置I，由于以所述方式控制机油栗56的排出量，因此，能够抑制该机油栗56的驱动损耗，并且能够恰当地向各轴颈41A至41E的轴承部50A至50E或各曲柄销43A至43D供应机油。
[0096I而且，在该机油供应装置I中，设置有控制从主油道64流向第一副油道65的机油的流量的第一机油控制阀92，根据设置在第一副油道65上的图外的液压传感器所测出的液压(实际液压)，控制向第一轴承部50A、第三轴承部50C、第五轴承部50E供应的机油供应量。例如，在目标液压高于对第一轴承部50A、第三轴承部50C、第五轴承部50E供应机油的机油供应部(亦即第一供应油道68A、第三供应油道68C、第五供应油道68D)的要求液压的情况下，控制器100通过减少机油流量来抑制过剩的机油供应。因此，还有以下的优点:能够恰当地将适量的机油供应到该轴承部50A、50C、50E。
[0097]而且，在该机油供应装置I中，第一机油控制阀92除了控制第一副油道65的机油流量(液压)之外，还控制第二副油道66的机油流量(液压)。即，对第一轴承部50A、第三轴承部50C、第五轴承部50E供应机油的机油供应部的控制、及喷油器29的机油喷射(对活塞9喷射润滑机油)和开闭的控制，由共同的机油控制阀(第一机油控制阀92)进行。因此，根据该机油供应装置I，还具有使机油控制阀集合为紧凑的结构这一优点。
[0098]〈其他结构等〉
[0099]以上所说明的机油供应装置I是本发明所涉及的发动机的机油供应装置的较为理想的实施方式的例示，其的具体结构是可以在不脱离本发明宗旨的范围内适当地进行变更的。
[0100]例如，连接于上述供油道60的VVT33、HLA24、喷油器28、29、机油供应部30、31等是本发明的液压工作部的一例，液压工作部的具体种类或这些液压工作部在上述供油道60中的具体连接位置等并不限定于上述实施方式。
[0101]另外，在上述实施方式中，应用了由发动机2驱动的栗作为机油栗56，但机油栗56还可以是由电动马达驱动的栗，该电动马达能通过调整转速来控制机油栗56的排出量。
[0102]另外，在上述实施方式中，说明了将本发明应用于直列四缸汽油发动机的例子，但本发明还能应用于除此以外的发动机例如柴油发动机等。
[0103]以上所说明的本发明总结如下。
[0104]S卩，本发明是发动机的机油供应装置，其包括具有多个曲轴颈的曲轴，其中，机油从所述多个曲轴颈中的特定的曲轴颈被导入所述曲轴的内部，该机油通过形成于所述曲轴的内部通道被供应到曲柄销，所述发动机的机油供应装置还包括:机油栗，能够控制排出量;主供油道，导入从所述机油栗排出的机油；副供油道，与所述主供油道的机油流动方向的下游侧相连;第一机油供应部，与所述主供油道连接，并且将机油供应到所述多个曲轴颈中的所述特定的曲轴颈的曲轴轴承部;第二机油供应部，与所述副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部；多个液压工作部，至少包含所述第一机油供应部及所述第二机油供应部;液压传感器，检测所述主供油道的液压;控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油栗的排出量。
[0105]根据该机油供应装置，将发动机的每个运转状态的各液压工作部的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，并且以液压传感器所测出的液压(实际液压)成为目标液压的方式控制机油栗的排出量，因此，能够确保包含第一机油供应部、第二机油供应部的各液压工作部的工作液压(要求液压)，并且能够将机油栗的驱动负荷保持在必要的最小限度。由此，能够抑制机油栗的驱动损耗，并且能够恰当地向曲轴颈的各曲轴轴承部或各曲柄销供应机油。
[0106]在此情况下，较为理想的是还包括:机油控制阀，控制所述副供油道的机油流量。
[0107]根据该结构，能够通过机油控制阀的控制，更切实地将适量的机油供应到上述特定的曲轴颈以外的曲轴颈的轴承部。例如，在目标液压高于上述第二机油供应部的要求液压的情况下，通过控制副供油道的机油流量，能够抑制过剩地对上述特定的曲轴颈以外的曲轴颈的轴承部供应机油的情况。
[0108]另外，上述机油供应装置中，所述副供油道被定义为第一副供油道时，也可以还包括:第二副供油道，与所述主供油道的下游侧相连;喷嘴，属于所述液压工作部，并且与所述第二副供油道连接且向所述发动机的活塞喷射机油。
[0109]根据该结构，能够将主供油道的机油引导至第二副供油道，作为用于冷却及或润滑的机油而供应到活塞。
[0110]在此情况下，较为理想的是还包括:机油控制阀，控制所述第二副供油道的机油流量。
[0111]根据该结构，能够通过机油控制阀的控制来进行机油供应的开闭，另外，能够更切实地将适量的机油供应到活塞。例如，在目标液压高于喷嘴的要求液压的情况下，通过抑制第二副供油道的机油流量，能够抑制过剩地对活塞供应机油的情况。
[0112]在此情况下，较为理想的是还包括:单个的所述机油控制阀，对所述第一副供油道的机油流量和所述第二副供油道的机油流量分别进行控制。
[0113]根据该结构，能够使对第一副供油道的机油流量和第二副供油道的机油流量进行控制的机油控制阀集合为紧凑的结构。
[0114]另外，上述机油供应装置中，也可以还包括:液压式气门特性可变装置，属于所述液压工作部，并且根据所述发动机的运转状态通过液压工作来变更所述发动机的进气门及排气门的至少一者的气门特性;液压式间隙调节器，使气门传动机构的气门间隙保持为零；第三机油供应部，将机油利用其液压供应到所述气门传动机构的被润滑部;其中，所述液压式气门特性可变装置与所述主供油道连通，所述液压式间隙调节器及所述第三机油供应部与所述第一副供油道连通。
[0115]根据该结构，能够良好地确保液压式气门特性可变装置的工作响应性，并且能够对液压式间隙调节器或气门传动机构的被润滑部供应适量的机油。
【主权项】
1.一种发动机的机油供应装置，其特征在于包括具有多个曲轴颈的曲轴，其中， 机油从所述多个曲轴颈中的特定的曲轴颈被导入所述曲轴的内部，该机油通过形成于所述曲轴的内部通道被供应到曲柄销，所述发动机的机油供应装置还包括: 机油栗，能够控制排出量； 主供油道，导入从所述机油栗排出的机油； 副供油道，与所述主供油道的机油流动方向的下游侧相连； 第一机油供应部，与所述主供油道连接，并且将机油供应到所述多个曲轴颈中的所述特定的曲轴颈的曲轴轴承部； 第二机油供应部，与所述副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部； 多个液压工作部，至少包含所述第一机油供应部及所述第二机油供应部； 液压传感器，检测所述主供油道的液压； 控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油栗的排出量。2.根据权利要求1所述的发动机的机油供应装置，其特征在于还包括: 机油控制阀，控制所述副供油道的机油流量。3.根据权利要求1或2所述的发动机的机油供应装置，其特征在于， 所述副供油道被定义为第一副供油道时， 所述发动机的机油供应装置还包括: 第二副供油道，与所述主供油道的下游侧相连； 喷嘴，属于所述液压工作部，并且与所述第二副供油道连接且向所述发动机的活塞喷射机油。4.根据权利要求3所述的发动机的机油供应装置，其特征在于还包括: 机油控制阀，控制所述第二副供油道的机油流量。5.根据权利要求4所述的发动机的机油供应装置，其特征在于还包括: 单个的所述机油控制阀，对所述第一副供油道的机油流量和所述第二副供油道的机油流量分别进行控制。6.根据权利要求1至5中任一项所述的发动机的机油供应装置，其特征在于， 所述发动机包括使进气门及排气门工作的气门传动机构， 所述发动机的机油供应装置还包括: 液压式气门特性可变装置，属于所述液压工作部，并且根据所述发动机的运转状态通过液压工作来变更所述发动机的进气门及排气门的至少一者的气门特性； 液压式间隙调节器，使所述气门传动机构的气门间隙保持为零； 第三机油供应部，将机油利用其液压供应到所述气门传动机构的被润滑部;其中， 所述液压式气门特性可变装置与所述主供油道连通， 所述液压式间隙调节器及所述第三机油供应部与所述第一副供油道连通。
【专利摘要】一种发动机的机油供应装置，包括：机油泵；主供油道，导入从所述机油泵排出的机油；副供油道，与主供油道的下游侧相连；第一机油供应部，与主供油道连接，并且将机油供应到多个曲轴颈中的特定的曲轴颈的曲轴轴承部；第二机油供应部，与副供油道连接，并且将机油供应到所述特定的曲轴颈以外的曲轴轴承部；多个液压工作部，至少包括第一机油供应部及所述第二机油供应部；液压传感器，检测所述主供油道的液压；控制装置，将所述多个液压工作部的要求液压且是与所述发动机的运转状态对应的要求液压中的最大要求液压设定为目标液压，以所述液压传感器所测出的液压成为所述目标液压的方式控制所述机油泵的排出量。
【IPC分类】F01M1/08, F01M9/10, F01M1/16, F01M1/06
【公开号】CN105593478
【申请号】CN201580001961
【发明人】上村圭一, 松浦弘和, 小口智弘, 本田绚大
【申请人】马自达汽车株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年8月17日
【公告号】DE112015000155T5, US20160208663, WO2016039078A1