一种房车尾气余热自利用系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车尾气利用系统，特别是涉及一种房车尾气余热自利用系统。
【背景技术】
[0002]随着人们生活水平的日益提高，房车渐渐走进了人们的日常生活，为人们的旅途生活提供方便舒适的环境。然而，在房车中生活面临多种需求，如饮用热水、冬天供暖、夏天制冷、食品保鲜或冷冻、热水淋浴等等。且房车中的这些生活需求所需电量、热量等能源较多，而在房车中这些能源不充足，获取这些资源也不方便。
[0003]房车尾气中含有大量的热量，由于汽车运行严重的分散性和流动性，造成尾气余热集中回收的投入较高，无法直接将这些排放的尾气余热回收利用。房车尾气直接排入大气，造成热量的巨大浪费，既污染环境又危害人类健康。
【发明内容】
[0004]本发明目的在于:针对现有房车的生活需求及尾气余热浪费的现象，将房车尾气的余热回收自利用，以满足房车使用者在房车内的生活需求，转废为宝，节约能源，保护环境。
[0005]为实现上述目的，本发明通过如下技术方案来实现:
一种房车尾气余热自利用系统，包括管道、三元催化器、电动三通阀、尾气热交换器、第一安全阀、手动阀、车载饮水系统、车载供暖系统、车载蓄冷系统、车用热水系统、循环栗和逆止阀；房车尾气经管道通过所述三元催化器后，经过电动三通阀，与尾气热交换器进行换热；所述尾气热交换器换热得到的热水介质通过第一安全阀按车载饮水系统、车载供暖系统、车载蓄冷系统和车用热水系统的顺序流经四个子系统，再经循环栗与逆止阀送至尾气热交换器形成循环，所述电动三通阀的三个阀门端口分别连接三元催化器、尾气热交换器和连通大气的旁路管道，所述四个子系统分别通过手动阀与热水介质连接，所述手动阀都设置在房车内。
[0006]进一步地，房车尾气从尾气热交换器的第三端口输入经过换热管，从第四端口输出；同时冷水介质从反方向的第一端口输入，第二端口输出，尾气与冷水产生热交换，经尾气热交换器换热后得到的温度较高的热水输出端口第二端口与第一安全阀连接，所述第四端口与连通大气的旁路管道相连。
[0007]进一步地，所述车载饮水系统包括第一换热器、手动阀、净水器、集水箱、第一放水阀、废水杯、出水口、按钮、第二安全阀和第一排气阀，所述第一换热器一端通过手动阀与热水管道相连，另一端通过手动阀分别与出水口和净水器的一端相连，所述净水器的另一端与集水箱相连，所述集水箱与清水箱连通，所述集水箱下方设有第一放水阀，所述废水杯设置在出水口的下方，所述废水杯下方设有排水管道，所述按钮设置在出水口上方，所述第二安全阀和第一排气阀设置在第一换热器上方。
[0008]进一步地，所述车载供暖系统包括暖气片，第二排气阀和第二放水阀，热水介质通过手动阀注入暖气片，所述暖气片上方设有第二排气阀，下方设有第二放水阀，所述暖气通过手动阀与车载蓄冷系统相连。
[0009]进一步地，所述车载蓄冷系统包括发生器、第一手动阀、冷凝器、贮液罐、节流阀、蓄冷池、吸收器、循环栗和第二手动阀，所述第一手动阀设置在发生器的上方，用于补充氨水，所述发生器、冷凝器、贮液罐、节流阀、蓄冷池、吸收器和循环栗按顺序连接，形成回路，所述发生器通过第二手动阀与吸收器连接。
[0010]进一步地，所述热水系统包括第二换热器、第三安全阀、第三排气阀和手动阀，所述热水系统通过手动阀与车载蓄冷系统相连，所述第三安全阀和第三排气阀设置在第二换热器上方，所述第二换热器通过手动阀与集水箱相连，所述第二换热器下方设有与厨房间和淋浴间连通的管道。
[0011]进一步地，所述第一安全阀与循环栗之间通过管道连接，形成旁路管道结构。
[0012]本发明提供一种房车尾气余热自利用系统，有效地减缓了尾气余热浪费的现象，同时满足房车使用者在房车内的生活需求，转废为宝，节约能源，保护环境。
【附图说明】
[0013]图1为本发明的结构示意图。
[0014]图2为房车尾气排气管结构示意图；
图3为房车尾气热交换器结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0016]如附图1-3所示，一种房车尾气余热自利用系统，包括管道、三元催化器1、电动三通阀2、尾气热交换器3、第一安全阀4、手动阀5-1，5-2，5-3，5_4、车载饮水系统6、车载供暖系统7、车载蓄冷系统、车用热水系统9、循环栗10和逆止阀11 ;房车尾气经管道通过所述三元催化器1后，经过电动三通阀2，与尾气热交换器3进行换热；所述尾气热交换器3换热得到的热水介质通过第一安全阀4按车载饮水系统6、车载供暖系统7、车载蓄冷系统8和车用热水系统9的顺序流经四个子系统，再经循环栗10与逆止阀11送至尾气热交换器3形成循环，所述电动三通阀2的三个阀门端口分别连接三元催化器1、尾气热交换器2和连通大气的旁路管道，所述四个子系统分别通过手动阀5-1、5-2、5-3、5-4与热水介质连接，所述手动阀5-1、5-2、5-3、5-4都设置在房车内。
[0017]进一步地，房车尾气从尾气热交换器3的第三端口 3-3输入经过换热管3-5，从第四端口 3-4输出；同时冷水介质从反方向的第一端口 3-1输入，第二端口 3-2输出，尾气与冷水产生热交换，经尾气热交换器3换热后得到的温度较高的热水输出端口第二端口 3-2与第一安全阀4连接，所述第四端口 3-4与连通大气的旁路管道相连。
[0018]进一步地，所述车载饮水系统5包括第一换热器6-1、手动阀6-2、净水器6_3、集水箱6-4、第一放水阀6-5、废水杯6-6、出水口 6-7、按钮6_8、第二安全阀6_9和第一排气阀6-10，所述第一换热器6-1 —端通过手动阀5-1与热水管道相连，另一端通过手动阀6-2分别与出水口 6-7和净水器6-3的一端相连，所述净水器6-3的另一端与集水箱6-4相连，所述集水箱6-4与清水箱连通，所述集水箱6-4下方设有第一放水阀6-5，所述废水杯6-6设置在出水口 6-7的下方，所述废水杯6-6下方设有排水管道，所述按钮6-8设置在出水口
6-7上方，所述第二安全阀6-9和第一排气阀6-10设置在第一换热器6-1上方。
[0019]进一步地，所述车载供暖系统7包括暖气片7-1，第二排气阀7-2和第二放水阀
7-3，热水介质通过手动阀5-2注入暖气片7-1，所述暖气片7-1上方设有第二排气阀7_2，下方设有第二放水阀7-3，所述暖气片7-1通过手动阀5-3与车载蓄冷系统8相连。
[0020]进一步地，所述车载蓄冷系统8包括发生器8-1、第一手动阀8-2、冷凝器8_3、贮液罐8-4、节流阀8-5、蓄冷池8-6、吸收器8-6、循环栗8-8和第二手动阀8_9，所述第一手动阀
8-2设置在发生器8-1的上方，用于补充氨水，所述发生器8-1、冷凝器8-3、贮液罐8_4、节流阀8-5、蓄冷池8-6、吸收器8-7和循环栗8-8按顺序连接，形成回路，所述发生器8_1通过第二手动阀8-9与吸收器8-7连接。
[0021]进一步地，所述热水系统9包括第二换热器9-1、第三安全阀9-3、第三排气阀9_2和手动阀9-4，所述热水系统通过手动阀5-4与车载蓄冷系统8相连，所述第三安全阀9-3和第三排气阀9-2设置在第二换热器9-1上方，所述第二换热器9-1通过手动阀9-4与集水箱相连，所述第二换热器9-1下方设有与厨房间和淋浴间连通的管道。
[0022]进一步地，所述第一安全阀4与循环栗10之间通过管道连接，形成旁路管道结构。
[0023]本发明的系统工作流程如下:
如图1?2所示，汽车尾气通过三元催化器1后，经过电动三通阀2，当用户需要使用房车内某一系统时，则切换电动三通阀2让尾气流经尾气热交换器3进行换热；如无需使用时，则切换电动三通阀2直接将尾气由旁路排放至大气中。
[0024]如图3所示，进行换热的房车尾气从尾气热交换器3的一端3-3输入经过换热管3-5，从另一端3-4输出，同时冷水介质从反方向的一端3-1输入，另一端3-2输出，尾气与冷水热交换将热量传递给水。为保证尾气交换器和管道的安全，将经尾气热交换器3换热后得到的温度较高