专利名称：净化自洁式柴油滤清器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进了的柴油滤清器，特别是一种净化自洁式柴油滤清器。适用于各种柴油机和以柴油机为动力的拖拉机、工程机械、汽车、船艇等车辆机械。
现有的柴油滤清器是由壳体、滤芯、排污螺赛、滤清器座、放气螺钉等组成。柴油中的杂质一部分粘附在滤芯表面，另一部份下沉到壳体底部，由排污螺赛定期排出。滤清器座上部的放气螺孔和滤清后的油腔连通。滤清器在工作时的各号保养中，进行排污、清洗滤芯。
现有结构的柴油滤清器有以下不足之处一是柴油过滤的杂质和水份积存在壳体内，柴油机或车辆工作时产生的震动、晃动会使壳体下部的沉渣泛起；柴油机在起动、变负荷时，滤清器壳体内的柴油压力波动大，也易引起已沉淀的杂质重新浮起。从而使壳体内的柴油脏污，杂质被滤芯重复过滤；加重滤芯的负担、加速堵塞、并使过滤后的柴油清洁度有所下降。二是壳体内杂质和水份的积存量并不能显示，且由于工作环境和工况的不同使杂质和水份的积存程度不同，造成排污和清洗滤芯的盲目。三是保养工作繁琐、脏污、费油、费事。四是现有的清洗方法滤芯复原效果差。
本实用新型的目的是提供一种改进了的柴油滤清器，它可以把滤清器壳体内积存的杂质和水份引入一个分隔沉淀室，进行沉淀、储存，避免杂质浮起、重复过滤；还可以显示出分隔沉淀室内积存的杂质和水份，指导计划保养；排污简便，自洁保养可实现车上自身不拆卸保养、简化保养；滤芯复原效果好。
本实用新型的任务是通过如下方式完成的在滤清器壳体下端排污螺孔处增添、联接一个净化管，形成一个分隔沉淀室；壳体内的杂质和水在重力和震动的作用下，进入净化管中沉淀、储存。净化管的管壁是透明的，可显示其内的杂质和水。净化管下部装有排污开关和排污导管，实现快速导向排污。在滤清器座的进油螺孔处加装自洁器，自洁器有转换开关、小滤清器、油管。正常工作时，进入转换开关的柴油流到滤清器壳体内，正常过滤。自洁保养时，进入转换开关的柴油和滤清器壳体不通，而是经小滤清器、油管、滤清器座放气螺孔进入滤芯内腔，反向冲洗，使滤芯外表卡滞、粘附、堵塞的杂质被冲开，并下沉到壳体底部、排出。
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
图1是普通柴油滤清器的外形和结构半剖图。
图2是净化器外形和结构半剖示意图。
图3是自洁器外形和结构半剖示意图。
图4是自洁保养油路示意图。
参照
图1，柴油经滤清器座的进油螺孔进入壳体1中，柴油中的杂质和水份被滤芯2阻栏，在重力的作用下，沉降到壳体1的底部。在工作一段时间的一号保养中，由排污螺塞12将杂质和水排出。但保养前，杂质和水沉淀和积存的期间，柴油机工作的震动和车辆行驶的晃动使杂质经常浮起，形成多次过滤、重复过滤；加重滤芯2负担、并使之易堵塞。缩短保养清洗周期和使用寿命。排污时，由于不了解壳体1内的杂质和水的沉淀积存量；而且由于工作环境和工况的不同，杂质和水的积存程度也不同；造成保养和排污的盲目，放油多、浪费柴油，不能做到有的放矢、恰到好处。滤芯2脏污后，目前清洗的方式是拆卸分解、毛刷清洗，既不能清洗干净，又浪费柴油，还容易出现拆装不当，密封胶圈8、7、6的损坏丢失，托盘9、托座10的错位。
参照图2，本实用新型是在壳体1的底部排污螺孔11处，加装一个净化管13；净化管13的上部有和排污螺孔11相同螺纹的阳螺纹、下部有相同的排污螺孔，并加装有排污开关15。柴油机工作时，在壳体1内过滤的杂质和水在重力和震动晃动的作用下，经排污螺孔11、净化管13的进油小孔14进入净化管13内沉淀储存。由于壳体1和净化管13的连通是小孔14，杂质和水容易进入净化管13，而在震动和晃动时却不易上浮倒流。净化管13的内径小使杂质和水更不易上浮倒流，避免了杂质的重复过滤和滤芯2的早期堵塞。净化管13是透明的，既可显示其内积存的杂质和水，又可在排污时显示排放程度；指导保养、节制排污、节油。保养时打开排污开关手柄17，杂质和水即可经排污导管16导向排至容器内，为使排污干净迅速，可用柴油机上的输油泵的手压泵配配合，泵油数次即可。
参照图3图4，自洁器的转换开关壳体18的出油口22的阳螺纹和滤清器座3的进油螺孔一样、并联接，开关手柄19向下时，进油口21来的柴油经阀体20的油孔、出油口22、滤清器座3的进油螺孔进入壳体1内，正常过滤工作。自洁保养时，手柄19转动向上，进油口21来的柴油经阀体20的油道进入清洗口23；到小滤清器壳体24内，经粗滤芯25、细滤纸26，进入油管28、接头29、空心螺钉30、固定螺帽4、滤清器座3的内腔和滤芯2的内腔，此时将排污开关手柄17轻微打开(开度约1／4)，就形成了完整的自洁反压冲洗通路。压力油从滤芯2的内腔向外反冲，使滤芯2外表面卡滞附着的杂质掉落、下沉到壳体1的底部，再经净化管13、排污开关15、塑料导管16排出。自洁保养反压冲洗时，输油泵的手压泵泵油10～20次或用起动电机起动3～5秒，即可实现快速清洗。自洁保养后，应关闭排污开关手柄17，转回转换开关手柄19，恢复正常过滤通路。
这样按本实用新型改装的净化自洁式柴油滤清器，其分隔净化和自洁保养的性能是任何柴油滤清器所没有的。具有对杂质和水份的分隔沉淀、显示储存、排放导向、指导保养、简化保养、快速清洗、复原滤芯的功能，可加装在各种柴油滤清器上。由于各种机型对柴油净化程度、保养次数、增加成本的要求不同，增添净化自洁部件的方案也不同。一是简易净化型只在原柴油滤清器上加装一个净化管，适用于小型单缸柴油机。二是净化型，增加净化管和排污开关、导管，适用于多缸机的柴油粗滤器、细滤器。三是净化自洁型加装完整的净化器、自洁器，适用于过滤精度高的柴油细滤器和滤芯造价高的柴油滤清器。四是双联净化型适用于双联一体的柴油细滤器，第一级细滤器加装完整的净化器、自洁器，第二级细滤器只加装净化器。加装后使保养周期简化一个档次一号保养时排污，二号保养时自洁清洗，三号保养时拆洗滤芯。
现将本实用新型和具有世界先进水平的柴油滤清比较如下美国、日本具有八十年代水平的“三合一”柴油滤清分离器已应用在柴油汽车上，本实用新型较之优越有三点一是净化管对杂质和水分隔沉淀，避免上浮升起。二是净化管可显示杂质和水的各种沉淀位置。可指导保养、节制排油；而不是只在极限位置才显示、强制保养。三是自洁器可简化保养、快速清洗。滤芯复原效果好。因此本实用新型也可加装在这种“三合一”柴油滤清分离器上，使之更加完善。苏联研制出具有八十年代先进水平的、装有超微孔薄膜的柴油滤清器，过滤精度达0.8μ并完全分离出水。但其研制结论即指出其滤芯使用寿命短，仅为2000小时；需进一步研究选择最有效的复原滤芯的方法，使其寿命达到6000小时。本实用新型正解决上述问题加装净化器，分隔沉淀杂质和水，可使滤芯减轻负担、减缓堵塞时间0.5～1倍。加装自洁器后反压冲洗，又使滤芯使用时间延长0.5～1倍。因此，加装本实用新型也可使之完善、更实用。苏联曾研制一种利用柴油机低压油路在停车后的残余压力、和一个加装的空气罐共同起作用，空气膨胀反压自洁；但其反压清洗的压力缓慢，而且是闭路冲压，不是有压力差反压通路冲洗。对于高净化和厚滤芯则作用不足。本实用新型和国内外研制的静电净化式柴油滤清器比较，也是由于自洁器可使其保养简便、能及时把滤清原件上吸附着的杂质冲掉，恢复滤清效能；而适宜加装自洁器，更为完善。总之，本实用新型的分隔沉淀和反压自洁是柴油滤清器改进的新途径。适于加装在各种柴油滤清器上，使之增添功能、延长寿命、更加完善。
权利要求1.净化自洁式柴油滤清器，包括有净化器、自洁器、其特征是净化器和自洁器可加装在普通柴油滤清器上，净化管13的上端有和柴油滤清器的排污螺孔11相同的阳螺纹、下端有相同的排污螺孔，排污器是由排污开关15和排污导管16所组成。
2.根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是净化管13是由透明或半透明的材料制成的通孔管。
3.根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是转换开关壳体18的出油口的阳螺纹22和柴油滤清器座3的进油口螺纹相同。
4.根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是小滤清器的壳体24的下部有进油螺孔，此螺孔和转换开关壳体18的清洗油口23的螺纹相同并联接，小滤清器的压盖27上有清洗油出口、并装有透明输油软管28。
5.根据权利要求1所述的净化自洁式柴油滤清器，其特征是管接螺钉30的螺纹和柴油滤清器放气螺钉5相同。
专利摘要一种净化自洁式柴油滤清器，适用于各种柴油机。它是把净化器、自洁器加装在普通柴油滤清器上；净化器对柴油分隔沉淀，自洁器可以自身过滤逆洗、并和净化器配合实现快速保养。从而克服了目前的柴油滤清器普遍存在着的沉淀效果差、滤芯复原效果差、使用寿命短、保养方式落后等缺点。
文档编号F02M37/22GK2057701SQ8920730
公开日1990年5月30日 申请日期1989年5月15日 优先权日1989年5月15日
发明者段宏昌 申请人:段宏昌