进气系统及其进气管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机系统技术领域，特别是涉及一种进气系统及其进气管。
【背景技术】
[0002]发动机的进气系统主要包括滤清器和连接滤清器与汽车进气口的进气管，和连接滤清器和发动机之间的进气管，其中滤清器主要用于对吸进的空气进行过滤作用。一般地，与汽车进气口连接的进气管包括进气通道，进气通道通常包括弯曲部，从而进气通道上存在弯曲位置。而气体直接进入进气通道，在弯曲的位置，气体的流动阻力比较大，还容易产生游祸等。
【实用新型内容】
[0003]基于此，有必要针对如何减少进气时气体的流动阻力的问题，提供一种进气系统及其进气管。
[0004]一种进气管，包括进气部，所述进气部上开设有进气口、出气口及弯曲通道，所述弯曲通道连通所述进气口和所述出气口，其中，所述进气管还包括调整部，所述调整部上开设有第一开口、第二开口及连通所述第一开口和所述第二开口的空腔，气体通过所述第一开口流入到所述空腔，再通过所述第二开口流向所述进气部，所述空腔内设置有分隔部，所述分隔部将所述空腔沿所述弯曲通道的弯曲方向上分割成至少两个部分。
[0005]上述进气管，调整部和进气部连接，进气部上开设有进气口、出气口及弯曲通道，从而气体通过弯曲通道的弯曲位置时，气体的流动阻力比较大，通过调整部的设置，在气体进入弯曲通道之前，气体先通过调整部调整气体的流动性，调整部上开设有第一开口、第二开口及空腔，空腔中设置有分隔部，且分隔部将空腔沿弯曲通道的弯曲方向上分割成至少两个部分，气体分别通过这几个部分进入弯曲通道，在气体进入弯曲通道之前，气体经过分流，将流经弯曲通道中弯曲一侧的气体压力分流到与弯曲一侧相对的侧，从而减少弯曲一侧的压力，降低流动阻力。
[0006]在其中一个实施例中，所述分隔部的数量为至少两个，所述分隔部平行排列，且相邻的所述分隔部之间有间隔。
[0007]在其中一个实施例中，所述分隔部连接所述空腔的相对的内侧面，所述分隔部将所述第二空腔分成若干个子空腔。
[0008]在其中一个实施例中，所述第二空腔的横截面的形状为长方形，其长度方向沿所述弯曲方向延伸。
[0009]在其中一个实施例中，所述分隔部的形状为直板状或弯曲的板状。
[0010]在其中一个实施例中，所述分隔部在所述空腔中倾斜设置，且所述分隔部向所述弯曲通道的弯曲方向倾斜。
[0011]在其中一个实施例中，所述分隔部包括本体和从所述本体向所述进气部方向延伸进入到所述弯曲通道中的弯曲部，所述弯曲部的弯曲方向和所述弯曲通道的弯曲方向一致。
[0012]进气部上开设有弯曲通道，气体从进气口进入，通过弯曲通道从出气口流出，从而在弯曲的位置，气体的流动阻力比较大且容易产生漩涡等，而分隔部包括本部和从所述本部延伸出去并进入到弯曲通道的弯曲部，分隔部的弯曲部的弯曲方向和进气部的弯曲部的弯曲方向一致，从而使得气体在经过调整部时，气体的流动已经改变，产生一定的偏离，从而在进入进气通道时，气体的流动方向也是有一定弯曲的，从而在经过弯曲通道时，进一步减少流动阻力。
[0013]在其中一个实施例中，所述进气部和所述调整部可拆卸连接，或所述进气部和所述调整部一体成型。
[0014]一种进气系统，包括上述进气管。
[0015]上述进气系统器，设有上述进气管，进气的时候，能减少气体的流动阻力。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例的进气管的结构示意图；
[0017]图2为图1所示的进气管的爆炸图；
[0018]图3为图1所不的进气管的俯视图；
[0019]图4为图1中所示的调整部的剖视图。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示，一实施例的进气管100包括进气部110和调整部120。在本实施例中，进气部110和调整部120可拆卸连接，进气部110和调整部120可以通过卡扣连接，也可以通过螺栓等连接。需要说明的是，进气部110和调整部120也可以一体成型。
[0021]参考图2和图3，进气部110上开设有进气口、弯曲通道及出气口，弯曲通道连通进气口和出气口。
[0022]由于弯曲通道弯曲。在气体从进气口进入，经过弯曲通道时，由于弯曲通道是弯曲的，从而在弯曲的位置气体的流动阻力会增大。
[0023]为了减少气体的流动阻力，在气体进入进气部110之前，对气体的流动进行调整。在本实施例中，通过在调整部120中设置分隔部130，来调整气体的流动。如图4所示，调整部120上设有第一开口 126、第二开口 127及连通第一开口和第二开口的空腔125，且空腔125和进气口连通，从而气体通过第一开口 126流入到空腔125中，再通过第二开口 127流入进气口，空腔125中设置有分隔部130，分隔部130将空腔沿弯曲通道的弯曲方向上分割成至少两个部分。因此，气体第一开口 126流入空腔125的各个部分，再通过第二开口127流入到弯曲通道，从而将流经弯曲通道中弯曲一侧的气体压力分流到与弯曲一侧相对的侧，从而减少弯曲一侧的压力，降低流动阻力。
[0024]在本实施例中，具体地，如图2所示，调整部120的截面形状为矩形，调整部120包括第一表面121、第二表面122、第三表面123以及第四表面124，第一表面121和第二表面122的长度方向沿弯曲方向延伸，该第一表面121和第二表面122的长度方向为与所述第三表面123垂直的方向。第一表面121和第二表面122相对设置，第三表面123和第四表面124相对设置。如图4所示，第一表面121、第二表面122、第三表面123以及第四表面124围绕限定空腔125，且形成第一开口 126和第二开口 127。第二开口 127和进气部110的进气口连通。
[0025]所述分隔部130和第一表面121连接，从而将所述空腔分割为两部分。从而当气体通过第一开口 126进入，经过所述空腔125，再进入到所述弯曲的进气部110时，被位于空腔125中的分隔部130分割，从而当气体进入弯曲通道时，被分隔部130分隔的一部分气体被推向远离弯曲通道的弯曲处的一侧，从而降低该弯曲处的气体压力，进而降低气体流通阻力。
[0026]在本实施例中，空腔125的横截面的形状为长方形，其长度方向沿弯曲通道方向延伸。分隔部130的高度与第一表面121和第二表面122之间的之间的间距相等，即分隔部130连接第一表