罐的上表面侧的立体图。
[0032]附图标iP,说曰月
[0033]10、吸附罐(蒸发燃料处理装置)；20、外壳；21、主室外壳体；210、外周面；211、上表面(一个面)；212、下表面(另一个面)；213、左侧面；214、右侧面；215、前表面；216、后表面；22、前侧托架固定部；23、后侧托架固定部；25、副室外壳体；251、圆筒外周面；27、连接部；30、肋；31、并列肋；35、70、80、交叉肋；37、十字形交点；41、格子形肋；43、左右线条肋；44、前后线条肋；45、十字形交点；47、侧面肋；49、后表面肋；51、根部；52、顶端；61、箱口 ；62、吹扫口 ；63、大气口 ；F1、使汽油挥发气吸附时的流动方向；F2、使汽油挥发气吸附时的流动方向；T、线条的厚宽尺寸；Τ1、线条的顶端的厚宽尺寸；Τ2、线条的根部的厚宽尺寸。
【具体实施方式】
[0034][第1实施方式]
[0035]以下，参照【附图说明】用于实施本发明的蒸发燃料处理装置的第1实施方式。在图1?图8中图示了成为作为蒸发燃料处理装置的第1实施方式的吸附罐10。该吸附罐10是搭载在作为车辆的汽车上的汽车用吸附罐，对在搭载于汽车的燃料箱内产生的汽油挥发气进行处理。另外，汽油挥发气相当于本发明的蒸发燃料。图中的吸附罐10在附图所记载的方向上横置地搭载在汽车上。即，图中所记载的上下的方向表示搭载在汽车上的吸附罐10的上下方向，其是基于汽车的上下方向指定的。此外，图中所记载的前后的方向表示搭载在汽车上的吸附罐10的前后方向，其是基于汽车的前进后退方向指定的。此外，图中所记载的左右的方向表示搭载在汽车上的吸附罐10的左右方向，其是基于汽车的左右方向指定的。
[0036]像上述那样横置地搭载在汽车上的吸附罐10像图1?图8所示的外观那样地构成。图1和图2是吸附罐10的立体图，图3?图8是成为吸附罐10的六视图的平面图。具体地讲，图1表示吸附罐10的上表面侧立体结构，图2表示吸附罐10的下表面侧立体结构。图3表不吸附罐10的上表面，图4表不吸附罐10的下表面。图5表不吸附罐10的右侧面，图6表不吸附罐10的左侧面。图7表不吸附罐10的前表面，图8表不吸附罐10的后表面。吸附罐10具有内部空心的外壳20。在外壳20的内部填充有未图示的吸附材料。吸附材料由活性炭等粒状构件形成。吸附材料具有使汽油挥发气吸附脱离的性质。因此，外壳20以能够填充吸附材料的方式形成为内部空心的容器状。
[0037]另外，在外壳20上设有使外壳20的内外连通的3个口。S卩，在外壳20上设有用于供汽油挥发气向其输送的箱口 61、用于输送汽油挥发气的吹扫口 62、以及能够使大气出入的大气口 63。具体地讲，箱口 61经由未图示的软管与燃料箱侧连接，成为将在燃料箱内产生的汽油挥发气导入到吸附罐10内的口。此外，吹扫口 62经由未图示的软管与发动机侧连接，成为将在吸附罐10内产生的汽油挥发气排出到外部的口。此外，大气口 63经由未图示的软管与外部空气通气口侧连接，成为能够使大气进入到吸附罐10内或者自该吸附罐10送出的口。
[0038]上述3个口 61、62、63的开口方向均朝向成为相同的方向的前侧而设定。S卩，外壳20具有设有箱口 61和吹扫口 62的主室外壳体21和设有大气口 63的副室外壳体25。该吸附罐10具有字母U形流动结构而构成。g卩，吸附罐10通过使汽油挥发气在外壳20的内部在前后方向上以字母U形流动而进行汽油挥发气的吸附脱离。具体地讲，如图3中的流动方向F1所示，在使汽油挥发气吸附的过程中，从箱口 61输送来的汽油挥发气在主室外壳体21的内部从前向后流动，之后在副室外壳体25的内部从后向前流动，从大气口 63被排出。此外，如图4中的流动方向F2所示，在使汽油挥发气脱离的过程中，从大气口 63输送来的大气在副室外壳体25的内部从前向后流动，之后在主室外壳体21的内部从后向前流动，从吹扫口 62被排出。也就是说，箱口 61、吹扫口 62、大气口 63在沿着在前后方向上以字母U形流动的汽油挥发气的流动的方向上设于外壳20。
[0039]像上述那样，具有主室外壳体21和副室外壳体25的外壳20以使这些主室外壳体21和副室外壳体25成为一体的方式成形。将导热性优异的树脂作为材料，使主室外壳体21和副室外壳体25成为一体而成形出外壳20。另外，在主室外壳体21和副室外壳体25之间设有与主室外壳体21和副室外壳体25这两者连接的连接部27。具体地讲，主室外壳体21成形为内部空心的大致矩形，副室外壳体25成形为内部空心的大致圆筒形。在此，主室外壳体21中的、面向外部的暴露面被设定为主室外壳体21的外周面210。如图所示，该主室外壳体21的外周面210具有上表面211、下表面212、左侧面213、右侧面214这4个面。此外，设有3个口 61、62、63的面成为前表面215，其相反侧成为后表面216。相对于此，副室外壳体25设有圆筒外周面251。另外，主室外壳体21的上表面211相当于本发明的外壳的外周面的一个面。此外，主室外壳体21的下表面212相当于本发明的外壳的外周面的另一个面。也就是说，主室外壳体21的下表面212成为与主室外壳体21的上表面211相反的侧面。
[0040]在上述主室外壳体21上设有在将吸附罐10搭载于汽车的情况下用于固定吸附罐10的两个托架固定部22、23。这两个托架固定部22、23是相对于支承在车架上的托架(未图示)固定的部分。具体地讲，在主室外壳体21的上表面211上设有前侧托架固定部22。此外，在主室外壳体21的后表面216上设有后侧托架固定部23。前侧托架固定部22设于上表面211的接近主室外壳体21的前表面215的部位。也就是说，前侧托架固定部22接近箱口 61和吹扫口 62。此外，后侧托架固定部23设于主室外壳体21的后表面216的大致中央部位。这样，吸附罐10通过将设于主室外壳体21的前侧托架固定部22和后侧托架固定部23固定于支承在车架上的托架，在车架上的2点受到支承而搭载在汽车上。
[0041]接着，说明设置在外壳20上的肋30。肋30设定在主室外壳体21的外周面210。具体地讲，肋30被设定在主室外壳体21的外周面210中的上表面211、下表面212、右侧面214、后表面216这4个面。另外，如以上所述，该肋30除了被设定为搬运吸附罐10时手持的部位之外，还是从为了提高外壳20的刚性、为了提升外壳20自身的与外部空气的热交换性的方面考虑设定的。以下，对设定在主室外壳体21这4个面211、212、214、216上的肋30进行说明。
[0042]如图1和图3所示，在主室外壳体21的上表面211设有并列肋31和交叉肋35这2种肋30。S卩，并列肋31作为沿左右方向延伸的肋30，在主室外壳体21的上表面211上等间隔地并列形成有成为多根的9根。该并列肋31在主室外壳体21的上表面211上向成为外侧的上侧突出成线条。该并列肋31在主室外壳体21的上表面211上延伸至左右两侧端。也就是说，并列肋31在主室外壳体21的上表面211上设置在左右范围的整个区域内。该并列肋31在主室外壳体21的上表面211上偏向前后方向的大致中央部位设置。9根并列肋31互相平行地并列。也就是说，这些并列肋31不互相相交，而是9根全部沿成为相同方向的左右方向延伸。该并列肋31所延伸的左右方向是与上述箱口 61、吹扫口 62以及大气口 63所朝向的方向正交的方向。也就是说，并列肋31所延伸的左右方向是也与汽油挥发气的流动方向F1、F2正交的方向。
[0043]交叉肋35作为沿前后方向延伸的肋30仅形成有与主室外壳体21的上表面211相连的1根。也就是说，交叉肋35与相邻的并列肋31这两者连接并突出成线条。在此，交叉肋35在相邻的并列肋31相互之间设定为1根以下。此外，该