车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆发动机冷却系统的风扇离合器，特别涉及一种车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机的冷却系统为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。在冷却系统中，其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。其中，冷却风扇是发动机功率的消耗者，最大时约为发动机功率的10%。为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用风扇离合器。
[0003]现有风扇离合器一般是由根据水温的温控开关来控制。当工作环境为北方寒冷时节，如温度低于零下30°C时，驾驶室的温度过低，经常会出现挡风玻璃上霜的现象，还可能冻得驾驶员无法正常工作。然而此时，只要温度传感器监测到的水温达到额定值，温控开关就会控制风扇离合器接合，风扇转速迅速提高，从而为发动机散热，却无法维持驾驶室取暖。因此，需要一种能够手动地控制风扇离合器的装置，从而在低于零下30°C的环境中提高驾驶室温度，为驾驶员提供较为温暖的工作环境。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，从而克服现有的由温控开关控制的风扇离合器在寒冷地区无法维持驾驶室取暖的缺陷。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其包括:电磁阀，其用于控制风扇离合器的分离和接合；以及手动开关，其与电磁阀串联。其中，当手动开关闭合时，电磁阀闭合，风扇离合器分离；当手动开关打开时，电磁阀打开，风扇离合器接合。
[0007]优选地，上述技术方案中，电磁阀由车辆发动机供电。
[0008]优选地，上述技术方案中，电磁阀由电瓶供电。
[0009]优选地，上述技术方案中，电磁阀的工作电压为12V或24V。
[0010]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果在于，在寒冷环境中，如温度低于零下30°C的环境中，驾驶员可以通过手动开关控制风扇离合器，从而能够提高驾驶室的温度，确保温暖的工作环境，避免由寒冷带来的安全隐患。
【附图说明】
[0011]图1是根据本实用新型的【具体实施方式】的车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置的原理图。
[0012]主要附图标记说明:
[0013]1-风扇离合器，2-手动开关，3-电磁阀。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0015]除非另有其他明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其他元件或其他组成部分。
[0016]如图1所示，根据本实用新型【具体实施方式】的车辆发动机冷却系统的风扇离合器I的手动控制装置包括手动开关2和电磁阀3。其中电磁阀3用于控制风扇离合器I的分离和接合。在本实施方式中，电磁阀3的工作电压为24V，该工作电压可以由车辆发动机或电瓶来提供。应了解的是，当应用于不同车型时，发动机或电瓶提供的电压不同，一般为12V或24V，可以相应的选择工作电压为12V或24V的电磁阀。手动开关2与电磁阀3串联，当驾驶员将手动开关2闭合时，电磁阀3闭合，风扇离合器I分离；当驾驶员将手动开关2打开时，电磁阀3打开，风扇离合器I接合。这样在寒冷的环境中，如温度低于零下30°C的环境中，驾驶员可以根据驾驶室中的温度通过手动开关2来手动地控制风扇离合器I的分离和接合，从而调节驾驶室的取暖，以实现较为温暖的工作环境，避免由寒冷带来的安全隐患。
[0017]前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
【主权项】
1.一种车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其特征在于，该手动控制装置包括: 电磁阀，其用于控制所述风扇离合器的分离和接合；以及 手动开关，其与所述电磁阀串联； 其中，当所述手动开关闭合时，所述电磁阀闭合，所述风扇离合器分离；当所述手动开关打开时，所述电磁阀打开，所述风扇离合器接合。
2.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其特征在于，所述电磁阀由所述车辆发动机供电。
3.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其特征在于，所述电磁阀由电瓶供电。
4.根据权利要求1所述的车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其特征在于，所述电磁阀的工作电压为12V或24V。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆发动机冷却系统的风扇离合器的手动控制装置，其包括：电磁阀，其用于控制风扇离合器的分离和接合；以及手动开关，其与电磁阀串联。其中，当手动开关闭合时，电磁阀闭合，风扇离合器分离；当手动开关打开时，电磁阀打开，风扇离合器接合。在寒冷环境中，如温度低于零下30℃的环境中，驾驶员可以利用本实用新型通过手动开关控制风扇离合器，从而能够提高驾驶室的温度，确保温暖的工作环境，避免由寒冷带来的安全隐患。
【IPC分类】F01P7-02
【公开号】CN204591448
【申请号】CN201520322393
【发明人】马广玉, 刘振江, 刘建民
【申请人】华能伊敏煤电有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月19日