专利名称：一种柱塞泵单向阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单向阀，该单向阀主要用作车辆制动系统液压调节器上柱塞 泵的入口阀或者出口阀。
背景技术：
汽车制动防抱死系统(ABS)在现代车辆上逐渐得以普及，它也是其它安全装置(如 ESP行车动态稳定系统与EBD刹车动力分配系统)的基础。常规的单向阀可见于《液压与 气动技术》(杜来林主编，北京大学出版社，2006. 9，第84页)，由壳体、阀芯、弹簧等零件组 成，压力油从进油口流入，作用于阀芯上，当克服弹簧的弹力时，顶开阀芯，经过环形阀口从 出油口流出。当液流反向时，在弹簧力和油液压力作用下，阀芯紧压在阀座上，出口侧油液 不能通过。参见图2，在现有技术中，出油孔12为设置在弹簧座体上的轴向中心孔，所述弹簧 座体13的内端上设有与所述出油孔12同轴的弹簧座部11，呈凸台凸出。所述钢球6在弹 簧8的作用下压紧在阀体1进油口部2内端的阀座5上，在所述阀体出油口部3内设有四 个出油间隙7c，沿所述出油口部3圆周均布，并形成四个钢球导向肋(图上未示)，用作所述 钢球6的导向。当进油口部2的压力作用在钢球6上克服所述弹簧8的弹力，使钢球6从 阀座5上抬起，沿所述钢球导向肋移动，压力油从所述的出油间隙7c流过并从所述弹簧座 体13轴向中心孔(出油孔12)流出。当从进油口部2流入的压力油压力过大时，钢球6极 易被压向呈凸台凸出的弹簧座部11，造成所述的出油孔12的堵塞，引起单向阀的非正常关 闭，影响了车辆制动系统的工作可靠性，另外，由于出油孔12的出油流畅性受到影响，使钢 球6振动而产生振动噪声，同时影响了单向阀的使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于对上述单向阀的结构进行改进，解决原单向阀出油孔出油 不畅，易堵塞的问题，同时，也解决因此而由钢球产生噪声，影响单向阀寿命的问题。本实用新型技术方案是一种柱塞泵单向阀，包括阀体、钢球、弹簧和弹簧座体，所 述阀体设有一个进油口部和一个出油口部以及设于其间的阀座；所述弹簧设置于弹簧座体 和钢球之间，其中心设有一个出油孔，所述钢球在所述弹簧力作用下压紧在所述阀座上；在 所述阀体上还设有一个过流孔，该过流孔远离所述的阀座，其直径大于所述出油口部并与 之相邻；在所述弹簧座体外圆周上设有至少二个过油槽，与所述的过流孔连通。通过在与所 述出油口部相邻处设置一个过流孔增大了所述阀体内腔的过流截面积，减少了钢球的振动 倾向，有利于减少单向阀噪声及增加单向阀耐久性，同时，在所述的弹簧座体外圆周上设置 过油槽，使从所述出油口部处流出的压力油流出更加顺畅，解决了因钢球在过大压力作用 下使所述出油孔堵塞，造成单向阀非正常关闭的问题，提高了单向阀的可靠性。作为本实用新型的一种优选方案，所述过流孔包括过流部和一个与之相邻的过流 出口部；所述过流出口部与所述的弹簧座体外圆周适配，其直径大于所述的过流部的直径，其半径差小于所述过油槽的深度。所述过流出口部与所述的过流部之间以及所述过流部与 所述的出油孔部之间均设有一个过渡倒角。通过在所述单向阀过流孔出口端设置一个呈阶 梯孔的过流出口部，使弹簧座体通过压装方式连接在所述阀体上，并能保证所述过油槽与 所述过流孔的联通，确保单向阀不会堵塞。作为本实用新型的一种进一步的优选方案，所述弹簧座体上的过油槽为四个，其 沿所述弹簧座外圆周均布，呈轴向贯通，从而使压力油出油均勻流畅。作为本实用新型的一种更进一步的优选方案，所述弹簧座体与所述过流孔适配， 采用压装连接在所述阀体上，在所述阀体的外端面上设有一个弯边，其弯边斜角为45度， 其与所述弹簧座体外端面之间设有出油间隙。通过45度的缩口的压装方式，可以保证足够 的出油间隙，确保出油流畅。作为本实用新型的一种优选方案，所述弹簧座内端面上设有凹形的弹簧座部，该 弹簧座部直径大于所述中心出油孔但小于所述过油槽底部所处的圆周面直径。该结构的改 进，增大了出油孔与过流孔的连通流畅性，同时减少了因弹簧座部凸出，易被钢球堵塞的机率。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为现有技术中的单向阀结构示意图。编号说明1阀体[0015]2进油口部[0016]3出油口部[0017]4本体[0018]5阀座[0019]6钢球[0020]7过流孔[0021]7a过流部[0022]7b过流出口部[0023]7c出油间隙[0024]8弹簧[0025]9过油槽[0026]10弯边[0027]11弹簧座部[0028]12出油孔[0029]13弹簧座体[0030]14轴向孔。
具体实施方式
参见
图1，一种柱塞泵单向阀，其安装在本体4的轴向孔中，包括阀体1、钢球6、弹 簧8和弹簧座体13。所述阀体1中间设有一个轴向贯通的阶梯孔，依次设有进油口部2、阀 座5、出油口部3、过流部7a以及过流出口部7b ；在所述阀体1上所述过流出口部7b外沿 上设有一个弯边10，通过该弯边10将所述弹簧座体13压装在所述过流出口部7b。所述弹 簧座体13的内端中心设有一个凹陷的弹簧座部11，并设有与之同心的出油孔12，所述出油 孔12呈轴向贯通。在所述弹簧座体13的外圆周上设有四个过油槽9，该过油槽9呈轴向贯 通并沿所述弹簧座体13外圆周均勻分布。所述弹簧8设置于弹簧座体13和钢球6之间， 其一端抵在所述的弹簧座部11上，另一端将所述的钢球6紧压在所述的阀座5上，控制压 力油的通断。所述阀体1上的过流孔7包括过流部7a和过流出口部7b与所述的出油口部3相 邻，其直径依次增大，其各衔接处均设有过渡倒角。所述弹簧座体13通过其外圆周适配在 所述的过流出口部7b上。在所述弹簧座体13外圆周上也设有一个阶梯圆，形成一个带斜 角的肩部与所述过流出口部7b上的阶梯对应，用作弹簧座体13的轴向定位，并通过所述阀 体1上的弯边10将所述弹簧座体13固定连接在所述阀体1上，所述弯边10呈45度弯折， 与所述弹簧座体13外端面之间形成一个出油间隙；所述过流孔7的过流部7a直径大于所 述地弹簧座体13上过油槽9槽底所处圆周的直径，使压力油可以顺畅通过所述的过油槽9。通过在所述阀体1中设置过流孔7，增大了液流出流截面积，当进油口部2的油压 大于所述弹簧8的弹簧力，压力油使所述的钢球6克服弹簧力从所述阀座5上抬起，所述压 力油从所述阀座5经所述出油口部3流出，并依次通过所述过流部7a、过流出口部7b或过 油槽9，以及弯边10与所述弹簧座体13外端面之间的间隙进行分流，不会因所述出油孔12 在受到所述钢球6堵塞时，造成单向阀非正常关闭，同时也减少了钢球6的振动倾向，从而 减少了单向阀噪声，增加了单向阀钢球的耐用性。从整体上提高了车辆制动系统的可靠性。
权利要求一种柱塞泵单向阀，包括阀体、钢球、弹簧和弹簧座体，所述阀体设有一个进油口部和一个出油口部以及设于其间的阀座；所述弹簧设置于弹簧座体和钢球之间，在所述弹簧座体上设有一个出油孔，所述钢球在所述弹簧力作用下压紧在所述阀座上；其特征在于在所述阀体上还设有一个过流孔，该过流孔远离所述的阀座，其直径大于所述出油口部并与之相邻；在所述弹簧座体上设有至少二个过油槽，与所述的过流孔连通。
2.根据权利要求1所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述过流孔包括过流部和 一个与之相邻的过流出口部；所述过流出口部与所述的弹簧座体外圆周适配，其直径大于 所述的过流部的直径，其半径差小于所述过油槽的深度。
3.根据权利要求1或2所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述弹簧座体上的过 油槽为四个，其沿所述弹簧座体外圆周均勻分布，呈轴向贯通。
4.根据权利要求2所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述过流出口部与所述的 过流部之间以及所述过流部与所述的出油口部之间均设有一个过渡倒角。
5.根据权利要求1或2所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述弹簧座体与所述 过流孔适配，采用压装连接在所述阀体上，在所述阀体的外端面上设有一个弯边，该弯边与 所述弹簧座体外端面之间设有出油间隙。
6.根据权利要求1或2所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述弹簧座体内端面 上设有凹形的弹簧座部，该弹簧座部直径大于所述出油孔但小于所述过油槽底部所处的圆 周面直径。
7.根据权利要求5所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述阀体上的弯边，其压弯 斜角为45度。
8.根据权利要求3所述的一种柱塞泵单向阀，其特征在于所述弹簧座体内端面上设 有凹形的弹簧座部，该弹簧座部直径大于所述出油孔但小于所述过油槽底部所处的圆周面直径。专利摘要本实用新型公开了一种柱塞泵单向阀，包括阀体、钢球、弹簧和弹簧座体，所述阀体设有一个进油口部和一个出油口部以及设于其间的阀座；所述弹簧设置于弹簧座体和钢球之间，其中心设有一个出油孔，所述钢球在所述弹簧力作用下压紧在所述阀座上；在所述阀体上还设有一个过流孔，其直径大于所述出油口部并与之相邻；在所述弹簧座体上设有至少二个过油槽，与所述的过流孔连通。通过在与所述出油口部相邻处设置一个过流孔增大了所述阀体内腔的过流截面积，同时在所述的弹簧座体外圆周上设置过油槽，使从所述出油口部处流出的压力油流出更加顺畅，解决了因钢球在过压力作用下使所述出油孔堵塞，造成单向阀非正常关闭的问题，提高了单向阀的可靠性。
文档编号F04B53/10GK201671809SQ20102019930
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者丛宪冬, 刘伟, 张致兴, 梁江海, 潘劲, 贾勇 申请人:浙江万向精工有限公司;万向集团公司