一种汽车燃油泵支架的制作方法

本实用新型涉及汽车燃油泵技术领域，具体涉及一种汽车燃油泵支架。

背景技术：

目前，市面上的汽车燃油泵固定方式基本采用螺栓将燃油泵和车身直接连接，燃油泵重量较大，长时间远距离行驶或复杂路段的颠簸会造成车身变形，同时，无支架缓冲，车辆在行驶过程中，紧固处受到的冲击力大，复杂路段的颠簸会造成螺栓松动甚至掉落，导致燃油泵脱离车身，影响车辆行驶且易发生意外事故。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种汽车燃油泵支架，在燃油泵和车身连接处增加一个支撑，来缓冲燃油泵在车辆运动时对车身与连接处螺栓的冲击力。

本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车燃油泵支架，包括基座，所述基座下设有带卡爪轴，加强燃油泵和车身之间的固定，所述基座上中心处设有连接支架，所述连接支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件平行设置，所述第一连接件连接有支撑板并通过所述支撑板连接所述第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间平行设有若干横向加强筋，所述第一连接件、所述第二连接件和所述横向加强筋呈工字型，提高所述第一连接件和所述第二连接件的抗扭转力，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接有连接板并通过所述连接板连接所述基座，所述连接板两侧分别连接有若干固定板，所述连接板、所述基座和所述连接支架两两垂直连接，所述固定板、所述基座和所述连接板两两垂直连接，垂直结构呈直角三角锥形，三角锥结构稳固，提高所述第一连接件、所述第二连接件、所述基座、所述连接板和所述固定板之间的抗扭转力，加强燃油泵的固定，所述支撑板上设有若干螺栓孔，在不改变所述燃油泵支架结构的基础上，减轻所述燃油泵支架的重量，减轻车身承担质量，所述基座下纵向平行设有若干纵向加强筋，所述纵向加强筋设于所述带卡爪轴两侧，加强所述基座的强度，防止所述燃油泵支架折断。

优先地，所述第一连接件和第二连接件上设有连接孔，加强燃油泵和车身连接的稳定性。

优先地，靠近所述第二连接件的所述连接板呈三角形，靠近所述第二连接件的所述连接板连接有安装板，所述安装板上设有所述连接孔，所述安装板两侧分别连接所述固定板，所述固定板、所述安装板和所述基座两两垂直连接且呈三角锥形，加强所述连接支架的固定。

优先地，所述带卡爪轴分别为圆形轴和十字形轴。

优先地，所述汽车燃油泵支架采用pomgf20材质，硬度极强，减小燃油泵支架长时间使用后松动风险。

本实用新型的有益效果是：

1.连接支架和横向加强筋呈工字型结构，增强支架的抗扭转强度，确保能长时间支撑燃油泵而不受影响，基座上设有若干横向加强筋，增强了基座的强度；

2.燃油泵支架上采用多处三角稳固结构，增强支架的强度和使用寿命；

3.支架上设有带卡爪轴、螺栓孔和连接孔，增加了燃油泵和车身连接的稳定性，且减轻了支架的重量，确保车身能够长时间支撑燃油泵。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本使用新型的俯视图；

图4是本实用新型的基座俯视图。

图中标记为：1.基座，11.纵向加强筋，2.带卡爪轴，3.连接支架，31.第一连接件，32.第二连接件，33.支撑板，331.螺栓孔，34.横向加强筋，35.连接孔，36.安装板，4.连接板，5.固定板。

具体实施方式

如图1-4所示，一种汽车燃油泵支架，包括基座1，基座1下设有带卡爪轴2，带卡爪轴2直接插入车身孔上进行连接，加强燃油泵和车身之间的固定，基座1上中心处设有连接支架3，连接支架3包括第一连接件31和第二连接件32，第一连接件31和第二连接件32平行设置，第一连接件31连接有支撑板33并通过支撑板33连接第二连接件32，第一连接件31和第二连接件32之间平行设有若干横向加强筋34，第一连接件31、第二连接件32和横向加强筋34呈工字型，提高第一连接件31和第二连接件32的抗扭转力，第一连接件31和第二连接件32分别连接有连接板4并通过连接板4连接基座1，连接板4两侧分别连接有若干固定板5，连接板4、基座1和连接支架3两两垂直连接，固定板5、基座1和连接板4两两垂直连接，垂直结构呈直角三角锥形，三角锥形结构稳固，提高第一连接件31、第二连接件32、基座1、连接板4和固定板5之间的抗扭转力，加强燃油泵的固定，支撑板33上设有若干螺栓孔331，连接支架3通过螺栓孔331和连接孔35连接燃油泵，在不改变燃油泵支架结构的基础上，减轻燃油泵支架的重量，减轻车身承担质量，基座1下纵向平行设有若干纵向加强筋11，纵向加强筋11设于带卡爪轴2两侧，加强基座1的强度，防止燃油泵支架折断。

具体的，如图1-2所示，第一连接件31和第二连接件32上设有连接孔35，加强燃油泵和车身连接的稳定性。

具体的，如图1-3所示，靠近第二连接件32的连接板4呈三角形，靠近第二连接件32的连接板4连接有安装板36，安装板36上设有连接孔35，安装板36两侧分别连接固定板5，固定板5、安装板36和基座1两两垂直连接且呈三角锥形，加强连接支架3的固定。

具体的，如图3所示，带卡爪轴2分别为圆形轴和十字形轴。

具体的，如图1-4所示，汽车燃油泵支架采用pomgf20材质，硬度极强，减小燃油泵支架长时间使用后松动风险。

本实用新型的优点：结构简单，使用便捷，支架硬度强、结构稳固，连接稳定且使用寿命长、松动风险小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车燃油泵支架，其特征在于：包括基座，所述基座下设有带卡爪轴，所述基座上中心处设有连接支架，所述连接支架包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件相互平行且垂直设于所述基座上，所述第一连接件连接有支撑板并通过所述支撑板连接所述第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件之间平行设有若干横向加强筋，所述第一连接件、所述第二连接件和所述横向加强筋呈工字型，所述第一连接件和所述第二连接件分别连接有连接板并通过所述连接板连接所述基座，所述连接板两侧分别连接有若干固定板，所述连接板、所述基座和所述连接支架两两垂直连接，所述固定板、所述基座和所述连接板两两垂直连接，所述支撑板上设有若干螺栓孔，所述基座下纵向平行设有若干纵向加强筋，所述纵向加强筋设于所述带卡爪轴两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车燃油泵支架，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件上设有连接孔。

3.根据权利要求2所述的汽车燃油泵支架，其特征在于：靠近所述第二连接件的所述连接板呈三角形，靠近所述第二连接件的所述连接板连接有安装板，所述安装板上设有所述连接孔，所述安装板两侧分别连接所述固定板，所述固定板、所述安装板和所述基座两两垂直连接且呈三角锥形。

4.根据权利要求1所述的汽车燃油泵支架，其特征在于：所述带卡爪轴分别为圆形轴和十字形轴。

5.根据权利要求1所述的汽车燃油泵支架，其特征在于：所述汽车燃油泵支架采用pomgf20材质。

技术总结
本实用新型公开一种汽车燃油泵支架，包括基座，基座下设有带卡爪轴，基座上中心处设有连接支架，连接支架包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件平行设置，第一连接件连接有支撑板并通过支撑板连接第二连接件，第一连接件和第二连接件之间平行设有若干横向加强筋，第一连接件和第二连接件分别连接有连接板并通过连接板连接基座，连接板两侧分别连接有若干固定板，连接板、基座和连接支架两两垂直连接，固定板、基座和连接板两两垂直连接，基座下纵向平行设有若干纵向加强筋，纵向加强筋设于带卡爪轴两侧。本实用新型结构简单，使用便捷，支架硬度强、结构稳固，连接稳定且使用寿命长、松动风险小。

技术研发人员：沈卫;孙康杰;仝大壮
受保护的技术使用者：南京讯捷汽车饰件有限公司
技术研发日：2020.01.06
技术公布日：2020.10.02