一种空调压缩机端盖的制作方法

本发明主要涉及汽车空调压缩机技术领域。

背景技术：

随着汽车制造行业的发展，汽车空调技术的研究越来越快。汽车空调压缩机是其中的核心部件，汽车空调压缩机通常采用斜盘轮转活塞进行压缩，斜盘高速旋转可达3000转/min，因此耐磨性要求非常高。目前空调压缩机中的斜盘通常采用分体式，即斜盘中部有电机驱动旋转的部分采用铸铁或不锈钢制成，而斜盘外圆周的环肩（因高速旋转与其他部件发生摩擦）则采用铜合金，并且在铜合金表面制备铬-钼合金层从而提高其耐磨性。采用这种方式的斜盘成本非常高，仅环肩的成本就需要几十元，且由于采用分体式结构，因此强度受限在运行时容易出现磨损偏差造成寿命短。同时，作为压缩机重要部件的后端盖与活塞腔室和阀片组件是密切相关的，活塞腔室中的制冷剂同阀片组件的控制实现吸气和排气的流通，阀片一般通过多层带孔弹片和阀板叠合一起，当吸气或出气时弹片受力变形形成单向贯通的气道，此时阀片的的变形量可能过大长期使用会造成损伤，而且无法对吸气和出气的量进行直接控制进而无法实现流量限制，影响压缩机的寿命。

技术实现要素：

发明目的：针对上述现有存在的问题和不足，本发明的目的是提供了一种空调压缩机端盖，实现对阀片的支撑和限位变形，改善了制冷剂气体的出气模式，并简化了生产安装过程。

技术方案：为实现上述发明目的，本发明采用以下技术方案：一种空调压缩机后端盖，包括圆形的端盖本体、排出管和吸气管，所述端盖本体的内侧设有两个同轴的异型结构的内环形凹槽和外环形凹槽，所述外环形凹槽沿圆周均匀的设有多个凸出的缺口，所述内环线凹槽也设有相同数量的凸出的缺口；所述排出管设在端盖本体的外侧，包括贯通端盖本体的通孔，以及与该通孔联通的两个支路管，所述吸气管为也设有贯通端盖本体的通孔，所述通孔均设在外环形凹槽内。

作为优选，所述排出管和吸气管与端盖本体为一体铸造而成。

作为优选，所述端盖本体的外侧设有两个定位夹装部。

作为优选，所述吸气管的内径为多级台阶设计，并设有连接螺纹。

作为优选，所述内环线凹槽和外环形凹槽的深度为5～12mm。

有益效果：与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过内外环形凹槽对阀板弹片提供支撑和有限变形，确保了弹片的过度变形，同时通过凹槽空间对整个凹槽空间填充制冷剂气流进行气体分布从而能对各活塞缸提供稳定的气流供给；同时本发明为一体铸造并机加工而成，具有很高的机械强度，并具有方便安装和加工等特点。

附图说明

图1为本发明所述压缩机端盖的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图1的后视图。

其中，端盖本体1、排出管2、吸气管3、内环线凹槽4、外环形凹槽5、缺口6、通孔7、定位夹装部8、支路管9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1～3所示，本发明的空调压缩机后端盖，包括圆形的端盖本体、排出管和吸气管，通过铸造的方式得到端盖本体的粗胚，然后通过机加工的方式在端盖内侧加工形成异型结构的内外环形凹槽，环形凹槽设有六个向外凸出的缺口（与压缩机活塞缸和阀板弹片对应），因此在内外环凹槽之间形成大约8mm凸出的筋条，中心部位作为定位螺孔与阀片组件中的阀板固定安装，因此当阀片受制冷剂压迫受力的情况下能在对应缺口处弹开，且不会变形过大，与此同时弹片的中部得到筋条支撑。同时在端盖本体的外侧机加工排出管和吸气管，并分别与贯通本体的通孔联通，其中通孔设在外环形凹槽内，而所述排出管在对应通孔的两端分别联通两个支路管，因此气流经过时从通孔进入并充满外环形凹槽空间，在弹片循环弹起打开的任何时刻都有稳定的气流供给，而另一个支路则起到限压安全阀的作用将多余气流引导至缓冲罐中；所述吸气管也与对应的通孔连通，并在管内壁加工内螺纹方便单向阀的安装和拆卸。

作为优选，在端盖被踢的外侧加工有定位夹装部，从而方便机加工的加持和安装时的定位。