一种高效散热汽车电子水泵的制作方法

本实用新型涉及汽车电子水泵相关技术领域，具体为一种高效散热汽车电子水泵。

背景技术：

汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔(固定容积)内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压(实际输出压力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有关)；在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差。在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出。在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量。

汽车水泵一般都具备自吸功能，自吸的意思是:水泵的抽水管内是空气的情况下，利用泵工作时形成的负压(真空)，在大气压的作用下将低于抽水口的水压上来，再从水泵的排水端排出。这个过程前是不需要加"引水(引导用的水)"的。具备这种自吸能力的微型水泵，就叫"微型自吸水泵"。原理类似微型气泵。

它综合了自吸泵与化工泵的优点，采用耐腐蚀的多种进口材料合成，具有耐酸、耐碱、耐腐蚀等性能；自吸速度极快(约1秒)，抽吸力强劲，吸程高达5米，基本无噪音。做工精致、不仅有自吸功能，而且流量超大(最大可达25升/分钟)、压力高(最大可达2.7公斤)、性能稳定、安装方便。所以新能源汽车上常用到这款大流量水泵。

现有的传统的电子水泵在作业的时候是通过风冷进行散热，但是在汽车内的电子泵通过单一的风冷不能满足散热的效果，影响工作的效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高效散热汽车电子水泵，以解决上述背景技术中提到的现有的传统的电子水泵在作业的时候是通过风冷进行散热，但是在汽车内的电子泵通过单一的风冷不能满足散热的效果，影响工作的效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳，所述保护壳的一端安装有出水腔，所述出水腔的顶部安装有出水管，所述保护壳远离所述出水腔的一端安装有吸水腔，所述吸水腔的顶部安装有吸水管；保护壳进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔与吸水腔，在作业的时候吸水腔进行吸水，通水出水腔进行出水。

所述保护壳外壁安装有固定板，所述固定板的底部安装有安装板，所述保护壳外壁开设有散热孔，所述保护壳外壁内安装有冷却管，所述冷却管两端与所述吸水腔和所述出水腔连接；保护壳外部的固定板进行固定安装，且在保护壳外壁的散热孔进行散热，同时在内部的冷却管附着在保护壳的内壁。

所述保护壳内安装有气压控制机构，所述气压控制机构包括安装腔，所述安装腔内安装有旋转泵，所述旋转泵的一端为散热腔，所述旋转泵内贯穿安装有旋转轴，所述旋转轴的一端安装有旋转风叶，所述旋转轴的另一端贯穿所述安装腔，所述旋转轴远离所述旋转风叶的一端安装有负压轴，气压控制机构内的旋转泵进行旋转，带动负压轴进行气压抽空，将水抽到出水腔内，在进入出水腔之前首先水进入吸水腔内，吸水腔通过冷却管将水传输到出水腔内，可以利用流动的水将对旋转泵进行散热，同时利用旋转风叶进行散热，提高了散热的效率与效果。

优选的，所述安装腔采用耐撞击钢材，所述安装腔的底部安装有减震安装杆，所述减震安装上套设有减震弹簧，所述减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。

优选的，所述散热腔底部开设有出风口。

优选的，所述负压轴上开设有气流槽，所述负压轴采用合金材质。

优选的，述出水腔与所述吸水腔均采用耐腐蚀合金。

优选的，所述旋转风叶采用防腐蚀塑料材质。

本实用新型提供了一种高效散热汽车电子水泵，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过保护壳进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔与吸水腔，在作业的时候吸水腔进行吸水，通水出水腔进行出水，保护壳外部的固定板进行固定安装，且在保护壳外壁的散热孔进行散热，同时在内部的冷却管附着在保护壳的内壁。

(2)本实用新型通过冷却管也依附在气压控制机构的外壁，水流通过冷却管将保护壳内的温度冷却，同时气压控制机构内的旋转泵进行旋转，带动负压轴进行气压抽空，将水抽到出水腔内，在进入出水腔之前首先水进入吸水腔内，吸水腔通过冷却管将水传输到出水腔内，可以利用流动的水将对旋转泵进行散热，

(3)本实用新型通过利用旋转风叶进行散热，提高了散热的效率与效果，安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的气压控制机构示意图；

图4为本实用新型的出水腔示意图。

图中：1、出水腔；2、出水管；3、保护壳；4、固定板；5、散热孔；6、吸水腔；7、吸水管；8、安装板；9、气压控制机构；10、冷却管；11、旋转泵；12、负压轴；13、旋转轴；14、旋转风叶；15、散热腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种高效散热汽车电子水泵，包括保护壳3，保护壳3的一端安装有出水腔1，出水腔1的顶部安装有出水管2，保护壳3远离出水腔1的一端安装有吸水腔6，吸水腔6的顶部安装有吸水管7；保护壳3进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔1与吸水腔6，在作业的时候吸水腔6进行吸水，通水出水腔1进行出水。

保护壳3外壁安装有固定板4，固定板4的底部安装有安装板8，保护壳3外壁开设有散热孔5，保护壳3外壁内安装有冷却管10，冷却管10两端与吸水腔6和出水腔1连接；保护壳3外部的固定板4进行固定安装，且在保护壳3外壁的散热孔5进行散热，同时在内部的冷却管10附着在保护壳3的内壁。

保护壳3内安装有气压控制机构9，气压控制机构9包括安装腔，安装腔内安装有旋转泵11，旋转泵11的一端为散热腔15，旋转泵11内贯穿安装有旋转轴13，旋转轴13的一端安装有旋转风叶14，旋转风叶14与旋转轴13的一端是通过螺栓进行固定安装，旋转轴13的另一端贯穿安装腔，旋转轴13远离旋转风叶14的一端安装有负压轴12，气压控制机构9内的旋转泵11进行旋转，旋转泵11的型号为y200l1-2，旋转泵11为外接电源，带动负压轴12进行气压抽空，将水抽到出水腔1内，在进入出水腔1之前首先水进入吸水腔6内，吸水腔6通过冷却管10将水传输到出水腔1内，可以利用流动的水将对旋转泵11进行散热，同时利用旋转风叶14进行散热，提高了散热的效率与效果。

安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。

散热腔15底部开设有出风口，便于利用旋转风叶14将热量吹出。负压轴12上开设有气流槽，负压轴12采用合金材质。出水腔1与吸水腔6均采用耐腐蚀合金；旋转风叶14采用防腐蚀塑料材质。

需要说明的是，一种高效散热汽车电子水泵，在工作时，保护壳3进行对内部的部件进行保护，且在两端的出水腔1与吸水腔6，在作业的时候吸水腔6进行吸水，通水出水腔1进行出水，保护壳3外部的固定板4进行固定安装，且在保护壳3外壁的散热孔5进行散热，同时在内部的冷却管10附着在保护壳3的内壁，同时冷却管10也依附在气压控制机构9的外壁，水流通过冷却管10将保护壳3内的温度冷却，同时气压控制机构9内的旋转泵11进行旋转，带动负压轴12进行气压抽空，将水抽到出水腔1内，在进入出水腔1之前首先水进入吸水腔6内，吸水腔6通过冷却管10将水传输到出水腔1内，可以利用流动的水将对旋转泵11进行散热，同时利用旋转风叶14进行散热，提高了散热的效率与效果，安装腔采用耐撞击钢材，安装腔的底部安装有减震安装杆，减震安装上套设有减震弹簧，减震安装杆的底部安装有螺栓安装板，安装腔采用耐撞击钢材提高了保护的效果，同时在安装腔的底部安装有减震安装杆进行减震支撑，提高了保护的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。