节能环保型燃油系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及节能环保型燃油系统，具体来说涉及一种节能环保型燃油系统，属于燃油箱制造技术领域。
【背景技术】
[0002]在汽车加油过程中，油箱内的碳氢蒸汽进入碳罐，碳氢分子被吸附后，从碳罐下端口排出清洁空气，此时碳罐脱附控制阀为关闭状态，碳氢蒸汽无法进入发动机，避免造成后续发动机燃烧紊乱。在汽车行驶时，ECU即Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等会自动发出信号给碳罐脱附控制阀，使其打开，发动机产生的支气管负压将碳罐的碳氢分子脱附到发动机燃烧。碳罐吸附碳氢分子的主要物质是碳罐内部的碳粉，其特性是在碳罐低温时吸附效果较好，但是会受到两个因数影响，其一，外界环境温度将直接影响碳罐温度，其二，在碳罐吸附碳氢分子的同时，由于碳粉对碳氢蒸汽吸附时产生热量，因而碳罐的温度会逐渐升高，吸附性能随即慢慢降低。总之，碳罐温度越低时，碳罐对碳氢分子的吸附性能越好。但是在发动机对碳罐的脱附过程中，则碳罐温度越高越好，这样就增加了碳氢分子的活性，碳氢分子更容易被脱附到发动机燃烧，然而，其一，夕卜界环境温度将直接影响碳罐温度，其二，随着脱附的进行，碳氢分子会带走热量，碳罐的温度会下降，反而影响了碳罐的脱附性能。总之，碳罐温度越高时，碳罐对碳氢分子的脱附性能越好。加油过程中，产生的较多碳氢蒸汽，且碳罐吸收碳氢分子时产生的热量会降低碳罐的继续吸附性能，所以需要较大体积或较优碳粉的碳罐吸附，以抑制碳氢分子从碳罐泄漏到大气，造成环境污染。汽车行驶过程中，由于碳罐体积较大，且发动机脱附时，碳氢分子带走热量会降低碳罐的继续脱附性能，所以，发动机不能完全将碳罐内的碳氢脱附，这样，长期以来，碳罐内残留的碳氢分子就慢慢在碳罐内游弋并向外界溢出排放，造成环境污染。另夕卜，溢出的碳氢分子不能被发动机燃烧产生动力，造成了能源的浪费。另一方面，目前汽车为了减小尾气排气管的排放，降低了发动机对碳罐脱附的空气流量，因为从碳罐脱附到发动机里的碳氢分子，会造成发动机内的空气和碳氢混合比失调，燃烧紊乱，增加了发动机的尾气排放。这种情况下，造成了发动机对碳罐更加不完全的脱附，不仅造成了能源的浪费而且对环境造成很大的污染，不符合环保部门的相关要求，因此迫切的需要一种新的方案解决该技术问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型正是针对现有技术中存在的技术问题，提供一种节能环保型燃油系统及控制方法，该技术方案在加油过程中，通过对碳罐的冷却作用，增加了碳罐的碳氢分子吸附性能，从碳罐下端口排出清洁空气，保护了环境不受碳氢污染。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下，节能环保型燃油系统，其特征在于，所述燃油系统包括ECU、发动机、电池、碳栗、锁盖以及油箱总成，所述ECU通过线路连接电池、发动机以及碳栗，所述碳栗通过管路连接油箱总成，所述锁盖通过管路连接油箱总成。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述燃油系统还包括半导体制冷/加热器，所述半导体制冷/加热器通过线路设置在电池和碳栗之间。
[0006]作为本实用新型的一种改进，所述燃油系统还包括电流换向器，所述电流换向器设置在EOT和电池之间的线路上。
[0007]作为本实用新型的一种改进，所述燃油系统还包括碳罐脱附控制阀，所述碳罐脱附控制阀设置在ECU与发动机和碳罐之间的线路上。
[0008]作为本实用新型的一种改进，所述燃油系统还包括加油信号触发器，所述加油信号触发器通过线路连接EOT。
[0009]作为本实用新型的一种改进，所述半导体制冷/加热器由两片陶瓷片组成，其中间有N型和P型半导体材料，其中半导体材料为碲化铋。
[0010]作为本实用新型的一种改进，所述半导体制冷/加热器的温度范围为-40~80度，其体积为300mm*300mm*300mm。半导体制冷/加热器的最高温度能达到+80度，最低温度能达到-40度，完全满足碳罐的脱附和吸附性能；其体积在300mm*300mm*300mm，使其覆盖碳罐面积，达到较好的致冷/加热效果。
[0011]节能环保型燃油系统的控制方法，其特征在于，所述控制方法包括以下步骤:1)加油信号触发器发出信号给ECU ;2) ECU发出信号给电池；3)电池给半导体致冷/加热器供电；4)半导体致冷/加热器工作端吸热，达到制冷效果。
[0012]相对于现有技术，本实用新型的优点如下:1)本实用新型整体结构设计巧妙，结构紧凑，实用性强，碳罐体积小，成本降低；2)该技术方案中设置半导体制冷/加热器，既可以制冷又可以加热，工作运转是用直流电流，通过改变直流电流的极性来决定在同一制冷器上实现制冷或者加热，在加油过程中，通过对碳罐的冷却作用，增加了碳罐的碳氢分子吸附性能；这样较小碳罐体积或较差碳粉的碳罐也能达到预期的碳罐吸附性能；汽车行驶过程中，在发动机脱附过程中，通过对碳罐的加热作用，增加的碳罐的碳氢分子被脱附性能，这样碳罐里的碳氢分子就能被轻易脱附干净，避免了碳罐残留内的碳氢分子慢慢在碳罐内游弋并向外界溢出排放，避免造成环境污染。另外，碳罐的碳氢分子就能发动机完全燃烧产生动力，节约了能源；3)该技术方案中半导体致冷/加热器体积小、重量轻，不需要任何致冷剂，且寿命长，完全满足汽车零部件使用工况；4)该技术方案保护了环境，节约了能源，经过初步计算分析，以一辆车燃油系统一天蒸发排放减少50mg计算，一年节约18g ;以一辆车燃油系统一次加油排放减少3g计算，每月加油两次，一年节约72g ;节约的燃油即较少环境污染的数值；这种看似微乎其微的环保贡献，在越来越苛刻的世界环保要求下，显得格外的有价值，并且加上庞大的汽车数量，从长远的环保计划来看，该技术方案意义重大。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0014]图中:1、E⑶，2、电流换向器，3、发动机，4、碳罐脱附控制阀，5、加油信号触发器，6、电池，7、半导体制冷/加热器，8、碳罐，9、油箱总成，10、锁盖。
【具体实施方式】
[0015]为了加深对本实用新型的理解和认识，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步描述和介绍。
[0016]实施例1:参见图1，节能环保型燃油系统，所述燃油系统包括E⑶1、发动机3、电池6、碳栗8、锁盖10以及油箱总成9，所述E