专利名称：脚踏车发电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种脚踏车发电装置，属脚踏车配件。
在传统中脚踏车发电机的安装(请参阅
图1所示)，其系在脚踏车10的前轮11或后轮12之轮胎侧端装置一发电机110、120，藉由前、后轮11、12转动时带动发电机110、120发电，以作为车灯13的电力供应来源，然此一发电机也仅能装置一个，如装置两个以上即产生煞车的功能，进而造成骑乘者无法骑动脚踏车，其原理即在于发电机110、120在传统中皆装置在轮子的最大外径上，因此，只需一点点外力作用在其最大外径时，骑乘者即必须以数倍的力量才能使脚踏车行进，同时间接地影响发电机的发电量及照明灯具的亮度；所以，脚踏车在现代进步的社会中仅为运动的器材，且在夜间更因照明功能不佳而有安全问题及骑乘者体力付出过大而被机动车所取代。
本实用新型的目的是提供一种脚踏车发电装置，其可在不增加骑乘者体力负担的条件下，使脚踏车自行提供更多的电力供应各种安全的照明灯具，进而提高夜间行驶的安全性；且因脚踏车具有与机动车相同的照明、方向指示、煞车指示功能，所以短距离出行者用脚踏车取代机动车，从而减少空气污染，达到环保的目的和效益。
本实用新型一种脚踏车发电装置，其系包括一脚踏车、一主动轮、一固定座、一固定片、一传动带、一连结片、一连结块、一发电机、一从动轮、一冂形杆，其系在脚踏车车轮之轮轴上装置一主动轮，在车架上装置一固定座及固定片，供枢固发电机，该发电机装置一从动轮，该从动轮由一传动带与主动轮连接，当主动轮受车轮带动旋转，经传动带传动从动轮旋转，进而带动发电机发电。
其中，主动轮分为左、右两片以夹持方式枢固在轮轴上。
其中，主动轮设有复数的贯穿孔，供冂形杆穿过将车轮之骨架嵌套与主动轮枢为一体。
其中，固定座设有条孔，供与固定片接合处之连结块于条孔内移动。
其中，传动带为一开口设计，在开口两端设有鱼眼孔，供铆钉贯穿枢固或增加延长带。
其中，固定座、固定片皆设有凹槽，可分别枢固于车架或固定发电机。
本实用新型的优点是本实用新型将发电机的装置设计在接近轮胎中心的轮轴上，使发电机接近轮轴在最小直径上减少对轮胎的煞车作用，当发电机转动时对轮胎所产生的外力，因作用力点较接近轮轴，其对轮胎的煞车效应相对地降至最低，因此，骑乘者即不会因煞车效应而付出更多的体力，即使装置多数的发电机，骑乘者也不会因此付出更多体力，进而提高人们骑乘脚踏车的兴趣；特别是由于本实用新型可装置多个发电机，使脚踏车的电力供应充足，脚踏车上除装置车灯外，可增加装设前、后方向灯及煞车灯、喇叭等，进而提高夜间骑乘行驶的安全性。
本实用新型具有如下附图
图1．系传统发电机装置于脚踏车之示意图。
图2．系在脚踏车装各式照明灯具之示意图。
图3．系本实用新型较佳实施例之结构立体示意图。
图4．系本实用新型较佳实施例之结构组合示意图。
图5．系本实用新型另一较佳实施例之结构立体示意图。
图6．系本实用新型另一较佳实施例之组合示意图。
图7．系本实用新型较佳实施例之传动带之立体示意图。
图中标号如下10．脚踏车20．脚踏车11．前轮110．发电机 120．发电机 12．后轮13．车灯 24．车灯 21．前方向灯210．后方向灯 22．煞车灯23．喇叭30．主动轮31．右片 32．左片310．中心孔 320．中心孔 321．凹孔311．贯穿孔 312．贯穿孔 313．贯穿孔322．贯穿孔 401．贯穿孔 402．贯穿孔421．贯穿孔 603．贯穿孔 610．贯穿孔611．贯穿孔 621．贯穿孔 33．冂形杆330．螺纹 331．螺帽 404．螺帽605．螺帽 607．螺帽 623．螺帽625．螺帽 34．螺丝钉405．螺丝钉422．螺丝钉 35．发电机350．从动轮40．固定座60．固定座41．连接片400．凹槽 420．凹槽 601．凹槽
620．凹槽 403．螺丝 604．螺丝606．螺丝 622．螺丝 624．螺丝42．固定片62．固定片50．前叉架51．轮轴 71．轮轴 510．间隙710．间隙 52．骨架 72．骨架602．条孔 61．连结块36．传动带37．传动带370．鱼眼孔 373．鱼眼孔371．铆钉 372．延长带 70．三叉架711．齿盘兹举较佳实施例并配合附图详细说明如下请参阅图3、图4所示，其中主动轮30系为自行组装而分设有右、左片31、32，可在不拆卸脚踏车的状况下装置本实用新型，如在工厂直接安装主动轮30则不必分成两片，直接成形省略以下主动轮自行组装的设计部分；在右、左片31、32之中心位置分设有中心孔310、320，将该中心孔310、320嵌入前叉架50与轮轴51之间隙510上，再以螺丝钉34穿过右片31端面复数的贯穿孔311，使螺丝钉34经贯穿孔312旋入左片32之凹孔321内(如图4B-B所示)，与右左片31、32固定在轮轴51上，再将冂形杆33从轮子的另一侧将轮子之骨架52嵌于冂形杆33之内(如图4A-A所示)，使冂形杆33前端之螺纹330穿过右、左片31、32之贯穿孔313、322，以一螺帽331螺固，使主动轮30固定在轮子之轮轴51及骨架52形成一体；另在前叉架50与主动轮30的同一侧枢固一固定座40，该固定座40为一对称设计，在其一端设有凹槽400，该凹槽400前端则设一贯穿孔401，当对称之固定座40其凹槽400将前叉架50嵌住时，将螺丝403穿过贯穿孔401与螺帽404螺固，使固定座40固定在前叉架50上；在凹槽400后方水平面上亦设有贯穿孔402，该贯穿孔402供一螺丝钉405贯穿将连接片41与固定座40结合为一体，再于连接片41上方以一固定片42之凹槽420嵌套发电机35，藉由一螺丝钉422穿过固定片42之贯穿孔421螺固于连接片41上，该发电机35端面装置一从动轮350；在主动轮30及从动轮350之间以一传动带36连接，当主动轮30受轮子带动同步旋转时，经由传动带36的传动带动从动轮350转动而使发电机35发电，经由本实用新型之转轴转动发电，其电力供应稳定、阻力小，发电量却相对地增加，所以，可在原发电机35之两侧依需求而增加发电机数量，而不会有传统因煞车效应使脚踏车无法骑动的缺点。
请参阅图5、图6所示，系本实用新型装置于后轮之实施例示意图，其中主动轮30之结构如上述，装置时则在后轮的轮轴71之齿盘711的另一端，亦即在三叉架70与轮轴71之间隙710上，同时亦藉由冂形杆33与骨架72枢固而和后轮结为一体，而其发电机的固定装置仍可藉由上述之固定座40结构；然而，在此将另述一种配合三叉架70而设计之固定座60，其中该固定座60亦为对称的设计，在前端设有一贯穿孔603，中央部位设一凹槽601可分别夹持于三叉架70上下两端，由螺丝604穿过贯穿孔603与螺帽605将其螺固，在凹槽601后方设一条孔602，使在连接块61嵌于两固定座60之间隙时，由螺丝606穿入条孔602及连结块61之贯穿孔610，使连结块610可因条孔602而调整其高低，以调整固定片62的位置及角度，该固定片62亦为对称设计且设有复数的凹槽620，且在前后端及凹槽620之间设有贯穿孔621，其中前后端之贯穿孔621分别与连结块61之贯穿孔611由一螺丝624、螺帽625贯穿枢固，而藉由连结块61使固定片62两端连接固定座60而固定在三叉架之间；该固定片62之凹槽620在枢固发电机35后，于凹槽620之间的贯穿孔621则由螺丝622及螺帽623螺固旋紧，将发电机35完全的锁固不松动，再以传动带36连接主动轮30及发电机35之从动轮350，当后轮转动时带动主动轮30旋转时，经由传动带36的传导带动从动轮350转动，进而使发电机35发电，且该发电机35的数量可依需求进行装置。
请参阅图7所示，系本实用新型传动带结构示意图，由于发电机的数量可视需求而有所增减，因此，传动带的更换除损坏外，其长度因发电机数量而更换，同时在不拆脚踏车车架的情况下能迅速地更换传动带，该传动带37为一具开口端设计，其两端各设有鱼眼孔370，供与延长带372之鱼眼孔373配合由铆钉371贯穿枢结成一体，如不须使用延长带372，传动带37两端即直接以铆钉371枢固即可作为传动的元件；且在组装时可配合固定座60装设位置及条孔602的设计，与传动带37长度配合作微调功能。
权利要求1．一种脚踏车发电装置，其系包括一脚踏车、一主动轮、一固定座、一固定片、一传动带、一连结片、一连结块、一发电机、一从动轮、一冂形杆，其特征在于其系在脚踏车车轮之轮轴上装置一主动轮，在车架上装置一固定座及固定片，供枢固发电机，该发电机装置一从动轮，该从动轮由一传动带与主动轮连接，当主动轮受车轮带动旋转，经传动带传动从动轮旋转，进而带动发电机发电。
2．根据权利要求1所述之一种脚踏车发电装置，其特征在于其中，主动轮分为左、右两片以夹持方式枢固在轮轴上。
3．根据权利要求1所述之一种脚踏车发电装置，其特征在于其中，主动轮设有复数的贯穿孔，供冂形杆穿过将车轮之骨架嵌套与主动轮枢为一体。
4．根据权利要求1所述之一种脚踏车发电装置，其特征在于其中，固定座设有条孔，供与固定片接合处之连结块于条孔内移动。
5．根据权利要求1所述之一种脚踏车发电装置，其特征在于其中，传动带为一开口设计，在开口两端设有鱼眼孔，供铆钉贯穿枢固或增加延长带。
6．根据权利要求1所述之一种脚踏车发电装置，其特征在于其中，固定座、固定片皆设有凹槽，可分别枢固于车架或固定发电机。
专利摘要本实用新型一种脚踏车发电装置,其系包括一脚踏车、一主动轮、一固定座、一固定片、一传动带、一连结片、一连结块、一发电机、一从动轮、一
文档编号F03G5/00GK2325546SQ9723116
公开日1999年6月23日 申请日期1997年12月31日 优先权日1997年12月31日
发明者卓坤霖 申请人:卓坤霖