0的转动具有相同频率的脉冲，该脉冲的峰值油压不会经由泄压孔152释放，从而能够冲击压力开关170的活塞174，使得电路部分以与旋转轴50的频率相同的频率交替地导通和断开，当导通时输出与油量充足相关的信号。例如，外部电路可包括LED指示灯，此时指示灯以上述频率闪烁，在操作者看来该指示灯处于点亮状态。
[0089]在另一种情况下，当弯管112的开口 114处于润滑油存储部18中的保护油位以上时，容积泵120中产生的真空仅能够从弯管112中抽吸气体，虽然容积泵120仍然能够对该气体进行加压，但当压力从第二出油口 149中进入油路162时，泄压孔152能够容易地将该压力卸掉，从而不会触发压力开关170，此时压力开关170断开，输出与油位不足相关的信号，例如，与外部电路相关的指示灯熄灭。
[0090]根据本实施方式的油位传感器的压力开关在当油位高于保护油位时处于通断交替状态，当油位低于保护油位时处于断开状态，这有利于提高油位传感器本身的可靠性。
[0091]下面将参照图12-14描述根据本发明第二实施方式的油位传感器200。相同的附图标记指代相同或相似的部件，并且将省略其详细说明。
[0092]参见图12，其示出了包括根据本发明第二实施方式的油位传感器200的旋转式压缩机2，其与旋转式压缩机I类似地具有压缩机构20和驱动机构30，但压缩机构20和驱动机构30的结构可以与旋转式压缩机I的相应结构不同。在旋转式压缩机2的旋转轴50的下端安装有油位传感器200，该旋转轴50不包括偏心段，而是包括与旋转轴的其它部分同心的驱动段56。下面将参照图13和14描述油位传感器200的结构。
[0093]油位传感器200包括进油部210，泵220以及压力开关170。在油位传感器200中不设置单独的弯管作为进油部210，而是利用油位传感器200的各零件之间的间隙来形成进油部210 (以下将详细描述)。
[0094]泵220是设置在底轴承座70上方的离心式泵220，并且包括可动的泵轮230和固定的泵壳240。泵轮230限定圆筒形空间232，该圆筒形空间232的开口与进油部210相连通。圆筒形空间232的底部以不能相对转动的方式连接至驱动段56。在泵轮230的周向壁上设置有至少一个(图中为多个)通孔238。
[0095]泵壳240由基体260提供，基体260与设置在基体260上方的圆形盖板268通过螺栓连接等方式固定在底轴承座70的上方。可以由基体260与底轴承70之间的间隙提供进油部210a。另外，在泵220上还可以形成其它的进油部，例如在泵轮230的上方还可以由旋转轴50与盖板268和基体260之间的间隙提供进油部210b。
[0096]应当理解，泵室242也可以以其它方式形成，例如，其由底轴承座70提供而不使用单独的基体和盖板，或者由一体的基体和盖板形成。在这些情况下，在泵壳上可以设置适当的孔或槽道以提供进油部210。
[0097]泵壳240提供圆形的泵室242，泵轮230在泵室242内运动，且泵室242与泵轮230、轴50同心。在泵壳140内与泵轮230的通孔238对应的位置处设置有沿周向的环形凹槽264，该环形凹槽264形成压缩腔265。在环形凹槽264的内周面上设置有出油口 248，该出油口 248通过油路262连接至压力开关170。由于本实施方式中的泵220所提供的油压较小，因此在油路262中可以不设置泄压孔。
[0098]压力开关170与油位传感器100中的压力开关相同，但是安装在压缩机2的壳体12夕卜，由此，避免压力开关170的电路部分受到润滑油的影响，进一步提高了可靠性，并且方便压力开关170的布置和维护。
[0099]下面将描述根据本发明第二实施方式的油位传感器的工作原理。
[0100]在至少进油部210a浸没在润滑油存储部18中的保护油位以下的情况下，当旋转轴50的驱动段56带动泵轮230在泵室242中高速旋转时，泵220的抽吸作用就可以使润滑油从润滑油存储部18中进入进油部210a、并沿着旋转轴50的进入圆筒形空间232。由于旋转离心力以及泵轮230上的通孔238所提供的扰动作用，油从圆筒形空间232通过通孔238进入环形凹槽264中，并受到加压。加压后的油经由出油口 248进入油路262中，并持续地触发压力开关170，输出油量充足信号。
[0101]当进油部210a位于保护油位以上时，泵220的抽吸作用仅将空气抽吸到压缩腔265中，泵轮230空转，此时泵220的加压作用不足以将空气加压到能够触发压力开关170的程度，因此压力开关170输出油量不足信号。
[0102]在不设置单独的泄压孔的情况下，当进油部210a低于保护油位时，在油位传感器220中维持一定的油压，而当进油部210a高于保护油位时，油位传感器220中的油会经由原进油部210流出。
[0103]应当理解，虽然本实施方式中在泵轮上设置有通孔用于搅油，但是也可以在泵轮上设置用于搅油的其它结构，例如肋、槽或叶片等。
[0104]在本实施方式中，由于泵220的主体部分均高于进油部210a，因此，当进油部210a高于保护油位时，基本不会有油进入到泵220中，所以对油位传感器200的密封性要求较低，且不易发生压力开关170的误报。
[0105]下面将参照图15-17描述根据本发明第三实施方式的油位传感器300。相同的附图标记指代相同的部件，并且将省略其详细说明。
[0106]参见图15，其示出了包括根据本发明第三实施方式的油位传感器300的旋转式压缩机3，其与旋转式压缩机I和2类似地具有压缩机构20和驱动机构30，但压缩机构20和驱动机构30的结构可以与旋转式压缩机I和2的相应结构不同。在旋转式压缩机3的旋转轴50的下端安装有油位传感器300。下面将参照图16和17描述油位传感器300的结构。
[0107]在本实施方式中，油位传感器300包括进油部310、泵320以及压力开关170。
[0108]进油部310与第一实施方式中的进油部110类似，包括弯管312，但弯管312具有向上的开口 314(入口)。该开口 314中也可以类似地设置有过滤器，并且可以朝向其它方向。
[0109]泵320与第二实施方式中的泵220类似，但安装在底轴承71的下方。泵320是离心式泵，包括固定至旋转轴50的同心驱动段56的泵轮330、以及固定的泵壳340。泵轮320限定出圆筒形空间332，该圆筒形空间332的开口与进油部310相连通，具体地，来自弯管312的油经由通道进入到泵轮320的圆筒形空间332中。圆筒形空间332的底部以不能相对转动的方式装配到驱动段56上。泵轮320的周向壁设置有至少一个(图中为两个)通孔 338。
[0110]泵壳340由底轴承座70与盖板368 (与第一实施方式中的基体160原理相似)形成，盖板368通过螺栓连接等方式连接至底轴承座70，以将泵轮330等布置在底轴承座70内。泵壳340也可以以其它方式形成，例如由安装至底轴承座的单独的基体来形成，并且可以省略盖板。
[0111]泵壳340提供圆形的泵室342，泵轮330在泵室342内运动，且泵室342与泵轮330、轴50同心。其中，在泵壳340中与通孔338相对应的位置形成有沿周向的环形凹槽364，该环形凹槽364形成压缩腔365。在环形凹槽364的内周面上设置有出油口 348，该出油口 348通过油路362连接至压力开关170。由于本实施方式中的泵220所提供的油压较小，因此在油路362中可以不设置泄压孔。
[0112]压力开关170与油位传感器100中的压力开关相同，但压力开关170的开关壳体172直接安装至底轴承中而没有经过基体，因此，本实施方式的油位传感器300极为紧凑。
[0113]下面将描述根据本发明第三实施方式的油位传感器的工作原理。
[0114]当弯管112的开口 114浸没在润滑油存储部18中的保护油位以下时，随着驱动段
56以及泵轮320的高速旋转，泵320的抽吸作用会使油从润滑油存储部18中进入弯管312从而进入泵轮320中的圆筒形空间332中，在此过程中，由于旋转离心力以及泵轮230上的通孔238所提供的扰动作用，