阀门摇臂装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明是有关于一种摇臂装置，特别是指一种用于驱动气门阀的阀门摇臂装置。
【背景技术】
[0002]引擎单元内的气门阀是用以调整进气量的元件，而气门阀开启的位移程度称为扬程。当引擎转速高时，需要较高的扬程以增加吸入的空气，并避免在阀口狭窄处流速过快而发生阻塞。当引擎转速低时，气流量大幅下降，需要较低的扬程以避免进气量低使得流速缓慢，造成不易于燃烧室内形成有助于燃烧的紊流。阀门摇臂装置便是用于驱动气门阀以改变扬程的元件。
[0003]参阅图1及图2，一般的阀门摇臂装置是装设于一引擎单元I内，该引擎单元I包含一凸轮轴11，及两个位于同一侧且与该凸轮轴11相间隔的气门阀12。该阀门摇臂装置2包含一设置于该凸轮轴11及该等气门阀12之间的转轴21、两个紧邻地枢设于该转轴21上的摇臂22、两个分别插设于该等摇臂22上的滚轮轴23、两个分别枢设于该等滚轮轴23上且与该凸轮轴11滚动接触的滚轮24、一可滑动地穿设于其中之一摇臂22内的结合销25，及一设置于另一摇臂22内的复位件26。其中一摇臂22是压抵该等气门阀12，而另一摇臂22则不压抵该等气门阀12。
[0004]当转速较低时，该凸轮轴11于转动时会以一尺寸较小的凸轮压抵其中一滚轮24，并使相对应摇臂22以该转轴21为旋转中心枢转，且驱动该等气门阀12产生一较低的扬程，以降低进气量。当转速较高时，液压油会注入设置有该结合销25的摇臂22内，并将该结合销25部分推置于另一摇臂22内，且压缩另一摇臂22内的复位件26，此时该等摇臂22是以该转轴21及该结合销25连接，而该凸轮轴11于转动时会以一尺寸较大的凸轮压抵另一滚轮22，并使相对应摇臂22以该转轴21为旋转中心枢转，且带动另一压抵该等气门阀12的摇臂22，使该摇臂22驱动该等气门阀12产生一较高的扬程，以提升进气量。
[0005]每一滚轮轴23在加工时，是先以松配合的方式穿设相对应的摇臂22及滚轮24，接着再将该滚轮轴23的两端压配使其变形膨胀，变形后的滚轮轴23两端宽且中央细，大概呈一双漏斗状，而该滚轮轴23的两端在变形后便可卡制该摇臂22，使该滚轮轴23不会由该摇臂22上滑出。然而该等滚轮轴23在高转速连动时，会被该结合销25带动而承受极大的径向应力，因此为了维持强度，该等滚轮轴23需要全硬化配置，但若使用此一配置则无法以前述的压配方式将该等滚轮轴23分别加工固定于该等摇臂22上。
[0006]参阅图1及图3，另一种装配方式是将每一摇臂22的其中一端封闭形成一封闭端221，并将该等全硬化配置的滚轮轴23分别压配入该等摇臂22的封闭端221，但此一方式会造成该等滚轮轴23表面损伤，且由于该等滚轮轴23未变形压配而仅以该封闭端221挡抵，故抱持力较弱。此外，在将液压油注入相对应滚轮轴23以推动该结合销25时，于运作过程中还会有因油压而使该滚轮轴23脱离相对应摇臂22的疑虑。
【发明内容】
[0007]因此，本发明的目的，即在提供一种滚轮轴能有效卡制于摇臂上的阀门摇臂装置。
[0008]于是，本发明阀门摇臂装置，装设于一引擎单元内，并包含一转轴、一枢设于该转轴上的第一摇臂、一紧邻该第一摇臂地枢设于该转轴上的第二摇臂、一设置于该第一摇臂上的第一滚轮单元，及一设置于该第二摇臂上的第二滚轮单元。
[0009]该第一摇臂包括一第一杆体部、一开设于该第一杆体部上的第一轴孔，及一围绕该第一轴孔形成于该第一杆体部其中一侧的第一承座部。该第二摇臂包括一第二杆体部、一对应该第一轴孔地开设于该第二杆体部上的第二轴孔，及一围绕该第二轴孔形成于该第二杆体部上且面向该第一承座部的第二承座部。该第一滚轮单元包括一插设于该第一摇臂的第一轴孔内的第一轴管、一枢设于该第一轴管上的第一滚轮，及一凸设于该第一轴管的一端且卡制于该第一摇臂的第一承座部上的第一法兰边。该第二滚轮单元包括一插设于该第二摇臂的第二轴孔内的第二轴管、一枢设于该第二轴管上的第二滚轮，及一凸设于该第二轴管的一端且卡制于该第二摇臂的第二承座部上的第二法兰边。
[0010]本发明的功效在于:借助卡合于该第一、第二承座上的第一、第二法兰边使该第一、第二滚轮单元不需变形压配便可卡制于该第一、第二摇臂上。
【附图说明】
[0011]本发明的其它的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中:
[0012]图1是一立体分解图，说明一已知的阀门摇臂装置；
[0013]图2是一俯视剖面图，辅助说明图1 ;
[0014]图3是一仰视剖面图，说明该已知的阀门摇臂装置的另一种态样及装配方式；
[0015]图4是一立体分解图，说明本发明阀门摇臂装置的第一实施例；
[0016]图5是一仰视剖面图，说明该第一实施例中，一结合销位于一非结合位置；
[0017]图6是一仰视剖面图，说明该第一实施例中，一结合销位于一结合位置；
[0018]图7是一俯视剖面图，说明该第一实施例中，一第一摇臂装配一滚轮时的状态 '及
[0019]图8是一仰视剖面图，说明本发明阀门摇臂装置的第二实施例。
【具体实施方式】
[0020]参阅图4与图5，为本发明阀门摇臂装置的第一实施例，该阀门摇臂装置3是装设于一引擎单元4内。该引擎单元4包含一凸轮轴41、两个位于同一侧且与该凸轮轴41间隔设置的气门阀42，及一与所述两个气门阀42设置于同一侧的弹性件43。该凸轮轴41包括一轴体411、一设置于该轴体411上的大凸块412，及一与该大凸块412间隔设置于该轴体411上的小凸块413。该阀门摇臂装置3包含一设置于该凸轮轴411及所述两个气门阀42之间的转轴31、一枢设于该转轴31上的第一摇臂32、一紧邻该第一摇臂32地枢设于该转轴31上的第二摇臂33、一插设于该第一摇臂32上的第一滚轮单元34、一插设于该第二摇臂33上的第二滚轮单元35、一设置于该第一滚轮单元34内的磁吸件36，及一设置于该第一滚轮单元34内并由可被该磁吸件36吸附的材质制成的结合销37。
[0021]该第一摇臂32包括一个压抵该引擎单元4的弹性件43的第一杆体部321、一贯穿该第一杆体部321的第一轴孔322、一围绕该第一轴孔322形成于该第一杆体部321其中一侧的第一承座部323，及一开设于该第一杆体部321内用以供液压油流通的供油道324。该第二摇臂33包括一个压抵该引擎单元4的所述两个气门阀42的第二杆体部331、一对应该第一轴孔322地贯穿该第二杆体部331的第二轴孔332，及一围绕该第二轴孔332形成于该第二杆体部331上的第二承座部333。
[0022]该第一滚轮单元34包括一插设于该第一摇臂32的第一轴孔322内的第一轴管340、一凸设于该第一轴管340的一端且卡制于该第一承座部323上的第一法兰边341、一开设于该第一轴管340上的注油孔342、一环绕开设于该第一轴管340上且连通该注油孔342的环凹槽343，及一枢设于该第一轴管340上的第一滚轮344。该第一轴管340围绕界定一用以容置该结合销37的液压槽345，该液压槽345具有一远离该第一法兰边341的封闭端346,及一相反于该封闭端346且
[0023]可供该结合销37通过的开放端347。该注油孔342是与该液压槽345的封闭端346相连通。
[0024]该第二滚轮单元35包括一插设于该第二摇臂33的第二轴孔332内的第二轴管350、一凸设于该第二轴管350的一端且卡制于该第二承座部333上的第二法兰边351,及一枢设于该第二轴管350上的第二滚轮352。该第二轴管350围绕界定一对应该液压槽345的接合槽353，该接合槽353是如图5所示地具有一远离该第二法兰边351的小孔径端354、一相反于该小孔径端354的大孔径端355，及一形成于该小孔径端354及大孔径端355之间的肩部356。该大孔径端355的孔径大小与该液压槽345的开放端347相同，并大于该小孔径端354。该磁吸件36是设置于该液压槽345的封闭端346，且呈圈环状并围绕出一与该液压槽345相连通的孔隙361。
[0025]该结合销37可相对于该磁吸件36在一非结合位置及一结合位置间移动。在低转速时，该结合销37是被该磁吸件36吸附固定，而位于该非结合位置。此时，该第一摇臂32及该第二摇臂33并无连动，当该凸轮轴41的大凸块412压抵该第一滚轮344时，会使该第一摇臂32以该转轴31为轴心作动旋转，进而使该第一摇臂32的第一杆体部321压缩该引擎单元4的弹性件43，当该大凸块412不压抵该第一滚轮344时，该弹性件43的弹性偏移力使该第一摇臂32复位。当该凸轮轴41的小凸块413压抵该第二滚轮352时，会使该第二摇臂33以该转轴31为轴心作动旋转，进而使该第二摇臂33的第二杆体部331压抵该引擎单元4的所述两个气门阀42，使所述两个气门阀42产生一较小的扬程，以减少进气量。
[0026]参阅图4及图6，在高转速时，液压油会由该第一摇臂32的供油道324进入该第一滚轮单元34的环凹槽343内，接着沿着该环凹槽343注入该注油孔342，并通过该磁吸件36的孔隙361后流入该液压槽345内，接着液压油推动该结合销37朝该第二滚轮单元35的接合槽353凸入，使该结合销37如图6所示地部分伸置于该接合槽353内，并顶抵该接合槽353的肩部356而位于该结合位置。由于该环凹槽343是环绕开设，因此即使该第一滚轮单元34因故旋转而使该注油孔342未对正该供油道324，液压油也可顺着