专利名称：液压锁、油缸系统和工程机械的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液压领域，更具体地，涉及一种液压锁、油缸系统和工程机械。
背景技术：
现有技术中的液压锁常用于需要支腿作业的工程机械中，在工程机械的垂直支腿油缸上安装液压锁，可避免支腿因重力回缩的问题。图I示出了现有技术中的液压锁与油缸的液压原理图。如图I所示，现有技术中的液压锁100包括第一口 110、第二口 120、第三口 130和第四口 140。液压锁100还包括第一单向阀150和第二单向阀160。其中，第一口 110通过第一单向阀150与第三口 130连 接，第一单向阀150的控制口 151与第二口 120连接。第二口 120通过第二单向阀160与第四口 140连接，第二单向阀160的控制口 161与第一口 110连接。当第一口 110为进油口时，压力油由第一口 110通过第一单向阀150进入油缸200的无杆腔210中。同时，第二单向阀160的控制口在压力油的作用下，将第二单向阀160打开，这样，油缸200的有杆腔220内的液压油便可通过第二单向阀160由第二口 120回油，反之亦然。然而，在工作过程中，在支腿液压部分出现故障时，由于液压锁的锁止作用，因此垂直支腿油缸不能方便地解锁和回收，且只有在故障排除后，才回收支腿。这样，在野外工作时，由于缺少工具和辅助设备，故障很难轻易排除，于是工程机械便不能及时返回维修点进行修理。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种液压锁、油缸系统和工程机械，以解决现有技术中发生液压故障时，被锁止的液压机构不能方便地解锁的问题。为解决上述技术问题，根据本实用新型的第一个方面，提供了一种液压锁，包括第一口、第二口、第三口、第四口、第一单向阀和第二单向阀；第一口通过第一单向阀与第三口连接；第一单向阀的控制口与第二口连接；第二口通过第二单向阀与第四口连接；第二单向阀的控制口与第一口连接；液压锁还包括解锁阀，第三口和第四口通过解锁阀而导通或截止；回油口，回油口与第三口或第四口连接。进一步地，解锁阀为两位两通阀。进一步地，解锁阀是手动阀或电控阀。根据本实用新型的第二个方面，提供了一种油缸系统，包括油缸和液压锁，该液压锁是上述的液压锁；液压锁的第三口与油缸的无杆腔连接，液压锁的第四口与油缸的有杆腔连接；油缸系统还包括用于控制液压锁的回油口的回油的回油控制阀。进一步地，回油控制阀是截止阀。根据本实用新型的第三个方面，提供了一种工程机械，包括支腿和用于驱动支腿的油缸系统，该油缸系统是上述的油缸系统。进一步地，油缸系统的油缸是竖直设置的。[0013]在发生液压故障时，本实用新型可通过其解锁阀实现解锁的功能，具有原理简单、易于实现、成本低的特点。
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I示意性示出了现有技术中的液压锁与油缸的液压原 理图；图2示意性示出了本实用新型中的液压锁与油缸的液压原理图；以及图3示意性示出了本实用新型中的油缸系统的液压原理图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。本实用新型的第一方面，提供了一种液压锁。如图2所示，该液压锁100包括第一口 110、第二口 120、第三口 130、第四口 140、第一单向阀150和第二单向阀160。第一口110通过第一单向阀150与第三口 130连接；第一单向阀150的控制口 151与第二口 120连接。第二口 120通过第二单向阀160与第四口 140连接；第二单向阀160的控制口 161与第一口 110连接。本实用新型中的液压锁还包括解锁阀180和回油口 170，其中，第三口130和第四口 140通过解锁阀180而导通或截止；回油口 170与第三口 130或第四口 140连接。优选地，解锁阀180为两位两通阀。图2中，解锁阀180的左工位为截止工位，正常工作时，解锁阀180处于截止工位。解锁阀180的右工位为导通工位，发生故障时，解锁阀180处于导通工位。优选地，解锁阀180是手动阀或电控阀。特别地，解锁阀180由凸轮按钮或旋钮控制。请参考图1，正常工作时，解锁阀180处于左工位，此时本实用新型中的液压锁可以与普通的液压锁一样实现双向锁止的功能。当发生故障时，解锁阀180被置于右工位，此时，第三口 130与第四口 140通过解锁阀180而连通。这样，油缸200的无杆腔210内的液压油在外力的作用下(例如在工程机械自重的作用下)通过解锁阀180流向油缸200的有杆腔220。由于无杆腔210的体积大于有杆腔220的体积，因此，多余的液压油通过回油口170被排回油箱。于是，就可在液压系统发生故障的情况下，使油缸200解锁。请参考图3，本实用新型的第二方面，提供了一种油缸系统，包括油缸200和液压锁100，液压锁100是上述各实施例中的液压锁。液压锁100的第三口 130与油缸200的无杆腔210连接，液压锁100的第四口 140与支腿油缸200的有杆腔220连接。油缸系统还包括用于控制液压锁的回油口 170的回油的回油控制阀300。优选地，回油控制阀300是截止阀。当正常工作时，解锁阀180处于左工位，回油控制阀300处于截止状态，以防止液压油由回油控制阀300流入油箱400。当发生液压故障时，将解锁阀180置于右工位，且将回油控制阀300置于导通的状态。于是，油缸200在外力的作用下，其无杆腔210内的液压油经过解锁阀180而进入有杆腔220，或通过回油口 170和回油控制阀300回油到油箱400。于是，油缸200的活塞杆收缩。本实用新型的第三方面，提供了一种工程机械，包括支腿和用于驱动支腿的油缸系统，油缸系统是上述各实施例中的油缸系统。优选地，油缸系统的油缸是竖直设置的。由于工程机械的支腿油缸使用了本实用新型中的液压锁，因此，在液压系统发生故障时，不需要使用其它工具和辅助设备，只需要操作解锁 阀180和回油控制阀300，便可借助于工程机械的自身重力，使支腿油缸收回。于是，工程机械便可及时返回维修点进行修理。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种液压锁，包括第一口(110)、第二口(120)、第三口(130)、第四口(140)、第一单向阀(150)和第二单向阀(160);所述第一口(110)通过所述第一单向阀(150)与所述第三口(130)连接；所述第一单向阀(150)的控制口(151)与所述第二口(120)连接；所述第二口(120)通过所述第二单向阀(160)与所述第四口(140)连接；所述第二单向阀(160)的控制口(161)与所述第一口(110)连接； 其特征在于，所述液压锁还包括 解锁阀(180)，所述第三口(130)和所述第四口(140)通过所述解锁阀(180)而导通或截止； 回油口(170)，所述回油口(170)与所述第三口(130)或所述第四口(140)连接。
2.根据权利要求I所述的液压锁，其特征在于，所述解锁阀(180)为两位两通阀。
3.根据权利要求I或2所述的液压锁，其特征在于，所述解锁阀(180)是手动阀或电控阀。
4.一种油缸系统，包括油缸(200)和液压锁(100)，其特征在于，所述液压锁(100)是权利要求1-3中任一项所述的液压锁； 所述液压锁(100)的第三口(130)与所述油缸(200)的无杆腔(210)连接，所述液压锁(100)的第四口(140)与所述油缸(200)的有杆腔(220)连接； 所述油缸系统还包括用于控制所述液压锁的回油口(170)的回油的回油控制阀(300)。
5.根据权利要求4所述的油缸系统，其特征在于，所述回油控制阀(300)是截止阀。
6.一种工程机械，包括支腿和用于驱动所述支腿的油缸系统，其特征在于，所述油缸系统是权利要求4或5所述的油缸系统。
7.根据权利要求6所述的工程机械，其特征在于，所述油缸系统的油缸是竖直设置的。
专利摘要本实用新型提供了一种液压锁、油缸系统和工程机械。液压锁包括第一口、第二口、第三口、第四口、第一单向阀和第二单向阀；第一口通过第一单向阀与第三口连接；第一单向阀的控制口与第二口连接；第二口通过第二单向阀与第四口连接；第二单向阀的控制口与第一口连接；液压锁还包括解锁阀，第三口和第四口通过解锁阀而导通或截止；回油口，回油口与第三口或第四口连接。在发生液压故障时，本实用新型可通过其解锁阀实现解锁的功能，具有原理简单、易于实现、成本低的特点。
文档编号F15B11/02GK202510459SQ20122013296
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者吕永标, 赵秋乐, 陈晓辉, 陈立 申请人:中联重科股份有限公司