节能活塞的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于活塞技术领域，尤其涉及一种节能活塞。
【背景技术】
[0002] 现有的活塞主要分为三种，分别为平面活塞，凹面活塞和凸面活塞。其中，平面活 塞的活塞接触缸筒顶部的空间较大，压力不够大。燃气推动活塞时燃烧快，压力大，而导致 外流损失气体多，进而会污染环境，从废气管外流损失气体为一氧化碳；凹面活塞，虽然从 废气管外流损失气体少，但活塞表面与缸筒顶部的空间太大，产生压力更小，燃料不充分燃 烧，对资源，环境损失多；凸面活塞，虽然把活塞表面与缸筒顶部之间空间变小了，但损失的 气体多，因从活塞颈部外流的气体多而导致活塞环变大，摩擦力大，导致活塞与缸筒寿命变 短，工作效率低。现有活塞工作时由于接触面积有限，气体运动方向固定单一，活塞运动时 会造成气体外流，使能源损失，从而导致能源利用不充分，降低了活塞的工作效率；同时，活 塞和缸筒之间的摩擦不仅会造成能源的损失，而且磨损会缩短了机器的寿命；此外，外流出 的气体多为CO等有害气体，会对环境造成污染。
【发明内容】
[0003] 本实用新型目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种节能活塞。
[0004] 本实用新型的目的是这样实现的：
[0005] -种节能活塞，包括活塞头、设置在活塞头顶部的活塞顶、设置在活塞头下部的活 塞裙，其中，活塞头圆周面上设置有活塞环槽，活塞顶上设置有进气门和排气门，活塞裙内 设置有销孔，其特征在于：所述的活塞环槽分为上层、中层和下层，上层和中层环槽内设置 有密封气环，下层环槽内设置有密封油环，进气门和排气门分别设置在活塞顶部的两端，进 气门和排气门之间设置有凹槽。
[0006] 所述的进气门和排气门为半圆型。
[0007] 所述的凹槽为圆锥形，凹槽深度为3mm~5mm。
[0008] 所述的凹槽之间的间距为
[0009] 活塞环槽直径为活塞环槽直径大小由活塞大小决定。
[0010] 本实用新型具有如下积极效果：活塞顶上设置的凹槽增大了受力面积，使受力增 大，活塞运动频率增快，进而有效提高了活塞的工作效率；由于凹槽可以改变燃烧气体的运 动方向，冲击活塞的气体和反射气体运动方向有了较大的变化，进而导致气体分子多次冲 撞，不仅减少外流气体损失的燃烧气体，使燃料能够充分燃烧，节约了能源，同时减少了外 流出去的废气，保护了环境；此外，减少外流的损失气体可以减少活塞与缸筒之间的摩擦， 延长了机器和机油的使用寿命。
【附图说明】
[0011] 图1为实用新型的结构示意图。
[0012] 图2为凹槽的结构示意图。
[0013] 图中：1.活塞头2.活塞顶3.活塞裙4.活塞环槽5.进气门6.排气门7.销 孔8.密封气环9.密封油环10.凹槽。
【具体实施方式】
[0014] 实施例1，如图1、图2所示，一种节能活塞，包括活塞头1、设置在活塞头1顶部的 活塞顶2、设置在活塞头1下部的活塞裙3,其中，活塞头1圆周面上设置有活塞环槽4,活塞 顶2上设置有进气门5和排气门6,活塞裙3内设置有销孔7,所述的活塞环槽4分为上层、 中层和下层，上层和中层环槽内设置有密封气环8,下层环槽内设置有密封油环9,进气门5 和排气门6分别设置在活塞顶2上的两端，进气门5和排气门6之间设置有凹槽10,所述的 进气门5和排气门6为半圆型，凹槽10为圆锥形，凹槽10深度为3mm~5mm，凹槽10之间的 间距为
[0015] 本实用新型使用时，由于活塞顶上设置有锥形的凹槽，活塞在缸筒内上下运动时， 冲击活塞的气体和反射气体运动方向有了很大变化，从而导致气体分子多次冲撞，使燃料 充分燃烧，提高了活塞的工作效率，节约了能源消耗。
[0016] 通过以下公式计算进一步证明本发明活塞的节能性：已知现有的活塞表面积为 S，单位面积受力为f，活塞运动路程为H，新发明的节能活塞表面积为：S+s，现有活塞做功： Wl=f · S · H，本发明节能活塞做功：W2=f · (S+s) · H，因为f，S，H为相同量，所以做功增 量厶1为：厶1=€*8*!1，因此11〈12。通过公式计算可知，本发明节能活塞使燃料能够充 分燃烧，有效节约了能源，提高了活塞的工作效率。
[0017] 实施例2,如图1、图2所不，一种H纟活塞，包括活塞头1、设置在活塞头1顶部的 活塞顶2、设置在活塞头1下部的活塞裙3,其中，活塞头1圆周面上设置有活塞环槽4,活塞 顶2上设置有进气门5和排气门6,活塞裙3内设置有销孔7,所述的活塞环槽4分为上层、 中层和下层，上层和中层环槽内设置有密封气环8,下层环槽内设置有密封油环9,进气门5 和排气门6分别设置在活塞顶2上的两端，进气门5和排气门6之间设置有凹槽10,所述的 进气门5和排气门6为半圆型，凹槽10为圆锥形，凹槽10深度为3mm~5mm，凹槽10之间的 间距为
[0018] 本实用新型使用时，由于活塞顶上设置有锥形的凹槽，活塞在缸筒内上下运动时， 冲击活塞的气体和反射气体运动方向有了很大变化，从而导致气体分子多次冲撞，使燃料 充分燃烧，提高了活塞的工作效率，节约了能源消耗。
[0019] 下面通过实验进一步验证本发明活塞的节能优点。
[0020] 实验对象：传统国III 125-摩托车，
[0021] 现有活塞式摩托车：
[0023] 通过上述实验数据可知：使用本发明节能活塞的摩托车可以大大降低摩托车耗油 量，实现了节能环保。
[0024] 上述实施例仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用以限制本实用新型，对于 本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，凡在本实用新型的精神和原 则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种节能活塞，包括活塞头、设置在活塞头顶部的活塞顶、设置在活塞头下部的活塞 裙，其中，活塞头圆周面上设置有活塞环槽，活塞顶上设置有进气门和排气门，活塞裙内设 置有销孔，其特征在于：所述的活塞环槽分为上层、中层和下层，上层和中层环槽内设置有 密封气环，下层环槽内设置有密封油环，进气门和排气门分别设置在活塞顶部的两端，进气 门和排气门之间设置有凹槽。2. 根据权利要求1所述的一种节能活塞，其特征在于：所述的进气门和排气门为半圆 型。3. 根据权利要求1所述的一种节能活塞，其特征在于：所述的凹槽为圆锥形，凹槽深度 为 3mm~5mm〇4. 根据权利要求1所述的一种节能活塞，其特征在于：所述的凹槽之间的间距为 Imm~3mm〇
【专利摘要】本实用新型属于一种节能活塞，包括活塞头、设置在活塞头顶部的活塞顶、设置在活塞头下部的活塞裙，其中，活塞头圆周面上设置有活塞环槽，活塞顶上设置有进气门和排气门，活塞裙内设置有销孔，所述的活塞环槽分为上层、中层和下层，上层和中层环槽内设置有密封气环，下层环槽内设置有密封油环，进气门和排气门分别设置在活塞顶部的两端，进气门和排气门之间设置有凹槽，本实用新型在活塞顶上设置凹槽增大了受力面积，使活塞运动频率增快，进而有效提高了活塞的工作效率，由于凹槽可以改变燃烧气体的运动方向，不仅减少外流气体损失的燃烧气体，使燃料能够充分燃烧，节约能源，同时减少了外流出去的废气，保护了环境，延长了机器的使用寿命。
【IPC分类】F02F3/00
【公开号】CN204691923
【申请号】CN201520361500
【发明人】沙吾列别克·夏肯
【申请人】沙吾列别克·夏肯
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月1日