上述任一方案，优选的是，所述尿素喷射控制装置与发动机控制装置通过线路联接，且所述尿素喷射控制装置接收控制器局域网络(Controller Area Network, CAN)总线信号。
[0028]上述任一方案，优选的是，所述CAN总线信号包括柴油机内燃料的信号。
[0029]上述任一方案，优选的是，所述设定值是尿素的储存量能够行使的距离小于柴油机内剩余燃料所能行使的距离。
[0030]上述任一方案，优选的是，所述喷射管道连接电磁阀，所述电磁阀与所述尿素喷射控制装置通过线路连接，并由所述尿素喷射控制装置控制电磁阀的开关。
[0031]上述任一方案，优选的是，所述尾气信号包括尾气的温度、排量和气流速度。
[0032]上述任一方案，优选的是，所述尿素喷射控制装置为微程序控制装置。
[0033]上述任一方案，优选的是，所述SCR后处理器包括SCR小型控制器、催化剂载体、催化剂载体涂层。
[0034]本实用新型提供的汽车尾气处理装置中，发动机控制装置能检测发动机排放尾气的温度、排量和气流速度等，为尿素喷射提供参考值，而SCR检测控制装置能够准确的检测处理后的尾气信号并将信号传送给尿素喷射控制装置，对尿素喷射进行控制、调整，或通过选择性催化还原控制器控制其他组成部分(如阀门)，使反应效率提高或时间更长，从而达到尾气处理更彻底的效果，提高对NOx化合物的处理率和氨反应率，本使用新型提供的汽车尾气处理装置对尾气的处理效率能达到80%以上，而现有技术中也就60%左右，同时本实用新型对尿素的用量能达到最小化，节约能源；本实用新型可在在不牺牲经济性的前提下降低尾气中的氮氧化物(NOx)排放，有效地遏制各大城市雾霾、全球天气变暖等恶劣天气。
【附图说明】
[0035]图1是按照本实用新型提供的汽车尾气处理装置的一优选实施例的示意图。
[0036]图2是按照本实用新型提供的汽车尾气处理装置的另一优选实施例的示意图。
[0037]图3是按照本实用新型提供的汽车尾气处理装置的另一优选实施例的示意图。
[0038]其中，各标号的含义如下:
[0039]1-进气管，2-排气管，3-选择性催化还原(SCR)后处理器，4_尿素储存装置，5_报警指示灯，6-喷头，7-选择性催化还原(SCR)检测控制装置，8-发动机控制装置，9-尿素喷射控制装置，10-电磁阀，11-喷射管道，12-阀门。
【具体实施方式】
[0040]为了进一步理解、说明本实用新型的内容，下面结合具体实施例及附图对本实用新型做更为详细地阐述。
[0041]实施例1.1
[0042]一种新型汽车尾气处理装置，如图1所示，包括进气管1、排气管2、选择性催化还原后处理器3、尿素储存装置4，还包括发动机控制装置8和尿素喷射装置，尿素喷射装置9包括尿素喷射控制装置9和喷射管道11 ;发动机控制装置8的一端与发动机出口联接，另一端与尿素喷射装置9联接；喷射管道11通过管线与尿素储存装置4连接，且喷射管道11与尾气排放管道相连接的一端连接有喷头6 ;选择性催化还原后处理器3布置于沿着尾气排放方向上喷头6的下游。
[0043]在本实施例中，尿素储存装置4上设置有温度传感器、压力传感器和液位传感器，且所述温度传感器、压力传感器和液位传感器分别与尿素喷射控制装置通过线路连接。
[0044]在本实施例中，尿素喷射控制装置9与报警指示装置通过线路连接；当尿素的含量低于设定值时，尿素喷射控制装置9会发出PWM信号，并将PWM信号传输给报警指示装置。
[0045]在本实施例中，所述报警指示装置为报警指示灯5。
[0046]在本实施例中，所述设定值是尿素的储存容量低于储存装置容量的10%。
[0047]在本实施例中，尿素喷射控制装置9与发动机控制装置8通过线路连接，且尿素喷射控制装置9接收CAN总线信号。
[0048]在本实施例中，所述CAN总线信号包括柴油机内燃料的信号。
[0049]在本实施例中，喷射管道11连接有电磁阀10和喷头6，电磁阀10与尿素喷射控制装置9通过线路连接，并由尿素喷射控制装置9控制电磁阀10的开关。
[0050]在本实施例中，所述尾气信号包括尾气的温度、排量和气流速度。
[0051]在本实施例中，所述尿素喷射控制装置9为微程序控制器。
[0052]在本实施例中，所述SCR后处理器包括SCR小型控制器、催化剂载体、催化剂载体涂层。
[0053]本实施例提供的汽车尾气处理装置，对尾气的处理效率达到80%。
[0054]实施例L 2
[0055]—种汽车尾气处理装置，与实施例1.1不同的是:在本实施例中，设定值是尿素的储存量能够行使的距离小于柴油机内剩余燃料所能行使的距离。
[0056]设定值还可以根据使用者的具体要求设定其他数值，如:设定值是尿素的储存量低于储存装置其他百分比的容量，该百分比应高与10%。
[0057]实施例2.1
[0058]一种汽车尾气处理装置，如图2所示，与实施例1.1不同的是，发动机控制装置8由选择性催化还原检测控制装置7替换，选择性催化还原检测控制装置7与选择性催化还原后处理器3联接，选择性催化还原检测控制装置7包括尾气信号检测装置和选择性催化还原控制器，所述尾气信号检测检测装置包括传感器，通过所述传感器检测汽车尾气信号，并对检测到的尾气信号进行换算、判断，并通过所述阀门控制器实现尾气的排放或进一步处理，所述选择性催化还原后处理器的出气口处设有阀门12，选择性催化还原检测控制装置7布置在选择性催化还原后处理器3的末端，选择性催化还原控制器7为阀门控制器，阀门控制器可控制阀门12的开关状态，当处理后的尾气中污染物含量达到标准，阀门控制器使阀门12处于敞开状态，保证尾气的正常排放；当处理后的尾气中污染物的含量超标或偏高时，阀门控制器控制阀门12处于关闭状态，延长SCR处理时间。而本实施例提供的汽车尾气处理装置对尾气的处理效率达到85%。
[0059]实施例2.2
[0060]一种汽车尾气处理装置，与实施例2.1不同的是，选择性催化还原后处理器3的出气口处没有阀门12，选择性催化还原检测控制装置7仅仅与尿素喷射控制装置9联接，选择性催化还原检测控制装置7检测选择性催化还原后处理器3处理后尾气的信号并将检测到的信号传递给尿素喷射控制装置9，尿素喷射控制装置9根据接收到的信号，对尿素的喷射压力、喷射时间和喷射两进行控制、调整。本实施例提供的汽车尾气处理装置对尾气的处理效率达到86%。
[0061]实施例2.3
[0062]一种汽车尾气处理装置，与实施例2.1不同的是，选择性催化还原检测控制装置7还与所述尿素喷射控制装置联接，选择性催化还原检测控制装置7检测选择性催化还原后处理器3处理后尾气的信号，同时通过阀门控制器对阀门12进行控制，使其关闭或敞开，并将检测到的信号传递给尿素喷射控制装置9，尿素喷射控制装置9根据接收到的信号，对尿素的喷射压力、喷射时间和喷射两进行控制、调整。本实施例提供的汽车尾气处理装置对尾气的处理效率达到89%。
[0063]实施例中提供的新型汽车尾气处理装置中，SCR检测控制装置7能够准确的接收发动机排放尾气的温度、排量和气流速度，并及时传输给SCR后处理器3，通过SCR后处理器3的处理，又快速准确的将信息传输给尿素喷射控制装置9，尿素喷射控制装置9根据收到的尾气信息，并结合尿素的信息以及发动机控制装置8输送的信息，进行有效地控制尿素溶液的喷射，以准确的合理的调整尿素溶液的喷射压力、喷射量和喷射时间，提高对NOx化合物的处理率和氨反应率；本实用新型可在在不牺牲经济性的前提下降低尾气中的氮氧化物(NOx)排放，有效地遏制各大城市雾霾、全球天气变暖等恶劣天气。
[0064]实施例3.I
[0065]一种汽车尾气处理装置，如图3所示，与实施例1.1不同的是，还包括选择性催化还