一种汽车发动机喷油器检测机构的制作方法

本实用新型涉及一种机构，具体为一种汽车发动机喷油器检测机构，属于检测装置领域。

背景技术：

喷油器是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。喷油器接受ecu送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量。

喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。

而在喷油器的检测项目有很多，包括雾化能力、堵塞情况、油雾分布、油束方向和喷射角度等等。

现在市场上的喷油器检测机构多种多样，然而其在实际使用过程中仍然存在一些问题，其一、现有的喷油器检测机构大多检测单一喷油器，无法适应更多的喷油器的固定与检测，其二、现有的喷油器检测机构大多体形较大，其移动困难，在一些场合需要移动时存在很多不便，其三、现有的喷油器检测机构大多只能单个检测，无法区别出同样环境下喷油器性能的差别，其四、现有的喷油器检测机构在检测中的用油浪费，无法回收再利用。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机喷油器检测机构。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车发动机喷油器检测机构，包括固定顶盖、玻璃箱壁、承重底板、漏油斜面、积油箱、导油管、滑轮、开合门、旋转开合扣、安装架、通孔、通管空心柱、高压输油管、喷油器固定架、喷油器固定通孔、挤压固定螺栓、承重块、连接转轴、连接支柱和穿孔滑柱；所述固定顶盖、玻璃箱壁、承重底板组成了该机构的主体部分，所述固定顶盖固定在玻璃箱壁的上方，所述承重底板固定在玻璃箱壁的下方，且三者形成一密闭空间，所述漏油斜面设置在承重底板的一侧，所述积油箱设置在承重底板的下端，且位于漏油斜面的正下方，所述导油管贯穿于积油箱的底面箱壁，所述滑轮、承重块、连接转轴、连接支柱和穿孔滑柱组成了该结构的滑动结构，所述滑轮固定在承重块的下方，所述承重块设置在承重底板的底面，所述连接转轴通过焊接的方式固定承重块的底端，所述连接支柱两个为一组通过焊接的方式固定在连接转轴的两端，所述穿孔滑柱穿过滑轮的中心穿孔，并固定在两连接支柱的中间，所述开合门设置在玻璃箱壁的一侧壁身内，所述旋转开合扣穿过开合门的壁身，并与开合门呈可旋转式连接，所述安装架固定在固定顶盖的一侧上方，且其顶部架身上设有多个通孔，所述通管空心柱设置在安装架的通孔内部，所述高压输油管穿过通管空心柱，所述喷油器固定架固定在固定顶盖的上端中间部位，且其上设置有多个喷油器固定通孔，所述挤压固定螺栓固定在喷油器固定架的外壁。

优选的，为了能安装不同型号的喷油器，所述喷油器固定通孔内壁设有不同直径的挡环，且五个为一排固定在喷油器固定架上，贯穿架身。

优选的，为了能更紧固的固定喷油器，所述挤压固定螺栓设置于喷油器固定架的两侧壁身外，且其栓柱穿过外壁贯通喷油器固定通孔。

优选的，为了方便更换输油装置，测试喷油器的不同喷油状态，所述高压输油管一端连接着外界输油装置，且另一端连接着喷油器。

优选的，为了能转换不同的输油环境，所述通管空心柱五个并排设置在安装架的一侧，且高压输油管分别穿过不同空心柱。

优选的，为了方便滑轮承受重量，所述承重块四个为一组固定在承重底板的底面四角，二者呈固定式连接。

优选的，为了方便滑轮移动，所述滑轮通过连接支柱与连接转轴的连接作用连接在承重块的底端，其与穿孔滑柱呈可转动连接。

优选的，为了方便回收测试喷出的汽油，所述积油箱固定设置在漏油斜面的正下方，且与漏油斜面贯通，二者呈固定式连接。

本实用新型的有益效果是：该汽车发动机喷油器检测机构设计合理，喷油器固定通孔内壁设有不同直径的挡环，且五个为一排固定在喷油器固定架上，贯穿架身，能安装不同型号的喷油器，挤压固定螺栓设置于喷油器固定架的两侧壁身外，且其栓柱穿过外壁贯通喷油器固定通孔，能更紧固的固定喷油器，高压输油管一端连接着外界输油装置，且另一端连接着喷油器，能方便更换输油装置，测试喷油器的不同喷油状态，通管空心柱五个并排设置在安装架的一侧，且高压输油管分别穿过不同空心柱，能转换不同的输油环境，承重块四个为一组固定在承重底板的底面四角，二者呈固定式连接，方便滑轮承受重量，滑轮通过连接支柱与连接转轴的连接作用连接在承重块的底端，其与穿孔滑柱呈可转动连接，方便滑轮移动，积油箱固定设置在漏油斜面的正下方，且与漏油斜面贯通，二者呈固定式连接，方便回收测试喷出的汽油。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型滑轮结构示意图。

图中：1、固定顶盖，2、玻璃箱壁，3、承重底板，4、漏油斜面，5、积油箱，6、导油管，7、滑轮，8、开合门，9、旋转开合扣，10、安装架，11、通孔，12、通管空心柱，13、高压输油管，14、喷油器固定架，15、喷油器固定通孔，16、挤压固定螺栓，17、承重块，18、连接转轴，19、连接支柱和20、穿孔滑柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，一种汽车发动机喷油器检测机构，包括固定顶盖1、玻璃箱壁2、承重底板3、漏油斜面4、积油箱5、导油管6、滑轮7、开合门8、旋转开合扣9、安装架10、通孔11、通管空心柱12、高压输油管13、喷油器固定架14、喷油器固定通孔15、挤压固定螺栓16、承重块17、连接转轴18、连接支柱19和穿孔滑柱20；所述固定顶盖1、玻璃箱壁2、承重底板3组成了该机构的主体部分，所述固定顶盖1固定在玻璃箱壁2的上方，所述承重底板3固定在玻璃箱壁2的下方，且三者形成一密闭空间，所述漏油斜面4设置在承重底板3的一侧，所述积油箱5设置在承重底板3的下端，且位于漏油斜面4的正下方，所述导油管6贯穿于积油箱5的底面箱壁，所述滑轮7、承重块17、连接转轴18、连接支柱19和穿孔滑柱20组成了该结构的滑动结构，所述滑轮7固定在承重块17的下方，所述承重块17设置在承重底板3的底面，所述连接转轴18通过焊接的方式固定承重块17的底端，所述连接支柱19两个为一组通过焊接的方式固定在连接转轴18的两端，所述穿孔滑柱20穿过滑轮7的中心穿孔，并固定在两连接支柱19的中间，所述开合门8设置在玻璃箱壁2的一侧壁身内，所述旋转开合扣9穿过开合门8的壁身，并与开合门8呈可旋转式连接，所述安装架10固定在固定顶盖1的一侧上方，且其顶部架身上设有多个通孔11，所述通管空心柱12设置在安装架10的通孔内部，所述高压输油管13穿过通管空心柱12，所述喷油器固定架14固定在固定顶盖1的上端中间部位，且其上设置有多个喷油器固定通孔15，所述挤压固定螺栓16固定在喷油器固定架14的外壁。

所述喷油器固定通孔15内壁设有不同直径的挡环，且五个为一排固定在喷油器固定架14上，贯穿架身，能安装不同型号的喷油器，挤压固定螺栓16设置于喷油器固定架14的两侧壁身外，且其栓柱穿过外壁贯通喷油器固定通孔15，能更紧固的固定喷油器，高压输油管13一端连接着外界输油装置，且另一端连接着喷油器，能方便更换输油装置，测试喷油器的不同喷油状态，通管空心柱12五个并排设置在安装架10的一侧，且高压输油管13分别穿过不同空心柱，能转换不同的输油环境，承重块17四个为一组固定在承重底板3的底面四角，二者呈固定式连接，方便滑轮7承受重量，滑轮7通过连接支柱19与连接转轴18的连接作用连接在承重块17的底端，其与穿孔滑柱20呈可转动连接，方便滑轮移动，积油箱5固定设置在漏油斜面4的正下方，且与漏油斜面4贯通，二者呈固定式连接，方便回收测试喷出的汽油。

工作原理：在使用该汽车发动机喷油器检测机构时，先通过滑轮7将整个机构移动到需要的位置，然后将喷油器固定在喷油器固定通孔15内，并通过挤压固定螺栓16的挤压作用牢牢固定喷油器，固定后将高压输油管13插入喷油器连接端，再将高压输油管13的另一端连接外界输油装置，五个不同的高压输油管13可连接不同压力的输油装置，可测试不同压力下喷油器的工作能力，下方玻璃箱壁2内可直观观察喷出的油雾状态，且汽油喷出后会沉积在底部，此时通过漏油斜面4将汽油漏入积油箱5并通过导油管6导出外界，回收利用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。