专利名称：自控汽车节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种改进后的汽车强制节油装置，适用于任何以汽油为燃料的机动车辆。
现有的汽车节油装置是利用永久磁铁产生的非均强磁场，使汽油通过磁场，经磁化后再进入化油器燃烧，加强雾化，提高燃烧率，达到节油目的，但这种节油办法并不能直接减少进油量，而专利号为87206122的汽车节油装置是用手控，操作不便。
本实用新型的目的就是提供一种既可利用过滤后的新鲜空气直接进入化油器混合室，又可用控制气阀、电磁开关自动控制调节混合油气浓度，减少进油量，以达到强制节油之目的的自控汽车节油器。
本实用新型的目的是通过如下技术措施来实现的。在汽车化油器节气门下部及阻气门上部各开一气孔，上下两气孔分别用通气管同自控汽车节油器接通，进出气量的大小由节油法及电磁开关进行自动控制。该装置采用杠杆、拉杆、节油阀、电磁开关、胶管组成，其结构简单，操作方便，节油效果好。
以下结合附图对本实用新型的结构及使用情况作详细说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2－4为本实用新型的使用状态进气示意图。箭头表示进气方向。
图1给出了本实用新型的一个实施例。
由
图1可知，自控汽车节油器是由杠杆1、拉杆2、控制气阀3、胶管4a、4b、4c、电磁开关5、气管接头10a、10b、10c、10d、10e、10f及固件11组成，杠杆1、拉杆2与油门踏板机连动，拉杆2与控制气阀3相连接，控制气阀上端由气管接头10c用胶管4a同化油器8上的阻气门6上部气管接头10a相连通，控制气阀下部下部的气管接头10d由胶管4c同电磁开关上阀门气管接头10c相接通，电磁开关上另一阀门气管接头10f由胶管4b同化油器上的节气门7下部的气管接头10b相接通，9为化油器上部的空气滤清器，所有气管接头均制成螺纹状，以有利于连接牢固，在使用时，由控制气阀一侧上的固件11紧固在汽车驾驶室内合适处。
其工作原理是，由于杠杆、拉杆是与油门踏板连动的，所以随着油门踏板的踏下与松开，控制气阀3关闭或打开，自动控制补充进入化油器的进气量，改变油气混合及燃烧比，从而达到节油目的。电磁开关5由线圈、磁芯、活动杆、阀门组成，其作用为，在动力不足，压缩比低、气温低、电瓶电力不足和初步起动时，关闭电磁开关，截断节油装置的气流，达到控制调节油气混合比的良好效果，在正常行驶情况下则绝不可使用。
该实用新型强制节油效果十分显著，操作方便，安装容易，生产工艺简单，成本低，易于各种燃油机动车辆安装使用。以下就车辆在各种行驶状态下节油器的工作情况加以说明。
图2所示是当汽车所需最大动力时，关闭控制气阀时的进气情况，图3所示是当控制气阀开启，化油器内节气阀在0－90°之间变化，节油效果在12％以上的进气情况，图4所示，当汽车下坡行驶时，松开油门踏板，控制气阀完全打开，节油达80％的进气情况，具体行驶情况是A、在下坡行驶时，不需动力，但汽车，特别是气制动车辆是不允许熄火的，这时可松开油门踏板，阻气门、节气门关闭，气缸对油道产生巨大吸力，而与油门踏板连动的控制气阀处于完全打开状态，从而降低了气缸对油道的吸力，使进油速度放慢，化油器中混合气浓度降低，从而达到节油目的。
B、在平路或坡度不大，上下坡相间的道路上行驶时，动力比较富裕，这时油门踏板可松开一些，阻气门、节气门也会关闭一些，而与其连动的控制气阀打开，补充进气量，降低气缸对油道的吸力，进油速度放慢，以达节油目的。
C、在上坡行驶时，会出现某一档位动力不足，另一档位动力富裕的情况，这时可以稍松开油门踏板，与其连动的控制气阀自动打开一些，补进新鲜气体，改变油气混合比，从而实现节油效果。
D、在道路较好的情况下，油门往往踏不到底，这时节气门、阻气门不会完全打开，而控制阀处于开启状态，可随时补进新鲜空气，从而有效地实现节油目的。
权利要求1.由控制气阀及胶管组成的自控汽车节油器，其特征在于杠杆1、拉杆2与油门踏板机连动，拉杆2与控制气阀3相连接，控制气阀上端由气管接头10c用胶管4a同化油器8上的阻气门6上部气管接头10a相连通，控制气阀下部的气管接头10a由胶管4c同电磁开关5上阀门气管接头10c相连通，电磁开关上另一阀门气管接头10f由胶管4b同化油器8上的节气门7下部的气管接头10b相连通，在控制气阀3的一侧有固件11。
2.根据权利要求1所述的自控汽车节油器，其特征在于气管接头10a、10b、10c、10d、10e、10f上有螺纹。
3.根据权利要求1所述的自控汽车节油器，其特征在于所述的气管接头10b与气管接头10d之间的电磁开关5由线圈、磁芯、活动杆、阀门组成。
专利摘要自控汽车节油器是一种改进后的自控强制汽车节油器，适用于任何以烧汽油为燃料的机动车辆。该装置由杠杆、拉杆、控制气阀、胶管、电磁开关、气管接头及固件组成，其工作原理是根据不同情况动力大小的需要，通过自动控制进入化油器混合室中的滤清空气量，借以改变汽油混合浓度，在不需或少需动力，不燃或少燃油的情况下，汽车运行始终处于最佳状态，以达强制节油之目的。其结构新颖、生产工艺简单、成本低、使用方便、节油效果明显。
文档编号F02M9/12GK2068589SQ9020263
公开日1991年1月2日 申请日期1990年3月8日 优先权日1990年3月8日
发明者李虎占, 宋廷华 申请人:李虎占, 宋廷华