本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种降噪燃油泵。
背景技术：
目前客户对整车舒适性要求越来越高，尤其是整车NVH噪音，燃油泵噪音对整车驾驶室内的影响很大，故各大整车厂对燃油泵噪音的控制越来越严格。
目前市场很多车型燃油泵调压阀安装到法兰上，这类结构的燃油泵当燃油通过调压阀后进入回油管，回油管距离衍射泵距离较长，高速流动的燃油对衍射泵造成很大的冲击，导致噪音增加，严重影响整车舒适性。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种降噪燃油泵，以解决现有技术中存在的上述技术问题。
本实用新型提供的降噪燃油泵，包括燃油泵和缓冲机构，所述燃油泵上用于连接调压阀和衍射泵的回油管上安装所述缓冲机构。
进一步地，所述缓冲机构包括阀体和缓冲件，所述阀体内设有通孔，所述缓冲件装置在所述通孔内。
进一步地，所述缓冲件为螺旋缓冲件。
进一步地，所述螺旋缓冲件包括柱体以及环设在所述柱体外壁上的螺旋结构。
进一步地，所述螺旋结构为螺旋形凸起。
进一步地，所述螺旋形凸起沿着所述柱体的轴线方向设置在所述柱体上。
进一步地，所述螺旋形凸起与所述柱体为一体结构。
进一步地，所述通孔为阶梯孔。
本实用新型提供的降噪燃油泵，具有如下优点：
燃油泵上用于连接调压阀和衍射泵的回油管上安装缓冲机构，通过缓冲机构改变通过调压阀进入回油管的燃油频率及流速，减缓对衍射泵的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
另外，本实用新型还提供了一种燃油车，包括上述降噪燃油泵。
采用上述降噪燃油泵的燃油车，具有较低的整车NVH噪音和较高的整车舒适性。
另外，本实用新型还提供了一种混动车，包括上述降噪燃油泵。
采用上述降噪燃油泵的混动车，具有较低的整车NVH噪音和较高的整车舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例一提供的降噪燃油泵的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一提供的缓冲结构的示意图；
图3为本实用新型实施例一提供的缓冲结构的剖视图；
图4为本实用新型实施例一提供的螺旋缓冲件的结构示意图。
附图标记：1-燃油泵；2-缓冲机构；3-调压阀；4-衍射泵；5-回油管；21-阀体；22-缓冲件；6-通孔；221-柱体；222-螺旋结构。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一：
图1为本实用新型实施例一提供的降噪燃油泵的结构示意图；图2为本实用新型实施例一提供的缓冲结构的示意图；图3为本实用新型实施例一提供的缓冲结构的剖视图；图4为本实用新型实施例一提供的螺旋缓冲件的结构示意图；如图1-图4所示，本实用新型实施例一提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
实施例二：
本实施例二提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例二提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
实施例三：
本实施例三提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例三提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
实施例四：
本实施例四提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例四提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
具体地，所述螺旋缓冲件包括柱体221以及环设在所述柱体221外壁上的螺旋结构222。
实施例五：
本实施例五提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例五提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
具体地，所述螺旋缓冲件包括柱体221以及环设在所述柱体221外壁上的螺旋结构222。
具体地，所述螺旋结构222为螺旋形凸起。
实施例六：
本实施例六提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例六提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
具体地，所述螺旋缓冲件包括柱体221以及环设在所述柱体221外壁上的螺旋结构222。
具体地，所述螺旋结构222为螺旋形凸起。
具体地，所述螺旋形凸起沿着所述柱体221的轴线方向设置在所述柱体221上。
实施例七：
本实施例七提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例七提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
具体地，所述螺旋缓冲件包括柱体221以及环设在所述柱体221外壁上的螺旋结构222。
具体地，所述螺旋结构222为螺旋形凸起。
具体地，所述螺旋形凸起沿着所述柱体221的轴线方向设置在所述柱体221上。
具体地，所述螺旋形凸起与所述柱体221为一体结构。
实施例八：
本实施例八提供的降噪燃油泵是对实施例一提供的降噪燃油泵的进一步改进，在实施例一以及图1-图4的基础上，本实施例八提供的降噪燃油泵，包括燃油泵1和缓冲机构2，所述燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装所述缓冲机构2。
燃油泵1上用于连接调压阀3和衍射泵4的回油管5上安装缓冲机构2，通过缓冲机构2改变通过调压阀3进入回油管5的燃油频率及流速，减缓对衍射泵4的冲击，降低噪音，增加整车舒适性。
具体地，所述缓冲机构2包括阀体21和缓冲件22，所述阀体21内设有通孔6，所述缓冲件22装置在所述通孔6内。
具体地，所述缓冲件22为螺旋缓冲件。
具体地，所述螺旋缓冲件包括柱体221以及环设在所述柱体221外壁上的螺旋结构222。
具体地，所述螺旋结构222为螺旋形凸起。
具体地，所述螺旋形凸起沿着所述柱体221的轴线方向设置在所述柱体221上。
具体地，所述螺旋形凸起与所述柱体221为一体结构。
具体地，所述通孔6为阶梯孔。
实施例九：
本申请还提供了一种燃油车，包括上述降噪燃油泵。
采用上述降噪燃油泵的燃油车，具有较低的整车NVH噪音和较高的整车舒适性。
实施例十：
本申请还提供了一种混动车，包括上述降噪燃油泵。
采用上述降噪燃油泵的混动车，具有较低的整车NVH噪音和较高的整车舒适性。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。