专利名称：具有缓冲作用的挖掘机油缸的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种挖掘机油缸，尤其是涉及一种具有缓冲作用的挖掘机油缸。
背景技术：
挖掘机已近成为工程建设中最主要的工程机械机型之一。公知的挖掘机在工作中的动力主要来源于液压油缸，当液压油缸中的活塞杆伸长到最长端时，会产生很大的冲击力，遇到坚硬的物体时会是铲斗受损，油缸内的零件也会受损，特别是缸体和活塞杆；当活塞杆回缩至最短端时，也会产生很大的冲击力，导致车体震动，无形中缩短了油缸的使用寿命O为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。中国专利文献公开了一种单作用柱塞式缓冲液压油缸[申请号201020123953. 4]，包括缸体、活塞及柱塞杆，缸体的下部为缸底，缸底与活塞之间设为油腔，油口自缸底贯通与所述油腔连通，设置可在所述活塞内往复运动并被限位的阀芯，所述阀芯开设有多个径向孔，所述径向孔与所述油腔及所述油口贯通。上述方案在一定程度上改进了现有技术，延长了油缸的使用寿命。但是，该方案结构复杂，加工困难，缓冲减震效果不理想，油缸的整体可靠性差。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理、结构简单，安装方便，缓冲和减震效果好，结构强度高，使用寿命长的具有缓冲作用的挖掘机油缸。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本具有缓冲作用的挖掘机油缸，包括缸体，在缸体内设有活塞腔，在活塞腔内设有活塞杆和活塞，活塞固定在活塞杆的一端，在缸体远离活塞的一端设有导向套，活塞杆的另一端穿过缸体设在导向套中且端部延伸至活塞腔外，在缸体靠近活塞的一端开设有第一油孔，在导向套上开设有与活塞腔连通的第二油孔，其特征在于，所述的缸体和活塞杆之间设有缓冲柱塞，在活塞杆上设有一端抵靠在活塞内端面的缓冲套，所述的缸体上设有与缓冲柱塞相匹配的缓冲孔，所述的缓冲孔分别与上述的第一油孔和活塞腔连通。由于设置了缓冲柱塞，当液压油缸中的活塞杆伸长到最长端时，活塞杆对缸体的冲击力明显降低；当液压油缸中的活塞杆回缩至到最短端时，车体和液压油缸基本无震动，保证了液压油缸整机的可靠性。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，在所述的导向套内壁与活塞杆之间还设有缓冲密封装置。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，所述的缓冲密封装置包括缓冲密封圈。由于设置了缓冲密封圈，其具有很好的密封和减震作用，可在一定程度上缓冲液压油缸完成伸缩工作时产生的冲击力。[0011]在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，所述的缓冲柱塞与活塞杆连接处设有定位装置。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，所述的定位装置包括卡簧。安装方便。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油 缸中，所述的导向套通过保持结构与活塞杆连接。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，所述的保持结构包括分别设置在缓冲密封圈的两侧的第一保持环和第二保持环，以及设置在第一保持环和缓冲密封圈之间的固定环。这种结构在整体上加强了油缸的结构强度。在上述的具有缓冲作用的挖掘机油缸中，所述的第一保持环和固定环之间设有U形密封圈，在缓冲密封圈和第二保持环之间设有支撑套。与现有的技术相比，本具有缓冲作用的挖掘机油缸的优点在于1、设计合理、结构简单。2、由于设置了缓冲柱塞，当液压油缸中的活塞杆伸长到最长端时，活塞杆对缸体的冲击力明显降低；当液压油缸中的活塞杆回缩至到最短端时，车体和液压油缸基本无震动，保证了液压油缸整机的可靠性。3、由于设置了缓冲密封圈，其具有很好的密封和减震作用，可在一定程度上缓冲液压油缸完成伸缩工作时产生的冲击力。4、结构强度高。
图I是本实用新型提供的结构示意图。图2是图I的A处放大结构示意图。图3是图I的B处放大结构示意图。图中，缸体I、活塞腔2、活塞杆3、活塞4、导向套5、第一油孔11、第二油孔51、缓冲柱塞6、缓冲套7、缓冲孔12、缓冲密封装置8、缓冲密封圈81、定位装置9、卡簧91、保持结构10、第一保持环10a、第二保持环10b、固定环10c、U形密封圈10d、支撑套IOe0
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1-2所示，本具有缓冲作用的挖掘机油缸，包括缸体1，在缸体I内设有活塞腔2，在活塞腔2内设有活塞杆3和活塞4，活塞4固定在活塞杆3的一端，在缸体I远离活塞4的一端设有导向套5，活塞杆3的另一端穿过缸体I设在导向套5中且端部延伸至活塞腔2夕卜，在缸体I靠近活塞4的一端开设有第一油孔11，在导向套5上开设有与活塞腔2连通的第二油孔51,所述的缸体I和活塞杆3之间设有缓冲柱塞6,在活塞杆3上设有一端抵靠在活塞4内端面的缓冲套7，在缸体I上设有与缓冲柱塞6相匹配的缓冲孔12，所述的缓冲孔12分别与上述的第一油孔11和活塞腔2连通。具体地说，如图2所示，在导向套5内壁与活塞杆3之间还设有缓冲密封装置8 ；这里的缓冲密封装置8包括缓冲密封圈81。进一步的，在缓冲柱塞6与活塞杆3连接处设有定位装置9 ;该定位装置9包括卡簧91，安装方便。更具体地说，如图3所示，上述的导向套5通过保持结构10与活塞杆3连接；该保持结构10包括分别设置在缓冲密封圈81的两侧的第一保持环IOa和第二保持环10b，以及设置在第一保持环IOa和缓冲密封圈IOb之间的固定环10c。在第一保持环IOa和固定环IOc之间设有U形密封圈IOd ;在缓冲密封圈81和第二保持环IOb之间设有支撑套10e。在本实施例中，由于设置了缓冲柱塞6，当液压油缸中的活塞杆3伸长到最长端时，活塞杆3对缸体I的冲击力明显降低；当液压油缸中的活塞杆3回缩至到最短端时，车体和液压油缸基本无震动，保证了液压油缸整机的可靠性。由于设置了缓冲密封圈81，其具有很好的密封和减震作用，可在一定程度上缓冲液压油缸完成伸缩工作时产生的冲击力。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了缸体I、活塞腔2、活塞杆3、活塞4、导向套5、第一油孔11、第二油孔51、缓冲柱塞6、缓冲套7、缓冲孔12、缓冲密封装置8、缓冲密封圈81、定位装置9、卡簧91、保持结构10、第一保持环10a、第二保持环10b、固定环10c、U形密封圈10d、支撑套IOe等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描 述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种具有缓冲作用的挖掘机油缸，包括缸体(I )，在缸体(I)内设有活塞腔(2)，在活塞腔(2 )内设有活塞杆(3 )和活塞(4)，活塞(4)固定在活塞杆(3 )的一端，在缸体(I)远离活塞(4)的一端设有导向套(5)，活塞杆(3)的另一端穿过缸体(I)设在导向套(5)中且端部延伸至活塞腔(2)外，在缸体(I)靠近活塞(4)的一端开设有第一油孔(11)，在导向套(5)上开设有与活塞腔(2)连通的第二油孔(51)，其特征在于，所述的缸体(I)和活塞杆(3)之间设有缓冲柱塞(6)，在活塞杆(3)上设有一端抵靠在活塞(4)内端面的缓冲套(7)，所述的缸体(I)上设有与缓冲柱塞(6)相匹配的缓冲孔(12)，所述的缓冲孔(12)分别与上述的第一油孔(11)和活塞腔(2)连通。
2.根据权利要求I所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，在所述的导向套(5)内壁与活塞杆(3)之间还设有缓冲密封装置(8)。
3.根据权利要求2所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的缓冲密封装置(8)包括缓冲密封圈(81)。
4.根据权利要求3所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的缓冲柱塞(6)与活塞杆(3)连接处设有定位装置(9)。
5.根据权利要求4所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的定位装置(9)包括卡黃(91)。
6.根据权利要求3所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的导向套(5)通过保持结构(10 )与活塞杆(3 )连接。
7.根据权利要求6所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的保持结构(10)包括分别设置在缓冲密封圈(81)的两侧的第一保持环(IOa)和第二保持环(10b)，以及设置在第一保持环(IOa)和缓冲密封圈(IOb)之间的固定环(10c)。
8.根据权利要求7所述的具有缓冲作用的挖掘机油缸，其特征在于，所述的第一保持环(IOa)和固定环(IOc)之间设有U形密封圈(10d)，在缓冲密封圈(81)和第二保持环(IOb)之间设有支撑套(IOe)。
专利摘要本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种挖掘机油缸，尤其是涉及一种具有缓冲作用的挖掘机油缸。它解决了现有技术设计不合理等技术问题。包括缸体，在缸体内设有活塞腔，在活塞腔内设有活塞杆和活塞，活塞固定在活塞杆的一端，在缸体远离活塞的一端设有导向套，活塞杆的另一端穿过缸体设在导向套中且端部延伸至活塞腔外，在缸体靠近活塞的一端开设有第一油孔，在导向套上开设有与活塞腔连通的第二油孔，缸体和活塞杆之间设有缓冲柱塞，在活塞杆上设有一端抵靠在活塞内端面的缓冲套，缸体上设有与缓冲柱塞相匹配的缓冲孔，该缓冲孔分别与上述的第一油孔和活塞腔连通。本实用新型具有安装方便，缓冲和减震效果好，使用寿命长等优点。
文档编号F15B15/20GK202718944SQ20122009668
公开日2013年2月6日 申请日期2012年3月14日 优先权日2012年3月14日
发明者俞荣华, 李长浩 申请人:常州市顺景油缸有限公司