汽车柴油、天然气双燃料供给系统的制作方法
【技术领域】
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[0001]本发明涉及一种汽车双燃料供给系统，尤其是一种汽车柴油和天然气双燃料供给系统。
【背景技术】
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[0002]随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机部件的独特配置。
[0003]为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，改装或生产的多燃料或双燃料经济环保汽车，需提供一套可以实现汽车双燃料供给的控制系统，本发明就是因此而形成的。
【发明内容】
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[0004]为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，本发明实施例提供了一种汽车柴油、天然气双燃料供给系统。
[0005]一种汽车柴油、天然气双燃料供给系统，包括:
[0006]ECU控制单元；
[0007]切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的储气瓶中的天然气燃料压力信号显示天然气气量；
[0008]柴油储箱，用于存储柴油；
[0009]柴油泵，设于柴油储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；
[0010]油位传感器，设于柴油储箱内，用于获取柴油储箱内的油位信号并发送给ECU控制单元；
[0011]第一压力阀，设于柴油储箱内，其与柴油泵的输出端连接；
[0012]柴油过滤器，与第一压力阀连接，用于对柴油进行过滤；
[0013]高压泵，与柴油过滤器连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，用于在ECU控制单元的控制下对柴油进行增压处理；
[0014]高压油轨，与高压泵的输出端连接；
[0015]储气瓶，用于存储天然气燃料；
[0016]压力传感器，设于储气瓶内，用于获取储气瓶内的天然气燃料的压力信号并发送至E⑶控制单元；
[0017]组合阀，其与储气瓶连接；
[0018]天然气管路，其一端与组合阀连接；
[0019]减压器，其设于天然气管路上，用于将高压天然气燃料减压至发动机工作所需压力值；
[0020]低压过滤器，其设天然气管路上，用于对天然气燃料进行过滤；[0021 ] 双压力传感器，设于天然气管路上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取天然气管路的压力信号并发送至ECU控制单元；压力开关用于在天然气管路压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元并在ECU控制单元的控制下断开天然气管路；
[0022]发动机；
[0023]进气歧管，与发动机的气缸连接；
[0024]喷射器总成，其包括柴油、天然气双燃料一体式喷射器，其与高压油轨以及天然气管路的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，根据ECU控制单元的控制信号，将柴油或天然气燃料选择喷射入发动机；
[0025]回油管路，连接于柴油、天然气双燃料一体式喷射器与柴油储箱之间；
[0026]温度传感器，用于获取发动机的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至E⑶控制单元；
[0027]进气压力传感器，用于获取进气歧管内的混合气压力信号并发送至E⑶控制单元;
[0028]转速传感器，用于获取发动机的转速信号并发送至E⑶控制单元；
[0029]氧传感器，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至E⑶控制单元；
[0030]在所述温度传感器获取的发动机的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元控制喷射器总成将天然气燃料供给发动机，发动机以天然气燃料启动；
[0031]发动机以天然气燃料驱动运转过程中，在双压力传感器的所述压力传感器获取的天然气管路的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开天然气管路，ECU控制单元控制柴油泵和喷射器总成将柴油燃料供给发动机，发动机以柴油燃料驱动运转；
[0032]发动机以天然气燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器获取的进气歧管内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元控制柴油泵和喷射器总成将柴油燃料供给发动机，发动机以柴油燃料驱动运转。
[0033]本发明实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制柴油、天然气双燃料一体式喷射器，可适应柴油燃料与天然气燃料的选择切换使用。
【附图说明】
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[0034]为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本发明的汽车柴油、天然气双燃料供给系统的结构示意图；
[0036]图2为本发明的汽车柴油、天然气双燃料一体式喷射器的第一实施例结构剖示图；
[0037]图3为本发明的汽车柴油、天然气双燃料一体式喷射器的第二实施例结构剖示图；
[0038]图4为本发明的汽车柴油、天然气双燃料一体式喷射器的第三实施例结构剖示图。【具体实施方式】:
[0039]为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0040]实施例一:如图1所示，一种汽车柴油、天然气双燃料供给系统，包括:
[0041]ECU 控制单元 801;
[0042]切换开关802，与E⑶控制单元801连接，用于向E⑶控制单元801提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元801获取的储气瓶中的天然气燃料压力信号显示天然气气量;
[0043]柴油储箱803，用于存储柴油；
[0044]柴油泵8031，设于柴油储箱803内，其信号输入端与ECU控制单元801的输出端电连接，由E⑶控制单元801控制；
[0045]油位传感器8032，设于柴油储箱803内，用于获取柴油储箱803内的油位信号并发送给E⑶控制单元801 ；
[0046]第一压力阀8033，设于柴油储箱803内，其与柴油泵8031的输出端连接；
[0047]柴油过滤器8041，与第一压力阀8033连接，用于对柴油进行过滤；
[0048]高压泵8042，与柴油过滤器8041连接，其信号输入端与E⑶控制单元801的输出端电连接，用于在ECU控制单元801的控制下对柴油进行增压处理；
[0049]高压油轨8043，与高压泵8042的输出端连接；
[0050]储气瓶805，用于存储天然气燃料；
[0051 ] 压力传感器8051，设于储气瓶805内，用于获取储气瓶805内的天然气燃料的压力信号并发送至E⑶控制单元801 ;
[0052]组合阀8052，其与储气瓶805连接；
[0053]天然气管路806，其一端与组合阀8052连接；
[0054]减压器8061，其设于天然气管路806上，用于将高压天然气燃料减压至发动机工作所需压力值；
[0055]低压过滤器8062，其设天然气管路806上，用于对天然气燃料进行过滤；
[0056]双压力传感器8063，设于天然气管路806上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取天然气管路806的压力信号并发送至ECU控制单元801 ;压力开关用于在天然气管路806压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元801并在ECU控制单元801的控制下断开天然气管路806 ;
[0057]发动机807 ；
[0058]进气歧管808，与发动机807的气缸连接；
[0059]喷射器总成809，其包括柴油、天然气双燃料一体式喷射器，其与高压油轨8043以及天然气管路806的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元801的输出端电连接，根据ECU控制单元801的控制信号，将柴油或天然气燃料选择喷射入发动机807 ；
[0060]回油管路8044，连接于柴油、天然气双燃料一体式喷射器与柴油储箱803之间；
[0061]温度传感器810，用于获取发动机807的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至E⑶控制单元801 ；
[0062]进气压力传感器811，用于获取进气歧管808内的混合气压力信号并发送至E⑶控制单元801 ；
[0063]转速传感器812，用于获取发动机807的转速信号并发送至E⑶