专利名称：一种新型的发动机风扇固定支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机风扇领域，更具体地说，本实用新型是涉及一种新 型的发动机风扇固定支架。
背景技术：
风扇固定支架对风扇起固定作用，风扇轮系中有单独的张紧轮来张紧皮带。 叉车用发动机风扇位置比一般商用车发动机的风扇位置高。当叉车发动机用商 用车发动机改装时需要做风扇支架来抬高风扇位置，这时风扇轮系的张紧目前 一般用单独的张紧轮来固定。这种固定方式需要的布置空间大、成本也比较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、占用布置空间小，
同时使得风扇支架成本降低的新型发动机风扇固定支架。
为解决以上的技术问题，本实用新型采用的技术方案是-本实用新型为一种新型的发动机风扇固定支架，包括驱动带轮，皮带，风
扇固定带轮，固定支架本体，所述的固定支架本体上设置出通过支架固定螺栓
连接的螺栓固定孔，所述的支架本体上同时设置出通过支架紧固螺栓连接的支
架调整槽。
所述的固定支架本体设置为三角形结构，所述的固定支架本体正面设置为 两个凸起块，所述的支架本体左侧边设置为凸起的弧形结构，所述的支架本体 的右侧边设置为凹下的弧形结构。
所述的螺栓固定孔设置在三角形结构的固定支架本体上与两个凸起块对应 的另一个角的边沿位置。
所述的支架调整槽设置在凸起块上，所述的支架调整槽为长槽型结构。 所述的支架固定螺栓与螺栓固定孔设置为可旋转的活动结构。 所述的固定支架本体设置为通过支架调整槽可旋转的活动结构。 采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果-与以往的发动机风扇固定支架相比，本实用新型的方案结构简单、占用布 置空间小，同时不需要单独的张紧轮，这使得风扇支架的成本明显下降，本实 用新型的方案风扇固定支架再原有结构上进行改进，因此不会增加整个风扇的 成本。
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明
图1是本实用新型一种新型的风扇固定支架的结构示意图中标记为1、驱动带轮；2、皮带；3、风扇固定带轮；4、风扇支架本 体；5、螺栓固定孔；6、支架固定螺栓；7、支架调整槽；8、支架紧固螺栓；9、 左侧边；10、右侧边；11、凸起块。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所 涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作 用及工作原理等作进一步的详细说明
如图1所示，本实用新型为一种新型的发动机风扇固定支架，包括驱动带 轮l，皮带2，风扇固定带轮3，固定支架本体4，所述的固定支架本体4上设 置出通过支架固定螺栓6连接的螺栓固定孔5，所述的支架本体4上同时设置出 通过支架紧固螺栓8连接的支架调整槽7。
所述的固定支架本体4设置为三角形结构，所述的固定支架本体4正面设 置为两个凸起块ll，所述的支架本体左侧边9设置为凸起的弧形结构，所述的 支架本体4的右侧边10设置为凹下的弧形结构。
所述的螺栓固定孔5设置在三角形结构的固定支架本体4上与两个凸起块 11对应的另一个角的边沿位置。
所述的支架调整槽7设置在凸起块11上，所述的支架调整槽7为长槽型结构。
所述的支架固定螺栓6与螺栓固定孔5设置为可旋转的活动结构。 所述的固定支架本体4设置为通过支架调整槽7可旋转的活动结构。本实用新型的风扇固定带轮3由驱动带轮1通过皮带2来提供驱动力，皮 带2的张紧可通过支架固定螺栓6绕螺栓固定孔5旋转，固定支架本体4可以 沿支架调整槽7滑动，待张紧到合适位置后，固定支架本体4通过支架紧固螺 栓8拧紧来实现紧固。
固定支架本体4绕支架固定螺栓6旋转，支架调整槽7可保证风扇固定支 架有合适的旋转范围。
本实用新型的方案结构简单、占用布置空间小，同时不需要单独的张紧轮， 这使得风扇支架的成本明显下降，本实用新型的方案风扇固定支架再原有结构 上进行改进，因此不会增加整个风扇的成本。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的 实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进 行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场 合的，均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种新型的发动机风扇固定支架，包括驱动带轮(1)，皮带(2)，风扇固定带轮(3)，固定支架本体(4)，其特征在于所述的固定支架本体(4)上设置出通过支架固定螺栓(6)连接的螺栓固定孔(5)，所述的支架本体(4)上同时设置出通过支架紧固螺栓(8)连接的支架调整槽(7)。
2、 根据权利要求l所述的新型的发动机风扇固定支架，其特征在于所述 的固定支架本体(4)设置为三角形结构，所述的固定支架本体(4)正面设置 为两个凸起块(11)，所述的支架本体左侧边(9)设置为凸起的弧形结构，所 述的支架本体(4)的右侧边(10)设置为凹下的弧形结构。
3、 根据权利要求l所述的新型的发动机风扇固定支架，其特征在于所述 的螺栓固定孔(5)设置在三角形结构的固定支架本体(4)上与两个凸起块(11) 对应的另一个角的边沿位置。
4、 根据权利要求l所述的新型的发动机风扇固定支架，其特征在于所述 的支架调整槽(7)设置在凸起块(11)上，所述的支架调整槽(7)为长槽型 结构。
5、 根据权利要求l所述的新型的发动机风扇固定支架，其特征在于所述 的支架固定螺栓(6)与螺栓固定孔(5)设置为可旋转的活动结构。
6、 根据权利要求l所述的新型的发动机风扇固定支架，其特征在于所述的固定支架本体(4)设置为通过支架调整槽(7)可旋转的活动结构。
专利摘要本实用新型提供一种应用于发动机风扇领域的风扇固定支架，所述的风扇固定支架，包括驱动带轮(1)，皮带(2)，风扇固定带轮(3)，固定支架本体(4)，所述的固定支架本体(4)上设置出通过支架固定螺栓(6)连接的螺栓固定孔(5)，所述的支架本体(4)上同时设置出通过支架紧固螺栓(8)连接的支架调整槽(7)。本实用新型的方案结构简单、占用布置空间小，同时不需要单独的张紧轮，这使得风扇支架的成本明显下降，本实用新型的方案风扇固定支架再原有结构上进行改进，因此不会增加整个风扇的成本。
文档编号F04D29/00GK201391475SQ20092014349
公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者侯长江, 王志高, 陈晋阁, 韩艳艳 申请人:奇瑞汽车股份有限公司