连接座41的材质可以为高密度聚乙烯材质(简称hdpe)，强度较高，能够有效地起到支撑作用；如图11所示，第一波纹管71中可以设置有环形的支撑片72，以将第一波纹管71的波峰处撑起，支撑片72的材质可以为聚乙烯材质(简称pe)，较好地防止由于负压作用而导致的第一波纹管71被吸瘪的问题。
如图5和图6所示，第一端可以设置有圆锥形格栅46，第一波纹管71套装在圆锥形格栅46上，圆锥形格栅46的大径端与第一端相连，从而通过圆锥形格栅46能够起到支撑第一波纹管71的作用，同时在驾驶室91翻转或下落的过程中还能够起到对第一波纹管71的导向作用。可以理解的是，该大径端即为圆锥形格栅46上直径较大的一端。
如图7和图15所示，为了能够更好地实现第二连通管44与空气滤清器31之间的连接，同时避免因两者的位置误差导致的安装不便的问题，并能够有效地衰减连接座41与空气滤清器31之间的振动的传递，第二连通管44上远离第一连通管43的一端通过第二波纹管81与进气口36相连。其中，第二波纹管的两端的外表面上均可以分别设置有限位凸台82，以便于安装时的定位；第二波纹管81与第二连通管44和空气滤清器31之间的连接可以采用卡箍连接。
如图2所示，进气道21的进空气口可以设置在驾驶室91的顶部，进空气口处设置有进气格栅22，从而实现了将进空气口置于驾驶室91的顶部。而现有技术中进气道的进空气口位置较低，容易吸入发动机舱排出的热空气，造成发动机动力不足影响性能发挥，以及排放恶化等情况发生；可见，与现有技术中相比，该方案使得发动机更容易吸入新鲜常温的空气，有效避免吸入发动机舱内的污浊热空气，保证了发动机的性能。
如图8至图10以及图12所示，第一安装结构51可以包括第一安装板52、相对设置在进气道21的两侧的第二安装板53，第一安装板52的中部位置用于与驾驶室后围相连，第一安装板52的两端分别与第二安装板53相连，从而通过简单的结构实现进气道21与驾驶室侧围的连接。可以理解的是，第一安装板52的中部位置、第一安装板52的两端以及第二安装板53上均可以设置有安装孔；第一安装板52与第二安装板53之间可以设置有胶垫54，胶垫54包括胶垫本体541、设置在胶垫本体541的一端端面上的第一螺柱542、设置在胶垫本体541的另一端端面上的第二螺柱543，第一螺柱542和第二螺柱543同轴设置，第一螺柱542穿过第一安装板52与第一螺母55相配合，第二螺柱543穿过第二安装板53与第二螺母相配合，从而能够在进气道21与驾驶室侧围之间起到较好地减振作用，避免了驾驶室侧围上过多的振动传递到进气道；进气道21上可以设置有两条与其延伸方向相同的加强筋23；进气道21的出空气口端可以设置有环形限位凸台24，以便于与第一波纹管71连接。
如图14所示，为了能够对空气滤清器31进行更好地支撑，使得空气滤清器31与车架之间的连接更为牢固可靠，第二安装结构61可以包括第一支撑62、第二支撑64以及横向连接杆66，第一支撑62的一端与车架右纵梁93相连，第一支撑62的另一端设置有第一空滤器安装面63；第二支撑64的一端与车架右纵梁93相连，第二支撑64的另一端设置有第二空滤器安装面65；横向连接杆66连接第一空滤器安装面63和第二空滤器安装面65，横向连接杆66用于对空气滤清器31的底部进行支撑。
如图15至图17所示，空气滤清器31可以为扁平状结构，空气滤清器31上可以设置有阻力报警器35。其中，空气滤清器31包括壳体32和端盖33以及滤芯38，壳体32与端盖33之间使用非标螺栓34进行紧固，从而能够避免滤芯38被盗的风险；现有技术中通常采用普通圆筒型空气滤清器，其尺寸较大，这样势必会占用较大的底盘空间，影响整车布置，而本发明的空气滤清器31为扁平状，能够有效减少壳体32的尺寸，较为节省空间；另外，传统的滤芯截面为圆环形，圆环中间部分的空间没有得到有效利用，导致其过滤效果不佳，容尘能力较差，而本发明的滤芯38可以为矩形结构，有效过滤面积较大，提升储灰能力，延长保养周期，可以优选，滤芯38采用纳米级纤维滤材，能够充分利用空气滤清器31内部的空间，提高滤芯38的过滤效率；同时，由于现有技术中进气系统一般无智能保养提醒系统，当空气滤清器达到容尘上限，客户不及时保养会造成发动机进灰磨损而拉缸，而本发明的空气滤清器上设置有阻力报警器35能够较好地解决这一问题；阻力报警器35可以直接与空气滤清器31的壳体32一起注塑成型，置于空气滤清器31的侧面，这样能够避免安装或者拆卸保养时被磕碰；空气滤清器上具有出气口37。
本发明提供的进气系统，其空气滤清器31可以为异型直流空滤器，即如图15所示的扁平状，如图17所示的滤芯，此种空气滤清器31能在更小的空间条件下，获得更优的过滤效率；同样流量下，异型直流空滤能够比现有的轴向气流空滤减小30％的尺寸，比径向气流空滤器减小60％尺寸，使用寿命也更长，进气阻力，容灰量都得到大幅度的提升；同时，本发明提供的进气系统布置的比较平顺，其进气阻力及除水除尘性能也较优秀；且，该进气系统匹配了智能保养系统，当系统阻力达到上限时可及时通过阻力报警器35提醒用户进行保养；并且，该进气系统采用高位取气即进空气口设置在驾驶室91的顶部，有效避免吸入发动机舱内的污浊热空气，提升发动机性能。
以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。