专利名称：绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。
背景技术：
绞吸式挖泥船艉部设有两只定位钢桩，其中主钢桩台车是轨道式可移动台车，安装在船艉中间。轨道全长14.3米，两轨道要求承受台车重量约300吨，其加工工艺是现有造船中的一个难点。
发明内容
本发明的目的在于提供一种加工方便、加工效果好的绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺。
本发明的技术解决方案是 一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，其特征是包括下列步骤 (1)采用激光方法确定轨道基准面 轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准，定位架置于船中线上的0#位，28#位，距船底基准线高4600mm外，并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上，每一米设定一个测量点；所述0#位是船中线上尾部端点，28#位是船中线上油缸后端点，在0#位与28#位之间均匀设置0～28#位，在21#位横舱壁上找出船中线，并按设计的理论值换算，距4600mm上下各601mm，得两轨道面基准线； 精确定位后，确定轨道基准面，测定轨道的上、下、侧面的加工余量；船底基准面与船体纵向中心面垂直，船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准，在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线，侧板上划出基准面的基准线； (2)钢桩台车轨道的加工 在车间对铣床进行清洁、试运转、修整； 铣床上船安装，铣床支承架焊接在船台上，铣床支承架上平面距船台4448mm，铣床轨道直线度进行激光验证，与台车轨道加工面进行校正，进行多次试行走，确保加工精度； 上述工作安装完毕后，对台车轨道上下平面进行粗加工吃刀深度≤2mm，旋转速度≤160r，走刀量≤5丝/转；观察支承的轨道和铣床运转是否正常； 粗加工台车轨道上下平面后，在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时，停止机加工工作，以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验； 精加工台车轨道上下平面铣床轨道再次校正报验后，精加工台车轨道上下平面； 在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面； 对钢桩台车轨道上下平面进行测量，保证轨道上下平面尺寸的公差上平面距基准面601±0.2mm，下平面距基准面601±0.2mm，平行度≤0.60mm/6m，上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm，光洁度12.5。
本发明加工方便、加工效果好，精度高。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1、图2、图3是激光经纬仪确定基准面的示图。
图4是机加工下平面(即下轨道的上平面)的示图。
图5是机加工上平面(即上轨道的下平面)的示图。
图6是机加工轨道上端的侧面(即上轨道的垂直面)的示图。
图中有上轨道1、下轨道2、铣床3、铣床支承架4、铣床轨道5等。
具体实施例方式 一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，包括下列步骤 (1)采用激光方法确定轨道基准面 轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准，定位架置于船中线上的0#位，28#位，距船底基准线高4600mm外，并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上，每一米设定一个测量点；所述0#位是船中线上尾部端点，28#位是船中线上油缸后端点，在0#位与28#位之间均匀设置0～28#位，在21#位横舱壁上找出船中线，并按设计的理论值换算，距4600mm上下各601mm，得两轨道面基准线； 精确定位后，确定轨道基准面，测定轨道的上、下、侧面的加工余量；船底基准面与船体纵向中心面垂直，船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准，在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线，侧板上划出基准面的基准线； (2)钢桩台车轨道的加工 在车间对铣床进行清洁、试运转、修整； 铣床上船安装，铣床支承架焊接在船台上，铣床支承架上平面距船台4448mm，铣床轨道直线度进行激光验证，与台车轨道加工面进行校正，进行多次试行走，确保加工精度； 上述工作安装完毕后，对台车轨道上下平面进行粗加工吃刀深度≤2mm，旋转速度≤160r，走刀量≤5丝/转；观察支承的轨道和铣床运转是否正常； 粗加工台车轨道上下平面后，在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时，停止机加工工作，以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验； 精加工台车轨道上下平面铣床轨道再次校正报验后，精加工台车轨道上下平面； 在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面； 对钢桩台车轨道上下平面进行测量，保证轨道上下平面尺寸的公差上平面距基准面601±0.2mm，下平面距基准面601±0.2mm，平行度≤0.60mm/6m，上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm，光洁度12.5。
权利要求
1.一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，其特征是包括下列步骤
(1)采用激光方法确定轨道基准面
轨道基准面是以船台基准线、船底基准线及船中线为基准，定位架置于船中线上的0#位，28#位，距船底基准线高4600mm外，并将此线在水平方向向两边延伸到轨道侧板上，每一米设定一个测量点；所述0#位是船中线上尾部端点，28#位是船中线上油缸后端点，在0#位与28#位之间均匀设置0～28#位；在21#位横舱壁上找出船中线，并按设计的理论值换算，距4600mm上下各601mm，得两轨道面基准线；
精确定位后，确定轨道基准面，测定轨道的上、下、侧面的加工余量；船底基准面与船体纵向中心面垂直，船体基准平面应与距基线4600mm平面、5201mm平面、3999mm平面相平行。
按最后调整的基准面为准，在左右轨道的上、下平面上划出机加工线及检验线，侧板上划出基准面的基准线；
(2)钢桩台车轨道的加工
在车间对铣床进行清洁、试运转、修整；
铣床上船安装，铣床支承架焊接在船台上，铣床支承架上平面距船台4448mm，铣床轨道直线度进行激光验证，与台车轨道加工面进行校正，进行多次试行走，确保加工精度；
上述工作安装完毕后，对台车轨道上下平面进行粗加工吃刀深度≤2mm，旋转速度≤160r，走刀量≤5丝/转；观察支承的轨道和铣床运转是否正常；
粗加工台车轨道上下平面后，在台车轨道上下平面精加工余量为0.5mm-1.0mm时，停止机加工工作，以检验线为基准对铣床轨道再次校正及报验；
精加工台车轨道上下平面铣床轨道再次校正报验后，精加工台车轨道上下平面；
在钢桩台车轨道上下平面精加工后、加工钢桩台车轨道上端的侧面；
对钢桩台车轨道上下平面进行测量，保证轨道上下平面尺寸的公差上平面距基准面601±0.2mm，下平面距基准面601±0.2mm，平行度≤0.60mm/6m，上端的侧面与上轨道下平面垂直度0-0.1mm，光洁度12.5。
全文摘要
本发明公开了一种绞吸式挖泥船钢桩台车轨道加工工艺，包括采用激光方法确定轨道基准面、钢桩台车轨道的加工等步骤。本发明加工方便、加工效果好，精度高。
文档编号E02F5/28GK101831930SQ20101012297
公开日2010年9月15日 申请日期2010年3月5日 优先权日2010年3月5日
发明者刘鹏鑫, 翟建新, 孟杰伟 申请人:南通港闸船舶制造有限公司