一种用于柴油机的油气分离装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种油气分离装置。
【背景技术】
[0002]柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，柴油机工作时，高温油气混合物通过气缸盖罩上呼吸器后直接排到外界，没有再利用，使得柴油机的燃油消耗增加，无形中增加了用户使用和维修成本，也污染了大气环境。
[0003]现有柴油机的油气分离装置是设有一个分离桶，油气混合物通过进口进入分离桶内，油通过底部出口出去，气体通过上方出口出去，这样会导致分离不彻底，少量气体也会从底部排出，而气体出口排出的气体中还会夹杂油份，会增加浪费。
【发明内容】
[0004]本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种用于柴油机的油气分离装置。
[0005]—种用于柴油机的油气分离装置包括第一锥形桶1，第一锥形桶I的底部设有出油口 3，顶盖部设有顶盖4，顶盖4上开设有出气口 ；第一锥形桶I的上部一侧开设有进油口5 ;改进在于:
还包括第二锥形桶2，且第二锥形桶2位于第一锥形桶I的一侧下方；
第二锥形桶2的底部开设有第二出油口 11，顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口 ；第二锥形桶2的上部一侧开设有第二进气口 ；
所述第一锥形桶I和第二锥形桶2通过第二通气管8串联；
第一锥形桶I和第二锥形桶2内分别设有挡板10。
[0006]所述档板10为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶I或第二锥形桶2的内壁，另一端呈悬臂状。
[0007]第二通气管8的一端连通着第一锥形桶I的出气口，另一端连通着第二锥形桶2上的第二进气口。
[0008]所述第二通气管8为横置的S形管，第二通气管8由支板支撑。
[0009]第二锥形桶2的第二出气口处连通着第一通气管6的一端，第一通气管6的另一端管口向上。
[0010]本发明的有益技术效果体现在以下方面:
1.改进前油气分离率最多能达到72%，本发明采用第一锥形桶I和第二锥形桶2串联结构实现油气分离，油气分离率可达到95%，分离彻底，效果好，防止空气污染。
[0011]2.本发明在第一锥形桶I和第二锥形桶2内分别设有阶梯状的挡板，可挡住没有分离的油气分离物下落，起到一种缓冲作用，防止没有分离的气体通过出油口排出。
[0012]3.放在气体通过出油口排出，使用通气管一和通气管二并且在下方分别设有支架支撑，防止通气管折弯，通气管有利于清除落在通气管内的油，将通气管二设计成S型，可防止经过右锥形桶的气体中的油随着气体排到外界，起到进一步分离的作用，通气管二的右端倾斜向上，可防止通气管二内的油流出，有利于油的收集和清理。
【附图说明】
[0013]图1为本发明结构示意图。
[0014]图2为本发明局部改变结构示意图。
[0015]上图中序号:第一锥形桶1、第二锥形桶2、出油口 3、顶盖4、进油管5、第一通气管6、第二通气管8、支板9、挡板10、第二出油口 11。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。
[0017]实施例1
参见图1，一种用于柴油机的油气分离装置包括第一锥形桶1，第一锥形桶I的底部设有出油口 3，顶盖部设有顶盖4，顶盖4上开设有出气口 ；第一锥形桶I的上部一侧开设有进油口，进油口连通着进油管5。
[0018]还包括第二锥形桶2，且第二锥形桶2位于第一锥形桶I的一侧下方；
第二锥形桶2的底部开设有第二出油口 11，顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口 ；第二锥形桶2的上部一侧开设有第二进气口 ；
第一锥形桶I和第二锥形桶2通过第二通气管8串联，第二通气管8的一端连通着第一锥形桶I的出气口，另一端连通着第二锥形桶2上的第二进气口。第二通气管8为横置的S形管，第二通气管8的下部由支板9支撑。第二锥形桶2的第二出气口处连通着第一通气管6的一端，第一通气管6为直管，且另一端管口向上，第一通气管6的底部由支撑板7支撑。
[0019]第一锥形桶I和第二锥形桶2内分别固定安装有挡板10，两块档板10均为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶I或第二锥形桶2的上部内壁，另一端呈悬臂状。
[0020]本发明的工作原理说明如下:
由图1可见，油气混合物通过进气管5进入第一锥形桶I内，冷却后的油由于自身重力沿着第一锥形桶I的内壁流下，经出油口 3流出，并被收集，实现废物利用；气体通过第二通气管8—进入第二锥形桶2内，由于油气混合物在第一锥形桶I内没能完全分离，进入第二锥形桶2内进行进一步分离，油沿着第二锥形桶2内壁流下，经第二出油口 11排出，并被收集，气体通过第一通气管6排出。
[0021]实施例2
参见图2，第一通气管6为S形管，且另一端管口向上。
[0022]其它结构及工作原理同实施例1。
【主权项】
1.一种用于柴油机的油气分离装置，包括第一锥形桶(1)，第一锥形桶(I)的底部设有出油口(3)，顶盖部设有顶盖(4)，顶盖(4)上开设有出气口 ；第一锥形桶(I)的上部一侧开设有进油口(5)，其特征在于: 还包括第二锥形桶(2)，且第二锥形桶(2)位于第一锥形桶(I)的一侧下方； 第二锥形桶(2)的底部开设有第二出油口(11)，顶盖部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口 ；第二锥形桶(2)的上部一侧开设有第二进气口 ； 所述第一锥形桶(I)和第二锥形桶(2 )通过第二通气管(8 )串联； 第一锥形桶(I)和第二锥形桶(2 )内分别设有挡板(10 )。2.根据权利要求1所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于:所述档板(10)为阶梯状，一端固定连接着第一锥形桶(I)或第二锥形桶(2)的内壁，另一端呈悬臂状。3.根据权利要求1所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于:第二通气管(8)的一端连通着第一锥形桶(I)的出气口，另一端连通着第二锥形桶(2)上的第二进气□ O4.根据权利要求3所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于:所述第二通气管(8)为横置的S形管，第二通气管(8)由支板支撑。5.根据权利要求1所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于:第二锥形桶(2)的第二出气口处连通着第一通气管(6)的一端，第一通气管(6)的另一端管口向上。6.根据权利要求5所述的一种用于柴油机的油气分离装置，其特征在于:所述第一通气管(6)为直管或S形管。
【专利摘要】本发明涉及一种用于柴油机的油气分离装置。包括第一锥形桶，第一锥形桶的底部设有出油口，顶部设有顶盖，顶盖上开设有出气口；第一锥形桶1的上部一侧开设有进油口；还包括第二锥形桶，且第二锥形桶位于第一锥形桶的一侧下方；第二锥形桶的底部开设有第二出油口，顶部设有第二顶盖，第二顶盖上开设有第二出气口；第二锥形桶的上部一侧开设有第二进气口；第一锥形桶和第二锥形桶串联；第一锥形桶和第二锥形桶内分别设有挡板。挡板起到一种缓冲作用，防止气体通过出油口排出，串联第一锥形桶和第二锥形桶的通气管的下部设有支架支撑，防止通气管折弯，通气管有利于清除落在通气管内的油，有利于油的收集和清理，分离彻底，效果好，防止空气污染。
【IPC分类】F01M13/04
【公开号】CN105114151
【申请号】CN201510576698
【发明人】程宏艳, 肖明雅, 陈倩倩
【申请人】安徽全柴动力股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年9月11日