专利名称：压缩机缸盖垫的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种压缩机部件，尤其涉及一种压缩机缸盖垫。
背景技术：
流体机械中为金属材料的气缸体、缸盖等端面配合易产生泄漏，尤其在压缩机中，缸内为高压气体，因此采用材料厚度方向上具有弹性的缸盖垫进行端面密封。而缸盖垫的形状在承受压力时是否稳定是决定密封性能好坏的关键因素。缸盖垫还兼有限制排气阀片打开角度，从而保护排气阀片的作用。授权公告号为CN1118626C的中国专利揭示了一种能减小气缸壁变形从而提高密封性的缸盖垫36，如图1、图2所示，缸盖垫36用于压缩机的阀板13与气缸盖14之间，包含位于吸气腔27和排气腔28之间的环形内密封部36b，限制排气阀片打开位置的保持架36c，环形外密封36a，环形内密封部36b具有突起部分36f从环形内密封部径向向外延伸，由于径向宽度增加，在隔板受力变形时，该缸盖垫受角动量的影响相对较小，变形量较小。因此，该结构比以前的技术更具有稳定性，密封性优良，但其密封稳定性有待提高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种压缩机缸盖垫，其密封性能稳定。为实现所述目的的压缩机缸盖垫，包括两个密封环，用于不同压力空间的密封隔离，还包括跨接于所述两个密封环之间的、间隔开的多个限位部，该限位部用于限制压缩机的排气阀片的打开角度，其特点是，该压缩机缸盖垫还包括跨接于所述两个密封环之间的多个辅助连接片，辅助连接片和限位部之间有排气空隙。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，在各邻近的两限位部之间设置所述辅助连接片。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，限位部的周向两侧有排气空隙，该排气空隙将限位部和辅助连接片之间间隔开。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，限位部成扇形。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，辅助连接片成扇形。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，各密封环、限位部、辅助连接片、排气空隙之间的尺寸满足a < c < 2b，e > d，其中，a为各密封环的最小厚度，b为限位部的顶点的高度，c为排气空隙的最大宽度，d为辅助连接片径向中点的宽度，e为限位部径向中点的宽度。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，辅助连接片为条状。所述的压缩机缸盖垫的较佳实施例中，该压缩机缸盖垫为一体成形件。辅助连接片不受到排气阀片的直接冲击，因此可以比较稳定地保持密封环的位置，减少其移动和变形，实现可靠密封。另外，辅助连接片和密封环、限位部同时一体地冲压形成，并不增加任何工序。
图1是已有的压缩机缸盖垫装配于压缩机的局部剖面图。图2是已有的压缩机缸盖垫的平面图。图3是本实用新型实施例中斜盘式压缩机的示意图。图4是本实用新型实施例中缸盖垫的示意性平面图。图5是沿图4中A — A方向的局部剖面图。图6是本实用新型另一实施例中缸盖垫的示意性平面图。图7是本实用新型再一实施例中缸盖垫的示意性平面图。
具体实施方式
在图1和图2所示的缸盖垫中，保持架36c受到排气阀片35a推动时，其自身产生向外扩张的趋势，不但拉扯环形内密封部36b与其直接连接的部分，同时也附带牵引其旁边的部位，影响整个环形内密封部36b的稳定性。如果不对环形内密封部36b整体进行加固，缸盖垫36在承受压力或冲击时仍易变形，导致泄漏或损坏。基于这样的原理，后述实施例对缸盖垫进行改进，主要是增加辅助连接片来加强强度，以达到增加密封性能稳定性的目的。如图3所示是用于车辆空调装置的现有的双向斜盘式压缩机的剖视图，其缸体具有一对前缸体2和后缸体3，螺栓16将前缸体2和后缸体3连接并紧固，在缸体内形成曲轴腔40。前、后缸盖6、7分别设有吸气腔12和排气腔11。前后缸盖6、7包 含内隔壁18、中间隔壁19、外隔壁20，将各缸盖分成吸气腔12、排气腔11、吸气腔12。驱动轴I带动斜盘5作旋转运动时，斜盘5上的多个活塞17作往复运动。活塞17朝顶部运动时，气缸10内压力降低，将吸气阀片4打开，制冷剂从吸气腔12通过阀板8上的吸气孔21进入气缸，活塞17朝底部运动时，气缸内压力增大，将排气阀片9推开，制冷剂从气缸通过阀板8上的排气孔22进入排气腔11。吸气阀片4、阀板8、排气阀片9、缸盖垫30依次连接于缸体与缸盖(前或后缸盖)之间。缸盖垫30密封地与阀板8、缸盖(前或后缸盖)接触，防止各个腔之间泄漏，同时缸盖垫30还有限制排气阀片9打开过大的作用。如图4所示，缸盖垫30包括内密封环31、中间密封环32和外密封环33，分别对应于缸盖6或7上的内隔壁18、中间隔壁19、外隔壁20的密封。外密封环33与中间密封环32之间设有连接部37，内密封环31和中间密封环32之间跨接于排气阀片9对应的限位部34，如图5所示，该限位部34呈径向延伸，向外朝排气方向偏移，从而形成一个角度，该角度小于排气阀片9自然打开角度，所以能对排气阀片9起限制作用。由于排气阀片9拍打在限位部34的中间密封环32附近，因而中间密封环32受限位部34的牵引力较大，较容易变形和受损。在内密封环31与中间密封环32之间跨接辅助连接片35，能朝牵引力相反的方向拉住密封环31、32，减小变形。辅助连接片35呈扇环形，为平面状，在限位部34两侧有2个空隙39供压缩气体排出。为了达到增加强度和排气顺畅的目的，缸盖垫30的厚度、限位部34、辅助连接片35、排气空隙39等尺寸应该满足a彡c ^ 2b, e ^ d，其中，a代表缸盖垫厚度，b代表限位部34顶点的高度，c代表排气空隙39的最大宽度，d代表辅助连接片35径向中点的宽度，e代表限位部径向中点的宽度。如图6所示，也可将辅助连接片35设为条状，以增大气流空隙39。还可以使辅助连接片35向外延伸至外密封环。如图7所示，也可将限位部34也设成扇状，用增大限位部34与中间密封环32的连接面积来分散牵引力。
权利要求1.压缩机缸盖垫，包括两个密封环，用于不同压力空间的密封隔离，还包括跨接于所述两个密封环之间的、间隔开的多个限位部，该限位部用于限制压缩机的排气阀片的打开角度，其特征在于，该压缩机缸盖垫还包括跨接于所述两个密封环之间的多个辅助连接片，辅助连接片和限位部之间有排气空隙。
2.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，在各邻近的两限位部之间设置所述辅助连接片。
3.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，限位部的周向两侧有排气空隙，该排气空隙将限位部和辅助连接片之间间隔开。
4.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，限位部成扇形。
5.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，辅助连接片成扇形。
6.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，各密封环、限位部、辅助连接片、排气空隙之间的尺寸满足a≤c≤2b, e > d,其中，a为各密封环的最小厚度，b为限位部的顶点的高度，c为排气空隙的最大宽度，d为辅助连接片径向中点的宽度，e为限位部径向中点的宽度。
7.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，辅助连接片为条状。
8.如权利要求1所述的压缩机缸盖垫，其特征在于，该压缩机缸盖垫为一体成形件。
专利摘要本实用新型的目的在于提供一种压缩机缸盖垫，其密封性能稳定。为实现所述目的的压缩机缸盖垫，包括两个密封环，用于不同压力空间的密封隔离，还包括跨接于所述两个密封环之间的、间隔开的多个限位部，该限位部用于限制压缩机的排气阀片的打开角度，其特点是，该压缩机缸盖垫还包括跨接于所述两个密封环之间的多个辅助连接片，辅助连接片和限位部之间有排气空隙。
文档编号F04B39/12GK203023013SQ20122069486
公开日2013年6月26日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者赵腾, 马骏, 顾文, 陶明飞, 李征伟 申请人:上海三电贝洱汽车空调有限公司