合端设置为斜面状，因此冷却降声后的排气在闭合端的引导下通过水平位置较低的一端的多个穿孔顺利进入第一消声空间，进行进一步的降声。
[0029]散热管4，其安装在所述壳体内部中间位置，且与所述进气管垂直设置，同时穿过所述水平隔板，且与水平隔板接触的位置均填充有密封棉。所述散热管具有一较高端41和一较低端42，所述较高端设置在斜面状的闭合端的水平位置较低的一端的下方，所述较低端设置在斜面状的闭合端的水平位置较高的一端的下方，且所述较高端的上表面开设有多个穿孔411，所述较低端的下表面开设有多个穿孔421，进入第一消声空间的排气最终通过散热管较高端的上表面的多个穿孔进入散热管中再次冷却降声，并由较低端的下表面的多个穿孔排出，进入第二消声空间。所述散热管的内壁上设置有多个倾斜板43，多个倾斜板交错设置，以形成气流通道，同时使得排气与散热管的内壁和倾斜板进一步接触，充分冷却降声。
[0030]出气管5，其安装在所述壳体的底部，且与所述散热管垂直设置。所述出气管的进口 51设置为漏斗形，且开口朝上，第二消声空间中的排气由漏斗形的出气管进口进入出气管内部，漏斗形进口的设置便于排气尽快进入出气管。所述出气管的出口连接至汽车发动机的尾管，充分降声后的排气经汽车发动机的尾管排出，且所述出气管的进口的水平位置高于出口的水平位置，便于排气在出气管中的流动。
[0031]其中，所述出气管的进口靠近所述散热管的较高端设置，所述进气管、散热管和出气管两两相互垂直设置。这样设置的目的是在壳体有限的空间中，尽可能增加排气在其中的运动路径，从而进行充分的冷却，有效降低排气的噪声。
[0032]所述的用于汽车发动机的消声组件中，每一倾斜板与所述散热管的内壁呈30?40°夹角设置，且所述倾斜板的长度为所述散热管内径的1/2?2/3，相邻两个倾斜板的设置方式为:一个固定在散热管的上内壁处，另一个固定在散热管的下内壁处。从而使得排气既与倾斜板进行充分的接触，增大散热面积，又不会阻碍排气在散热管中的正常流动。
[0033]所述的用于汽车发动机的消声组件中，所述水平隔板的上表面和下表面均设置有多个大小不一的突起111，以使得排气在第一消声空间和第二消声空间中流动时，与水平隔板充分换热，增大了排气与水平隔板的接触面积。
[0034]所述的用于汽车发动机的消声组件中，所述散热管和出气管的外周均设置有吸音材料。排气在流经散热管和出气管时，通过吸音材料进一步降低了排气的噪声。
[0035]所述的用于汽车发动机的消声组件中，所述吸音材料为玻璃棉，吸音效果较好。
[0036]所述的用于汽车发动机的消声组件中，所述壳体的底壁具有一水平部14和一向上倾斜的倾斜部15，所述进气管的开口端设置在所述倾斜部处。由于倾斜部也被外部空气流冷却，因此在排气经过由这样被冷却的倾斜部局部限定的第二消声空间时，可以实现进一步减少热能。
[0037]所述的用于汽车发动机的消声组件中，所述排气管设置在所述倾斜部的下方，倾斜部的设置提供了排气管的安装空间。
[0038]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，包括: 壳体，其内部设置有一水平隔板，所述水平隔板将所述壳体分为位于上部的第一消声空间和位于下部的第二消声空间； 排气管，其一端与汽车发动机的排气口相连，另一端与设置在所述壳体内部的进气管连通； 进气管，其竖直设置在所述壳体内部，且贯穿所述水平隔板，所述进气管具有与所述排气管相连的开口端和与该开口端相对的闭合端，所述闭合端从所述壳体的外表面向外伸出暴露于外部空气，且所述闭合端的下表面设置为沿壳体的外表面延伸的斜面状，斜面状的闭合端的远离所述进气管主体的一端的水平位置低于靠近所述进气管主体的另一端的水平位置，斜面状的闭合端的水平位置较低的一端开设有多个穿孔； 散热管，其安装在所述壳体内部，且与所述进气管垂直设置，同时穿过所述水平隔板，所述散热管具有一较高端和一较低端，所述较高端设置在斜面状的闭合端的水平位置较低的一端的下方，所述较低端设置在斜面状的闭合端的水平位置较高的一端的下方，且所述较高端的上表面开设有多个穿孔，所述较低端的下表面开设有多个穿孔，所述散热管的内壁上设置有多个倾斜板，多个倾斜板交错设置，以形成气流通道； 出气管，其安装在所述壳体的底部，且与所述散热管垂直设置，所述出气管的进口设置为漏斗形，且开口朝上，所述出气管的出口连接至汽车发动机的尾管，且所述出气管的进口的水平位置高于出口的水平位置； 其中，所述出气管的进口靠近所述散热管的较高端设置，所述进气管、散热管和出气管两两相互垂直设置。2.如权利要求1所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，每一倾斜板与所述散热管的内壁呈30?40°夹角设置，且所述倾斜板的长度为所述散热管内径的1/2?2/3，相邻两个倾斜板的设置方式为:一个固定在散热管的上内壁处，另一个固定在散热管的下内壁处。3.如权利要求1所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，所述水平隔板的上表面和下表面均设置有多个大小不一的突起。4.如权利要求1所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，所述散热管和出气管的外周均设置有吸音材料。5.如权利要求4所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，所述吸音材料为玻璃棉。6.如权利要求1所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，所述壳体的底壁具有一水平部和一向上倾斜的倾斜部，所述进气管的开口端设置在所述倾斜部处。7.如权利要求6所述的用于汽车发动机的消声组件，其特征在于，所述排气管设置在所述倾斜部的下方。
【专利摘要】本发明涉及一种用于汽车发动机的消声组件，包括：壳体；排气管，其一端与汽车发动机的排气口相连，另一端与设置在壳体内部的进气管连通；进气管，其竖直设置在壳体内部，进气管具有与排气管相连的开口端和与该开口端相对的闭合端，闭合端的下表面设置为沿壳体的外表面延伸的斜面状，斜面状的闭合端的水平位置较低的一端开设有多个穿孔；散热管，其与进气管垂直设置，散热管具有一较高端和一较低端，且较高端的上表面开设有多个穿孔，较低端的下表面开设有多个穿孔，散热管的内壁上设置有多个倾斜板；出气管，其与散热管垂直设置，出气管的出口连接至汽车发动机的尾管。本发明在对排气进行有效冷却的同时显著降低了排气声音。
【IPC分类】F01N3/02, F01N1/08, F01N1/10
【公开号】CN105507985
【申请号】CN201510953904
【发明人】李家森
【申请人】李家森
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月19日