问题。另外，由于油位传感器的安装位置很灵活，所以使得其能够适用于各种不同的旋转式压缩机。
[0040](6)由于根据本发明的结构，不存在磁性元件，因此不受磁性干扰，并且避免了传感器对泡沫敏感的问题。
[0041](7)本发明的油位传感器主要由机械零件实现，成本低，可靠性高，几乎不需要维护。
【附图说明】
[0042]通过以下参照附图的描述，本发明的一个或几个实施例的特征和优点将变得更加容易理解，其中:
[0043]图1是示出包括根据本发明第一实施方式的油位传感器的旋转式压缩机的纵向剖面图。
[0044]图2是示出图1所示的油位传感器的分解立体图。
[0045]图3是示出图1所示的旋转式压缩机的底轴承中央部分的仰视立体图。
[0046]图4是示出图1所示的油位传感器及底轴承的仰视图。
[0047]图5是沿图4中的E-E线截取的剖面图。
[0048]图6是沿图4中的F-F线截取的剖面图。
[0049]图7是示出图1所示的油位传感器的压力开关处于闭合状态的剖面图。
[0050]图8是示出图1所示的油位传感器的压力开关处于断开状态的剖面图。
[0051]图9-11以箭头示出图1所示的油位传感器的泵的工作过程。
[0052]图12是示出包括根据本发明第二实施方式的油位传感器的旋转压缩机的纵向剖面图。
[0053]图13是示出图12所示的油位传感器的分解立体图。
[0054]图14是示出图12所示的油位传感器的剖面图。
[0055]图15是示出包括根据本发明第三实施方式的油位传感器的旋转压缩机的纵向剖面图。
[0056]图16是示出图15所示的油位传感器的分解立体图。
[0057]图17是示出图15所示的油位传感器的剖面图。
【具体实施方式】
[0058]下面对优选实施方式的描述仅仅是示范性的，而绝不是对本发明及其应用或用法的限制。
[0059]在本说明书中，参照附图中的方向使用了“上”、“下”等表示方位的术语，但除非明确说明，否则本发明的各实施方式中的部件的相对关系不限于图中所示的方向，而是可以根据具体应用而作出改变。例如，虽然描述了油位传感器安装在压缩机中的旋转轴下端，但在卧式压缩机中，油位传感器并非设置在旋转轴的下端，而是设置在旋转轴的横向末端。
[0060]下面将参照图1描述使用根据本发明的油位传感器的旋转式压缩机的基本构造。图1是示出包括根据本发明的第一实施方式的油位传感器的旋转式压缩机的示意性剖面图。图1所示的旋转式压缩机是一种涡旋压缩机，但是，本领域技术人员应该理解，本发明不限于图中所示的涡旋压缩机，而是还可以应用于其他类型的包括旋转轴的压缩机，比如螺杆式压缩机、转子式压缩机等，以及包括旋转轴和润滑油存储部的任何类型的旋转机械。
[0061]旋转式压缩机I包括一般为圆筒形的壳体12。在壳体12上设置有进气接头13，用于吸入低压的气态制冷剂。壳体12的一端固定连接有端盖14。端盖14装配有排放接头15，用于排出压缩后的制冷剂。在壳体12和端盖14之间还设置有在壳体12中大致呈横向地延伸的隔板16，从而将压缩机的内部空间分隔成高压侧和低压侧。端盖14和隔板16之间的空间构成高压侧空间，而隔板16与壳体12之间的空间构成低压侧空间。壳体12的一部分构成用于容纳润滑油的润滑油存储部18。在图1的示例中，润滑油存储部18位于壳体12的下部。
[0062]壳体12内容置有压缩机构20和驱动机构30。在图1所示的示例中，压缩机构20包括彼此啮合的定涡旋部件22和动涡旋部件24。驱动机构30包括马达40和旋转轴50。马达40包括定子42和转子44。定子42与壳体12固定连接。转子44与旋转轴50固定连接并且在定子42中旋转。旋转轴50的第一端(图1中为上端)设置有偏心曲柄销52，旋转轴50的第二端(图1中为下端)可包括同心孔54。同心孔54经由相对于同心孔54径向偏置的偏心孔55 (在图1中以虚线示出，图7-9中也示出了偏心孔55的一部分)通向旋转轴50第一端的偏心曲柄销52。旋转轴50通过同心孔54与所述润滑油存储部18流体连通。
[0063]旋转轴50的偏心曲柄销52经由衬套58插入到动涡旋部件24的毂部26中以旋转驱动动涡旋部件24。旋转轴50的第一端以及动涡旋部件24的毂部26直接或间接地由主轴承座60支撑，而第二端经由下轴承71由下轴承座70支撑。主轴承座60和下轴承座70通过适当的方式固定连接到壳体12。
[0064]在旋转轴50的第二端(图1中为下端)还可以设置泵油机构80。在图1所示的示例中，泵油机构80例如为设置在同心孔54内并与旋转轴50 —起旋转的油叉80。壳体12中的润滑油存储部18中的润滑油进入旋转轴50的同心孔54。当压缩机运转时，在与旋转轴50 —起旋转的油叉84的带动下，润滑油被向上泵送。随后，润滑油进入与同心孔54流体连通的偏心孔55中并到达偏心曲柄销52的端部。在从偏心曲柄销52的端部排出之后，润滑油在重力作用下向下流动并且在各种运动部件的带动下飞溅从而润滑和冷却各运动部件。
[0065]在图1所示的示例中，采用了油叉80作为泵油机构。但是，本领域技术人员应该理解，泵油机构不限于此，而是可以采用能够将润滑油供给到旋转轴50的同心孔54中的任何机构。另外，可以采用设置在旋转轴中的叶轮泵代替图1所示的泵油机构。此外，在卧式压缩机中，由于大部分润滑油存储在高压侧(此时，高压侧构成上述润滑油存储部)，因此可以使用从高压侧延伸到位于低压侧的旋转轴的同心孔的油管来作为泵油机构，此时可通过高压侧和低压侧之间的压差实现润滑油的供给。
[0066]此外，本领域技术人员应该理解，压缩机构20和驱动机构30并不局限于图中所示的结构。相反，压缩机构20可以是转子式压缩机构和螺杆式压缩机构等，而驱动机构30可以是设置在壳体内部或设置在壳体外部的液压驱动机构、气动驱动机构以及各种传动驱动机构。
[0067]压缩机中必须具有足够的润滑油才能保证压缩机的正常运转。换言之，当压缩机中的润滑油的量——例如润滑油存储部的油位高度——低于预定的保护油位时，需要停止压缩机或采取其它措施以防止压缩机损坏或者发出警报。因此，在旋转式压缩机中通常安装有润滑油传感器。
[0068]下面将参照图1至图11详细地介绍根据本发明第一实施方式的油位传感器100的结构，其设置在图1中的旋转轴50的第二端(下端)处。油位传感器100总体上包括进油部110、泵120以及压力感测装置170三个主要部分，下面将详细介绍这些部分。
[0069]参见图2和图5，进油部110设置在壳体12中的润滑油存储部18中，包括弯管112，弯管112具有朝向下方的开口 114，开口 114(或者说入口)的高度限定了油位传感器100的保护油位。通过调整弯管开口 114的位置，能够容易地调整预设的保护油位。开口114中还可以设置有过滤器(未示出)，以过滤油中可能存在的杂质。
[0070]泵120为由旋转轴50驱动的容积式泵120 (见图6)。为了驱动泵120，在旋转轴50的下端(底轴承的下方)设置有偏心段56，偏心段56的中心轴线Oe相对于旋转轴其余部分的中心轴线O(简称旋转轴中心O)的偏心距为E (见图2以及图7-9，其中偏心段56的中心轴线Oe示出为圆圈，旋转轴中心O示出为方形)。由于剖切角度的原因，在图5和图6中未示出偏心段56的偏心距E。另外，在本实施方式中，在偏心段56的下方还设有与旋转轴50的其余部分同心的部段57，部段57延伸到基体160上设置的孔164中，以方便将基体160相对于底轴承座70定位。基体160通过螺栓等固定于底轴承70的下方。在基体160中还设置有孔166 (参见图2和图5)，用于使旋转轴50的同心孔54与润滑油存储部18流体连通。
[0071]参见图2-9，容积式泵120主要包括可动的泵轮130和固定的泵壳140。泵轮130大致呈具有外直径D。和内直径D1以及高度H的圆环形。偏心段56的外直径D与泵轮130的内直SD1相匹配，使得偏心段56与泵轮130滑动配合。因此，泵轮130的中心与偏心段中心Oe对准，