一 13，缸体二 2壁设置与凸台一 13相对应的凸台二 14，凸台二14之间间隔径向设置销孔，销孔中设置锁死销10。中间端盖7与凸台一 13之间的活塞杆5上径向设置活塞一 8，凸台一 13与端盖二 4之间的活塞杆5上径向设置活塞二 9。
[0035]锁死销10为“凸”字形，其底部上方两侧分别设置与凸台二 14连接的弹簧11，在锁死销10内设有L型通孔，通孔的出口分别位于锁死销10的底部和侧壁；锁死销10的数量为4，并且间隔等距设置在凸台二 14之间；在锁死销10顶部设有与缸体二 2连接的端盖
12ο
[0036]其中，缸体一 1、端盖一 3和活塞6组成的密闭空间构成油腔二 16，缸体一 I壁靠近端盖一 3处设置油口二 21。通过油口二 21对油腔二 16加注高压油，可以使活塞杆5向右位移，从而实现后轮右转。
[0037]其中，缸体一 1、中间端盖7和活塞6组成的密闭空间构成油腔一 15，缸体一 I壁靠近中间端盖7处设置油口一 20。通过油口一 20对油腔一 15加注高压油，可以使活塞杆5向左位移，从而实现后轮左转。
[0038]其中，缸体二 2、中间端盖7和活塞一 8组成的密闭空间以及缸体二 2、中间端盖7和活塞二 9组成的密闭空间构成油腔三17，缸体二 2壁靠近中间端盖7和端盖二 4处分别设置油口三22。通过油口三22向油腔三17注入高压油，活塞一 8和活塞二 9在高压油的作用下带动凸台一 13向缸体二 2的中间位置移动，最终在凸台二 14的限位下，将活塞杆5推到缸体二 2中间位置，即实现后轮的对中功能。
[0039]其中，凸台一 13与凸台二 14之间预留缝隙，缸体二 2、活塞一 8、活塞二 9和锁死销10组成的密闭空间构成油腔四18，缸体二 2壁和端盖12分别对应设有与锁死销10通孔连接的开孔，开孔和通孔连接后构成油口五24。通过油口五24向油腔四18加注高压油，锁死销10径向上移，退出凸台一 13之间形成的凹槽，实现活塞杆5轴向运动的解锁。
[0040]其中，锁死销10、端盖12和缸体二 2组成的密闭空间构成油腔五19，端盖12壁位于锁死销10上方设置油口四23。通过油口四23向油腔五19加注高压油，锁死销10径向下移，伸入到凸台一 13之间形成的的凹槽内，实现活塞杆5轴向运动的锁死。
[0041]另外，当油腔四18和油腔五19同时接通油箱时，锁死销10在弹簧11的弹力作用下，退出凸台一 13之间形成的凹槽，活塞杆5处于轴向运动解锁的状态。
[0042]本实施例提供的汽车后轮转向液压缸的具体工作过程如下:
[0043]当需要后轮转向时，如图4至5所示，油口一 20加注高压油，油口二 21接通油箱(或者油口一 20接通油箱，油口二 21加注高压油)，油口三22、油口四23、油口五24都接通油箱，使对中及锁死锁死功能不作用，活塞杆5在油腔一 15 (或者油腔二 16)的压力下轴向移动，实现后轮的转向。
[0044]当不需要后轮转向时，如图1至3所示，先执行对中功能，后执行锁死功能。油口一20和油口二 21都接通油箱，油口三22加注高压油，在高压油的作用下，活塞一 8和活塞二9带动凸台一 13开始向缸体二 2的中间位置移动，在凸台二 14的限位下，最终使活塞杆5保持在中位，完成对中。紧接着，控制液压阀向油口四23加注高压油，油口五24接通油箱，高压油克服弹簧11的弹力将锁死销10推入到凸台一 13之间形成的的凹槽内，完成锁死。若需要解锁，只需要将油口四23接回油箱，向油口五24加注高压油，在高压油和弹簧11的双重作用下，锁死销10迅速退出凸台一 13之间形成的的凹槽，完成解锁。
[0045]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本发明的【具体实施方式】进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车后轮转向液压缸，所述液压缸包括同轴设置的缸体一(I)和缸体二(2)，所述缸体一⑴与缸体二(2)的两端及其间分别径向设置端盖一(3)、端盖二(4)和中间端盖(7);所述缸体一⑴与缸体二(2)的轴心设有贯穿所述端盖一(3)、中间端盖(7)和端盖二⑷的活塞杆(5); 其特征在于:所述端盖一(3)与中间端盖(7)之间的活塞杆(5)径向设置活塞(6);所述中间端盖(7)与端盖二(4)之间的活塞杆(5)间隔径向设置凸台一(13)，所述凸台一(13)与中间端盖(7)之间的活塞杆(5)设置轴向浮动的活塞一(8)，所述凸台一(13)与端盖二(4)之间的活塞杆(5)设有轴向浮动的活塞二(9)。
2.如权利要求1所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述缸体二(2)壁设置与所述凸台一(13)相对应的凸台二(14)，所述凸台二(14)之间间隔径向设置销孔，所述销孔中设置锁死销(10)。
3.如权利要求2所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述缸体二(2)、中间端盖(7)和活塞一⑶组成的密闭空间以及缸体二(2)、中间端盖(7)和活塞二(9)组成的密闭空间构成油腔三(17)，所述缸体二(2)壁靠近中间端盖(7)和端盖二(4)处分别设置油口三(22)ο
4.如权利要求2所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述凸台一(13)与凸台二(14)之间设置缝隙，所述缸体二(2)、活塞一(8)、活塞二(9)和锁死销(10)组成的密闭空间构成油腔四(18)。
5.如权利要求4所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述锁死销(10)为“凸”字形，其底部上方两侧对称设置与凸台二(14)连接的弹簧(11);所述锁死销(10)内部设有L型通孔，所述通孔的出口分别位于其底部和侧壁。
6.如权利要求5所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述锁死销(10)顶部设有与缸体二(2)连接的端盖(12)，所述缸体二(2)壁和端盖(12)分别对应设有与所述锁死销(10)通孔连接的开孔，所述开孔和通孔连接后构成油口五(24)。
7.如权利要求6所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述锁死销(10)、端盖(12)和缸体二(2)组成的密闭空间构成油腔五(19)，所述端盖(12)壁位于锁死销(10)上方设置油P四(23) ο
8.如权利要求7所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述锁死销(10)的数量为4，并且间隔等距设置在所述凸台二(14)之间。
9.如权利要求1所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述缸体一(1)、端盖一(3)和活塞(6)组成的密闭空间构成油腔二(16)，所述缸体一(I)壁靠近端盖一(3)处设置油口二(21)。
10.如权利要求1所述的汽车后轮转向液压缸，其特征在于，所述缸体一(I)、中间端盖(7)和活塞(6)组成的密闭空间构成油腔一(15)，所述缸体一⑴壁靠近中间端盖(7)处设置油口一(20)。
【专利摘要】本发明提供一种汽车后轮转向液压缸，该液压缸包括同轴设置的缸体一和缸体二，缸体一与缸体二的两端及其间分别径向设置端盖一、端盖二和中间端盖；缸体一与缸体二的轴心设有贯穿端盖一、中间端盖和端盖二的活塞杆；其改进之处在于：端盖一与中间端盖之间的活塞杆径向设置活塞；中间端盖与端盖二的活塞杆间隔径向设置凸台一，凸台一与中间端盖之间的活塞杆设有轴向浮动的活塞一，凸台一与端盖二之间的活塞杆设有轴向浮动的活塞二。和现有技术比，本发明提供的汽车后轮转向液压缸，结构简单，安全可靠，并且集转向、对中和锁死功能于一体。
【IPC分类】F15B15-14, F15B15-26
【公开号】CN104879342
【申请号】CN201510334902
【发明人】郑凯锋, 王磊, 王超, 廖桐舟, 刘启佳, 冯占宗, 杨桂玲, 杨克萍, 房加志, 周舰
【申请人】中国北方车辆研究所
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年6月16日