一种泵车液压系统及泵车的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种臂架及泵送互相供液的泵车液压 系统，所述泵车液压系统主要用于带布料杆的混凝土输送机械产品。
【背景技术】
[0002] 图1是现有技术中的一种泵车液压系统的示意图。在图1所示的泵车液压系统中， 臂架液压系统3和泵送系统2均由各自独立的动力泵(臂架泵4和泵送泵1)驱动。
[0003] 图2是现有技术中的另一种泵车液压系统的示意图。在图2所示的泵车液压系统 中，臂架液压系统3可同时由臂架泵4和泵送泵1驱动，泵送系统2由泵送泵1单独驱动。
[0004] 图3是现有技术中的再一种泵车液压系统的示意图。在图3所示的泵车液压系统 中，泵送系统2可同时由臂架泵4和泵送泵1驱动，臂架液压系统3由臂架泵4单独驱动。
[0005] 以上所述的现有技术中，必然有一种工况存在某一油泵闲置的情况，造成能耗浪 费。而且在实际工作中，当某一油泵出现故障，则两系统中必然有一种系统无法工作而造成 施工中断。
[0006] 因此希望有一种来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或多个。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的在于提供一种来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的一个或 多个。
[0008] 为实现上述目的，本发明提供一种泵车液压系统，所述泵车液压系统包括：泵送 泵，其通过泵送供液管路与泵送系统提供压力液体；臂架泵，其通过臂架供液管路向臂架系 统提供压力液体；以及控制阀组，其与所述泵送供液管路和所述臂架供液管路连通，能够在 泵送供液状态和臂架供液状态之间切换，其中，在所述泵送供液状态，所述控制阀组将所述 臂架供液管路单向连通至所述泵送供液管路，从而允许所述臂架泵向所述泵送系统提供压 力液体；在所述臂架供液状态，所述控制阀组将所述泵送供液管路单向连通至所述臂架供 液管路，从而允许所述泵送泵向所述臂架系统提供压力液体。
[0009] 优选地，所述控制阀组进一步具有截止状态，在所述截止状态，所述控制阀组将所 述泵送供液管路与所述臂架供液管路相互隔离。
[0010] 优选地，所述控制阀组包括双向供液阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀和 第四单向阀，其中，所述双向供液阀的第一端口通过第一单向阀与所述泵送供液管路连通， 所述第一单向阀允许从第一端口向所述泵送供液管路的流动，所述双向供液阀的第三端口 通过第三单向阀与所述臂架供液管路连通，所述第三单向阀允许从第三端口向所述臂架供 液管路的流动，所述双向供液阀的第二端口通过第二单向阀与所述泵送供液管路连通，所 述第二单向阀允许从所述泵送供液管路向第二端口的流动，所述双向供液阀的第二端口同 时通过第四单向阀与所述臂架供液管路连通，所述第四单向阀允许从所述臂架供液管路向 第二端口的流动，所述双向供液阀的第四端口与回油箱连通或截止，所述双向供液阀能够 在泵送供液状态和臂架供液状态之间切换，在所述双向供液阀的泵送供液状态，第二端口 与第一端口连通；第三端口与第四端口连通；在所述双向供液阀的臂架供液状态，第二端 口与第三端口连通；第一端口与第四端口连通。
[0011] 优选地，所述双向供液阀进一步具有截止状态，在所述双向供液阀的截止状态，所 述双向供液阀的第一端口、第二端口、第三端口和第四端口互不连通。
[0012] 优选地，所述双向供液阀为电磁阀。
[0013] 优选地，所述双向供液阀带有两个电磁铁，第一电磁铁用于将所述双向供液阀驱 动至并保持在泵送供液状态，第二电磁铁用于将所述双向供液阀驱动至并保持在臂架供液 状态。
[0014] 优选地，所述控制阀组包括：泵送供液选择阀、泵送供液单向阀、臂架供液选择阀 以及臂架供液单向阀，其中，所述泵送供液选择阀与泵送供液单向阀串联后连接在所述臂 架供液管路与所述泵送供液管路之间，所述泵送供液单向阀的方向为从所述臂架供液管路 流向所述泵送供液管路；所述臂架供液选择阀与臂架供液单向阀串联后连接在所述臂架供 液管路与所述泵送供液管路之间，所述臂架供液单向阀的方向为从所述泵送供液管路流向 所述臂架供液管路。
[0015] 优选地，所述泵送供液选择阀与所述臂架供液选择阀为电磁阀。
[0016] 本发明还提供一种泵车，所述泵车包括如上所述的泵车液压系统。
[0017] 本发明的泵车液压系统实现了下述功能：在同一台泵车上，两泵可任意给某一系 统共同供液，又可两泵独立供液工作。相较于现有技术可更大限度的降低能耗，避免单泵损 坏产生的误工损失。
【附图说明】
[0018] 图1是现有技术中的一种泵车液压系统的示意图。
[0019] 图2是现有技术中的另一种泵车液压系统的示意图。
[0020] 图3是现有技术中的再一种泵车液压系统的示意图。
[0021] 图4是根据本发明的泵车液压系统的示意性框图。
[0022] 图5是根据本发明第一实施例的泵车液压系统的示意性原理图。
[0023] 图6是根据本发明第二实施例的泵车液压系统的示意性原理图。
[0024] 附图标记：
【主权项】
1. 一种泵车液压系统，其特征在于，包括： 泵送泵（1 )，其通过泵送供液管路（6)与泵送系统提供压力液体； 臂架泵（4)，其通过臂架供液管路（7)向臂架系统提供压力液体； 以及 控制阀组（5)，其与所述泵送供液管路（6)和所述臂架供液管路（7)连通，能够在泵送 供液状态和臂架供液状态之间切换， 其中，在所述泵送供液状态，所述控制阀组（5)将所述臂架供液管路（7)单向连通至所 述泵送供液管路（6)，从而允许所述臂架泵（4)向所述泵送系统提供压力液体； 在所述臂架供液状态，所述控制阀组（5)将所述泵送供液管路（6)单向连通至所述臂 架供液管路（7)，从而允许所述泵送泵（1)向所述臂架系统提供压力液体。
2. 如权利要求1所述的泵车液压系统，其特征在于，所述控制阀组（5)进一步具有截 止状态，在所述截止状态，所述控制阀组（5)将所述泵送供液管路（6)与所述臂架供液管路 (7)相互隔离。
3. 如权利要求1所述的泵车液压系统，其特征在于，所述控制阀组包括双向供液阀 (15)、第一单向阀（11)、第二单向阀（12)、第三单向阀（13)和第四单向阀（14)， 其中， 所述双向供液阀（15)的第一端口（B)通过第一单向阀（11)与所述泵送供液管路（6) 连通，所述第一单向阀（15)允许从第一端口（B)向所述泵送供液管路（6)的流动， 所述双向供液阀（15)的第三端口（A)通过第三单向阀（13)与所述臂架供液管路（7) 连通，所述第三单向阀（13)允许从第三端口（A)向所述臂架供液管路（7)的流动， 所述双向供液阀（15)的第二端口（P)通过第二单向阀（12)与所述泵送供液管路（6) 连通，所述第二单向阀（12)允许从所述泵送供液管路（6)向第二端口（P)的流动， 所述双向供液阀（15)的第二端口（P)同时通过第四单向阀（14)与所述臂架供液管路 (7)连通，所述第四单向阀（14)允许从所述臂架供液管路（7)向第二端口（P)的流动， 所述双向供液阀（15)的第四端口（T)与回油箱连通或截止， 所述双向供液阀（15)能够在泵送供液状态和臂架供液状态之间切换，在所述双向供液 阀（15)的泵送供液状态，第二端口（P)与第一端口（B)连通；第三端口（A)与第四端口（T) 连通； 在所述双向供液阀（15)的臂架供液状态，第二端口（P)与第三端口（A)连通；第一端口 (B)与第四端口（T)连通。
4. 如权利要求3所述的泵车液压系统，其特征在于，所述双向供液阀（15)进一步具有 截止状态，在所述双向供液阀（15 )的截止状态，所述双向供液阀的第一端口（ 11 )、第二端 口（12)、第三端口（13)和第四端口（14)互不连通。
5. 如权利要求3所述的泵车液压系统，其特征在于，所述双向供液阀（15)为电磁阀。
6. 如权利要求5所述的泵车液压系统，其特征在于，所述双向供液阀带有两个电磁铁， 第一电磁铁用于将所述双向供液阀驱动至并保持在泵送供液状态，第二电磁铁用于将所述 双向供液阀驱动至并保持在臂架供液状态。
7. 如权利要求1所述的泵车液压系统，其特征在于，所述控制阀组包括：泵送供液选择 阀（18)、泵送供液单向阀（19)、臂架供液选择阀（20)以及臂架供液单向阀（21)， 其中， 所述泵送供液选择阀（18)与泵送供液单向阀（19)串联后连接在所述臂架供液管路 (7)与所述泵送供液管路（6)之间，所述泵送供液单向阀（19)的方向为从所述臂架供液管 路（7)流向所述泵送供液管路（6); 所述臂架供液选择阀（20)与臂架供液单向阀（21)串联后连接在所述臂架供液管路 (7)与所述泵送供液管路（6)之间，所述臂架供液单向阀（21)的方向为从所述泵送供液管 路（6)流向所述臂架供液管路（7)。
8. 如权利要求7所述的泵车液压系统，其特征在于，所述泵送供液选择阀（20)与所述 臂架供液选择阀（18 )为电磁阀。
9. 一种泵车，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的泵车液压系统。
【专利摘要】本发明公开了一种泵车液压系统及泵车。所述泵车包括所述泵车液压系统。所述泵车液压系统包括：臂架泵；泵送泵；以及控制阀组，其与臂架供液管路和泵送供液管路连通，能够在泵送供液状态和臂架供液状态之间切换，其中，在所述泵送供液状态，所述控制阀组将臂架供液管路单向连通至泵送供液管路，从而允许所述臂架泵向所述泵送系统提供压力液体；在所述臂架供液状态，所述控制阀组将泵送供液管路单向连通至臂架供液管路，从而允许所述泵送泵向所述臂架系统提供压力液体。本发明的泵车液压系统实现了下述功能：在同一泵车上，两泵可任意给某一系统共同供液，又可独立供液工作。相较于现有技术可更大限度的降低能耗，避免单泵损坏产生的误工损失。
【IPC分类】F15B11-17, E04G21-02, F15B13-02
【公开号】CN104675775
【申请号】CN201310638209
【发明人】刘震捷, 张华 , 刘明清
【申请人】北汽福田汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年12月3日