2内部的燃料和空气的混合物的温度并没有在设置成远离流动方向的气缸位置处升高。因此，气体燃料内燃机10的整体效率可以增加。
[0071]在一些示例性实施例中，收集室25A-2?所具有的尺寸和配置可以允许一部分排出的燃料和空气进入进气歧管22，只要对该内燃机整体性能的负面影响是可接受的即可。根据不同的情况，该收集室体积Ve可以，例如，小于各气缸26A-26D的进气体积Vc的50 %，并且可以通过利用具有适当几何形状的收集室及其中的导流器来实现所期望的效果。
[0072]此外，本文所述的收集室和进气歧管的形状不旨在被限定于示例性实施例中描述的具体的形状。此外，根据内燃机10的不同配置，适当时可以修改各个收集室25的入口 29以及出口 30的相应的尺寸、形状、开口数目和位置。
[0073]虽然本发明的优选实施例已在本文中有所描述，但可在不脱离以下权利要求书范围的前提下进行改进和修改。
【主权项】
1.一种用于具有多个气缸(26，26A，26B，26C，26D)的内燃机(10)的进气组件(100)，所述进气组件(100)包括: 进气歧管(22)，其被配置成向所述多个气缸(26，26A，26B，26C，26D)供应气态流体；和 收集室(25，25A，25B，25C，2?)，其流体连接到所述进气歧管(22)并适于流体连接到所述多个气缸(26，26A，26B，26C，26D)中的一个气缸的进气端口(24，24A，24B，24C，24D)， 其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)被配置为限制气态流体从所述进气端口(24，24A，24B，24C，24D)回流入所述进气歧管(22)中。
2.如权利要求1所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)包括导流器(31)，其设置在所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)中，用于引导所述气态流体从进气端P (24，24A，24B，24C，24D)回流向所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)的内周向表面(25i)。
3.根据权利要求2所述的进气组件，其中，所述的收集室(25，25A，25B，25C，25D)经由入口(29)被流体连接到所述进气歧管(22)，并适于经由出口(30)流体连接到所述进气端口(24，24A，24B，24C，24D)，并且所述导流器(31)包括板状构件，其大致面向所述入口(29)或所述出口(30)中的至少一个。
4.根据权利要求3所述的进气组件，其中，所述板状构件被布置成更靠近所述入口(29)，远离所述出口 (30) ο
5.根据权利要求3或4所述的进气组件，其中，在垂直于进气歧管(22)中气态流体的流动方向的横截面内，所述入口(29)和所述出口(30)基本上设置在收集室(25，25A，25B，25C，25D)的一侧上，并且所述板状构件被配置为引导所述气态流体的回流流向所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)的另一侧。
6.根据权利要求3至5中任一项所述的进气组件，其中，所述板状构件从所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)的内壁以相对于出口(30)的开口区域小于90度的角度(α)延伸出去，以为气态流体回流分配被引导离开入口(29)的流动速度分量。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的进气组件，其中，所述导流器(31)形成隔离墙，其用于将收集室(25，25A，25B，25C，25D)分隔成入口侧室(25a)和出口侧室(25b)，所述入口侧室(25a)流体连接到所述进气歧管(22)，而出口侧室(25b)适于被流体连接到所述进气端口(24，24A，24B，24C，24D)，所述隔离墙至少部分地限定流动通道(32)，其流体连接入口侧室(25a)和出口侧室(25b) ο
8.根据权利要求7所述的进气组件，其中，所述流动通道(32)由所述隔离墙的周向边缘和所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)的内周向表面(25i)限定。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)限定收集室体积(Ve)的大小为所述多个气缸(26，26A，26B，26C，26D)中的一个的进气体积(Vc)的至少10%，例如，介于进气体积(Vc)的10%和500%之间，20%和500%之间，30%和500%之间，40%和500%之间，50%和500%之间，100%和500%之间，或200%和500%之间。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)具有最大流量横截面积(dl)，大小介于所述进气端口(24，24A，24B，24C，24D)的横截面(d2)的50%和2500%之间，80%和2500%之间，100%和2500%之间，或150%和2500%之间。
11.根据权利要求1至9中任一项所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)具有最大流量横截面积(dl)，大小超过所述进气端口(24，24A，24B，24C，24D)的横截面(d2)的 100%，例如超过 400%、900%、1600%、2500%或 10000%。
12.根据权利要求10或11所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)包括一个或多个入口开口，而且所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)的最大流量横截面积(dl)大小介于所述一个或多个入口开口的总流量横截面积的50%和2500%之间，80%和2500%之间，100%和2500%之间，或超过2500%。
13.根据权利要求1至12中任一项所述的进气组件，其中，所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)被至少部分地设置在所述进气歧管(22)中。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的进气组件，其中，所述进气歧管(22)和所述收集室(25，25A，25B，25C，25D)在共用进气外壳(220)内整体形成。
15.根据权利要求1至14中任一项所述的进气组件，其中所述进气组件(100)包括多个收集室(25，25A，25B，25C，2?)，所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)中的每一个与所述多个气缸(26，26A，26B，26C，26D)中的一个相关联。
16.根据权利要求15所述的进气组件，其中，所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)被配置为彼此相同。
17.根据权利要求15所述的进气组件，其中所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)中的至少一个被配置成与所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)中的至少一个其它收集室不同。
18.根据权利要求17所述的进气组件，其中所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)中的至少一个的大小与所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)中的至少一个其它收集室的大小不同。
19.根据权利要求17或18所述的进气组件，其中所述多个收集室(25，25A，25B，25C，25D)的大小沿着所述进气歧管(22)中气态流体的流动方向减小。
20.一种内燃机(10)，其包括: 权利要求1至19中任一项所述的进气组件(100);和 多个气缸(26，26八，268，26(:，260)，所述多个气缸中每一个具有进气端口(24，24A，24B，24C，24D)，用于从所述进气组件(100)接收气态流体。
【专利摘要】期望的是提高内燃机(10)燃烧燃料和空气的混合物的效率。该内燃机(10)可以用多个气缸(26A-26D)的入口阀的阿特金森阀门正时操作。为了避免燃料和空气的混合物从气缸(26A-26D)回流到内燃机(10)的进气歧管(22)，在进气歧管(22)和所述多个气缸(26A-26D)中的至少一个之间设置至少一个收集室(25A-25D)，用于限制该回流。
【IPC分类】F02D13-02, F02M35-104, F02M35-10, F02M21-04
【公开号】CN104736833
【申请号】CN201280076577
【发明人】D·雷茨, C·德雷克赛尔
【申请人】卡特彼勒能源方案有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2012年10月29日
【公告号】EP2912297A1, WO2014067538A1