33]排气装置6包括:第二工型杆61、末端与第二工型杆61相连接的第二气门顶杆62、第二工型杆61下方的第二弹簧组63—端与第二工型杆61四个角相连接的第二气门连杆组64、与第二气门连杆组64另一端相连接的燃烧缸气门65。装置运行时，第一凸轮轴31压下第二气门顶杆62 —端时，便会顶起第二工型杆61，使得第二气门连杆组64和燃烧缸气门65向上运动，从而使气体排出内燃机，之后当第一凸轮轴31不再压下第二气门顶杆62那端时，第二工型杆61在第二弹簧组63的弹力下，便带着第二气门连杆组64和燃烧缸气门65 —起落下，完成气门的关闭。
[0034]活塞控制装置7包括:锁紧机构71、解锁机构72和高压活塞73 ;锁紧机构71包括:锁杆711、锁紧弹簧712、顶杆头713、顶杆714和缓冲弹簧715 ;解锁机构72包括:拉杆721、拉杆头722和回弹弹簧723 ;高压活塞73两侧设置有高压活塞连杆74。装置运行时，第一凸轮轴31将周期性转动，周期分为两个阶段。第一阶段，顶住拉杆头722，在拉杆721和回弹弹簧723作用下，保持活塞控制装置7处于开锁状态，高压活塞73自由运动，当高压活塞73将上行至最高点时，第一凸轮轴31进入第二阶段，在锁紧弹簧712作用下，高压活塞73被锁定在最高点，同时锁杆711、顶杆头713和顶杆714形成一个杠杆结构，保证高压活塞73的锁死。
[0035]燃气门控制装置8包括:第一顶杆81、L型杆82、第二顶杆83、锁头84、上锁弹簧85、回弹弹簧86和燃气气门87山型杆82 —端设置有与第一顶杆81连接的连接头821，另一端设置有锁块822，锁块822两侧设置有转轴823，第一顶杆81通过连接头821与L型杆82相连，第二顶杆83与锁块822相连，锁头84位于锁块822与燃气气门87之间，回弹弹簧86位于上锁弹簧85内且两者的下端与第二顶杆83下端固定。装置运行时，燃气气门87在压力作用下顶入，此时第一凸轮轴31和第二凸轮轴32分别对L型杆82和第二顶杆83施力，控制锁头84向上上锁，L型杆82围绕转轴823旋转定住锁头84，完成对燃气气门87的锁定。一段时间后，第一凸轮轴31和第二凸轮轴32解除对L型杆82和第二顶杆83的施力，燃气气门87在改变的气压作用下弹出，完成解锁。
[0036]实施例2:
[0037]与上述实施例1不同之处在于，控制部3还包括有电磁33，用于克服凸轮在接触角范围内造成的控制时间误差。
【主权项】
1.一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于包括:动力输出部(1)、动力传递部(2)、控制部(3 )、执行部(4)，其中，所述动力输出部(I)与所述动力传递部(2 )相连，所述动力传递部(2 )和所述控制部(3 )，所述执行部(4 )连接在所述控制部(3 )上； 所述动力输出部(I)包括:活塞(11)、曲轴(12)和连杆(13)，所述连杆(13)两头分别连接所述活塞(11)和曲轴(12); 所述动力传递部(2)包括:与曲轴相连的曲轴齿轮(21)、第一凸轮轴齿轮(22)、第二凸轮轴齿轮(23)和连接曲轴齿轮(21)、第一凸轮轴齿轮(22)、第二凸轮轴齿轮(23)三者的齿带(24)； 所述控制部(3)包括:第一凸轮轴(31)和第二凸轮轴(32); 所述执行部(4)包括:进气装置(5)、排气装置(6)、活塞控制装置(7)和燃气门控制装置(8 )，四者相互独立，均连接在所述控制部(3 )。2.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述进气装置(5)包括:第一工型杆(51)、末端与第一工型杆(51)相连接的第一气门顶杆(52)、第一工型杆(51)下方的第一弹簧组(53)、一端与第一工型杆(51)四个角相连接的第一气门连杆组(54)、与第一气门连杆组(54)另一端相连接的压缩缸气门(55)。3.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述排气装置(6)包括:第二工型杆(61)、末端与第二工型杆(61)相连接的第二气门顶杆(62)、第二工型杆(61)下方的第二弹簧组(63) —端与第二工型杆(61)四个角相连接的第二气门连杆组(64)、与第二气门连杆组(64)另一端相连接的燃烧缸气门(65)。4.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述活塞控制装置(7)包括:锁紧机构(71)、解锁机构(72)和高压活塞(73)，锁紧机构(71)位于解锁机构(72 )的上方；所述锁紧机构(71)包括:锁杆(711)、锁紧弹簧(712 )、顶杆头(713 )、顶杆(714)和缓冲弹簧(715);所述解锁机构(72)包括:拉杆(721)、拉杆头(722)和回弹弹簧(723 );所述高压活塞(73 )两侧设置有高压活塞连杆(74 )。5.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述燃气门控制装置(8)包括:第一顶杆(81)、L型杆(82)、第二顶杆(83)、锁头(84)、上锁弹簧(85)、回弹弹簧(86)和燃气气门(87);所述L型杆(82) —端设置有与第一顶杆(81)连接的连接头(821)，另一端设置有锁块(822)，锁块(822)两侧设置有转轴(823)，第一顶杆(81)通过连接头(821)与L型杆(82 )相连，第二顶杆(83 )与锁块(822 )相连，锁头(84)位于锁块(822 )与燃气气门(87)之间，回弹弹簧(86)位于上锁弹簧(85)内且两者的下端与第二顶杆(83)下端固定。6.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述进气装置(5)、排气装置(6)、活塞控制装置(7)由第一凸轮轴(31)控制。7.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述燃气门控制装置(8)由第一凸轮轴(31)和由第二凸轮轴(32)共同控制。8.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述控制部(3)还包括有电磁(33)。9.根据权利要求1所述的一种分体式内燃机的控制系统，其特征在于，所述曲轴齿轮(21)为驱动轮，所述第一凸轮轴齿轮(22)和第二凸轮轴齿轮(23)为从动轮。
【专利摘要】本实用新型涉及内燃机的控制系统，具体涉及一种分体式内燃机的控制系统，包括，动力输出部、动力传递部、控制部、执行部；所述动力输出部包括：活塞、曲轴和连杆；所述动力传递部包括：曲轴齿轮、第一凸轮轴齿轮、第二凸轮轴齿轮和齿带，其中，曲轴齿轮为驱动轮，所述第一凸轮轴齿轮和第二凸轮轴齿轮为从动轮；所述控制部包括：第一凸轮轴和第二凸轮轴；所述执行部包括：进气装置、排气装置、活塞控制装置和燃气门控制装置，四者相互独立，均连接在所述控制部。本实用新型所有执行部的机构均由曲轴输出的动力控制，能量利用率高，并且各个机构保持一个共同的控制频率，保证内燃机的稳定运行。此外，本装置能耗小，作用效果强。
【IPC分类】F01L1/047, F02B61/06, F01L1/12, F02B33/22, F02M21/02
【公开号】CN204900057
【申请号】CN201520570244
【发明人】徐树成
【申请人】湖州新奥利吸附材料有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月3日