可变扬程摇臂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种摇臂装置，特别是指一种用于驱动气门阀的可变扬程摇臂装置。
【背景技术】
[0002]参阅图1及图2，一般的可变扬程摇臂装置I包含一转轴11、一枢设于该转轴11上的第一摇臂12、一紧邻该第一摇臂12地枢设于该转轴11上的第二摇臂13、一插设于该第一摇臂12上的第一轴管14、一插设于该第二摇臂13上的第二轴管15、两个分别枢设于该第一、第二轴管14、15上的滚轮16、一可滑动地穿设于该第一轴管14内的结合销17，及一设置于该第二轴管15内的复位件18。该第一轴管14开设有一容置该结合销17的液压槽141。该第二轴管15开设有一容置该复位件18的接合槽151。当液压油注入该液压槽141时，会推动该结合销17并将该结合销17部分推置于该接合槽151中，且压缩该复位件18，此时该第一、第二摇臂12、13是以该转轴11及该结合销17连接，而呈一可连动的状态。当液压油由该液压槽141内流出时，该复位件18所产生的弹性偏移力会使该结合销17复位，此时该第一、第二摇臂12、13是呈一不连动的状态。
[0003]参阅图1及图3，每一滚轮16在装配前会在轴孔内设置一具有弹性的支撑件2来避免滚针3脱出，装配时是直接将该第一轴管14分别穿设其中之一滚轮16的轴孔及该第一摇臂12，并将该支撑件2顶出该滚轮16，而该第二轴管15的装配方式也是相同的。但为了压配该第一、第二轴管14、15，故需要将液压油注入两端开放的液压槽141内，因此该第一摇臂12及该第二摇臂13远离彼此的一侧是呈封闭状态，以封闭该第一轴管14的液压槽141及该第二轴管15的接合槽151远离彼此的一端。此一配置使得该第一、第二轴管14、15在穿设该滚轮16后，被顶出的支撑件2会如图3所示地被前述该第一、第二摇臂12、13呈封闭状态的一侧挡抵，而无法顺利排出并丢弃，造成组装上的困难及不便。
【发明内容】
[0004]因此，本发明的目的，即在提供一种能排出支撑件以方便组装的可变扬程摇臂装置。
[0005]于是，本发明可变扬程摇臂装置，装置于一引擎装置内，并包含一转轴、一枢设于该转轴上的第一摇臂、一紧邻该第一摇臂地枢设于该转轴上的第二摇臂、一设置于该第一摇臂上的第一滚轮单元、一设置于该第二摇臂上的第二滚轮单元，及一可滑动地设置于该第一滚轮单元内的结合销。
[0006]该第一摇臂包括一第一杆体部，及一贯穿该第一杆体部的第一轴孔。该第二摇臂包括一第二杆体部，及一贯穿该第二杆体部的第二轴孔。该第一滚轮单元包括一插设于该第一摇臂的第一轴孔内的第一轴管、一枢设于该第一轴管上的第一滚轮。该第一轴管围绕界定一液压槽。该第二滚轮单元包括一插设于该第二摇臂的第二轴孔内的第二轴管、一枢设于该第二轴管上的第二滚轮。该第二轴管围绕界定一对应该液压槽的接合槽。该结合销是设置于该第一轴管的液压槽内，该结合销可部分伸置于该第二轴管的接合槽内，以连动该第一、第二摇臂。
[0007]本发明的功效在于:装配时，该第一、第二滚轮内的支撑件可分别由贯穿该第一、第二摇臂的第一、第二轴孔排出，方便组装，且该第一、第二轴孔呈通孔的态样加工简易，可减少生产成本。
【附图说明】
[0008]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0009]图1是一立体分解图，说明一已知的可变扬程摇臂装置；
[0010]图2是一俯视剖面图，辅助说明图1 ;
[0011]图3是一俯视剖面图，说明该可变扬程摇臂装置装配一滚轮时的状态；
[0012]图4是一立体分解图，说明本发明可变扬程摇臂装置的一第一实施例；
[0013]图5是一仰视剖面图，说明该第一实施例中，一结合销位于一非结合位置；
[0014]图6是一仰视剖面图，说明该第一实施例中，一结合销位于一结合位置；
[0015]图7是一俯视剖面图，说明该第一实施例中，一第一摇臂装配一滚轮时的状态 '及
[0016]图8是一仰视剖面图，说明本发明可变扬程摇臂装置的第二实施例 '及
[0017]图9是一仰视剖面图，说明本发明可变扬程摇臂装置的第三实施例。
【具体实施方式】
[0018]参阅图4与图5，为本发明可变扬程摇臂装置的第一实施例，该可变扬程摇臂装置4是装设于一引擎装置5内。该引擎装置5包含一凸轮轴51、两个位于同一侧且与该凸轮轴51间隔设置的气门阀52，及一与所述两个气门阀52设置于同一侧的弹性件53。该凸轮轴51包括一轴体511、一设置于该轴体511上的大凸块512，及一与该大凸块512间隔设置于该轴体511上的小凸块513。该可变扬程摇臂装置4包含一设置于该凸轮轴51及所述两个气门阀52之间的转轴41、一枢设于该转轴41上的第一摇臂42、一紧邻该第一摇臂42地枢设于该转轴41上的第二摇臂43、一设置于该第一摇臂42上的第一滚轮单元44、一设置于该第二摇臂43上的第二滚轮单元45、一设置于该第一滚轮单元44内的磁吸件46，及一设置于该第一滚轮单元44内并由可被该磁吸件46吸附的材质制成的结合销47。
[0019]该第一摇臂42包括一个压抵该引擎装置5的弹性件53的第一杆体部421、一贯穿该第一杆体部421的第一轴孔422、一开设于该第一杆体部421内用以供液压油流通的供油道423，及一围绕该第一轴孔422形成于该第一杆体部421其中一侧的第一承座部424。该第二摇臂43包括一个压抵该引擎装置5的所述两个气门阀52的第二杆体部431、一对应该第一轴孔422地贯穿该第二杆体部431的第二轴孔432，及一围绕该第二轴孔432形成于该第二杆体部431上且面向该第一承座部424的第二承座部433。
[0020]该第一滚轮单元44包括一插设于该第一摇臂42的第一轴孔422内的第一轴管440、一开设于该第一轴管440上的注油孔441、一凸设于该第一轴管440的一端且卡制于该第一摇臂42的第一承座部424上的第一法兰边442、一枢设于该第一轴管440上且与该凸轮轴51滚动接触的第一滚轮443，及一环绕开设于该第一轴管441上且连通该注油孔441的环凹槽444。该第一轴管440围绕界定一用以容置该结合销47的液压槽445，该液压槽445具有一远离该第一法兰边442的封闭端446,及一相反于该封闭端446,且可供该结合销47通过的开放端447。该注油孔441是与该第一摇臂42的供油道423及该液压槽445的封闭端446相连通。该第二滚轮单元45包括一插设于该第二摇臂43的第二轴孔432内的第二轴管450、一凸设于该第二轴管450的一端且卡制于该第二承座部433上的第二法兰边451，及一枢设于该第二轴管450上且与该凸轮轴51滚动接触的第二滚轮452。通过该第一法兰边442及该第二法兰边451可使该第一轴管440及该第二轴管450卡制于该第一摇臂42及该第二摇臂43上，不需进行压配，故不必封闭该第一摇臂42及该第二摇臂43远离彼此的一端。
[0021]该第二轴管450围绕界定一对应该液压槽441的接合槽453，该接合槽453是如图5所示地具有一远离该第二法兰边451的小孔径端454、一相反于该小孔径454端的大孔径端455，及一形成于该小孔径端454及大孔径端455之间的颈部456。该大孔径端455的孔径大小与该液压槽445的开放端447相同，并大于该小孔径端454。该磁吸件46是设置于该液压槽445的封闭端446，且呈圈环状并围绕出一与该液压槽445相连通的孔隙461。
[0022]该结合销47可相对于该磁吸件46在一非结合位置及一结合位置间移动。在低转速时，该结合销47是被该磁吸件46吸附固定，而位于该非结合位置。此时，该第一摇臂42及该第二摇臂43并无连动，当该凸轮轴51的大凸块512压抵该第一滚轮443时，会使该第一摇臂42以该转轴41为轴心作动旋转，进而使该第一摇臂42的第一杆体部421压缩该引擎装置5的弹性件53，当该大凸块512不压抵该第一滚轮443时，该弹性件53的弹性偏移力使该第一摇臂42复位。当该凸轮轴51的小凸块513压抵该第二滚轮452时，会使该第二摇臂43以该转轴为轴心作动旋转，进而使该第二摇臂43的第二杆体部431压抵该引擎装置5的所述两个气门阀52，使所述两个气门阀52产生一较小的扬程，以减少进气量。
[0023]参阅图4及图6，在高转速时，液压油会由该第一摇臂42的供油道423注入该环凹槽444内，并依序通过该第一滚轮单元44的注油孔441及该磁吸件46的孔隙461后流入该液压槽445内，接着液压油推动该结合销47向该第二滚轮单元45的接合槽453凸入，使该结合销4