特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0034]图1为自动变速器的示例性液压供应系统的示意图。
[0035]图2为根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗的横截面图。
[0036]图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗中使用的一些元件的立体图。
[0037]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0038]在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。
【具体实施方式】
[0039]下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
[0040]下面将参考附图对本发明的示例性实施方案进行详细描述。
[0041]将省略对于解释本示例性实施方案不必要的元件的描述。
[0042]图2为根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗的横截面图，图3为显示根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗中使用的一些元件的立体图。
[0043]参考图2，根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗50包括安装在一个壳体55中的低压油栗51和高压油栗53。通过低压油栗51产生的低液压被供应至低压部分，例如扭矩变换器(τ/c)、冷却部分和润滑部分，而通过高压油栗53产生的高液压被供应至高压部分用于操作与换挡相关的摩擦构件。
[0044]低液压为促进扭矩变换器(Τ/C)和冷却和润滑的操作的低压，而高液压为促进多个摩擦构件的操作的高压。
[0045]参考图2，低压油栗51和高压油栗53通过一个扭矩传递轴61操作性地连接并且通过电动马达Μ驱动，所述电动马达Μ为根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗50中的动力源。电动马达Μ可以通过变速器控制单元控制。
[0046]下面，将更为具体地描述根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗50 ο
[0047]参考图2，根据本发明的示例性实施方案的用于自动变速器的油栗50包括壳体55，电动马达Μ，低压油栗51，高压油栗53，扭矩传递轴61和凸台部分71。
[0048]壳体55通过单个本体形成，并且设置有在其中形成的至少一个液压管路和在壳体的中间部分处水平地形成的连接孔Η。
[0049]电动马达Μ为动力源并且组装至壳体55。电动马达Μ通过驱动轴57提供扭矩。
[0050]应理解在本发明的示例性实施方案中，动力源为驱动马达Μ，但是动力源不限于驱动马达Μ。动力源可以为接收自动变速器的扭矩变换器中的扭矩的接套。
[0051]低压油栗51与驱动轴57同中心地设置在壳体55的端部部分中并且通过壳体55和组装至壳体55的前盖59封装。低压油栗51通过输入管路L1接收油槽63中的油，产生液压用于操作扭矩变换器(Τ/C)、冷却和润滑，并且通过低压排出管路L2排出所产生的液压。
[0052]高压油栗53与驱动轴57同中心地设置在壳体55的另一个端部部分中并且通过壳体55和组装至壳体55的后盖65封装。高压油栗53的内部转子53a连接至驱动轴57。高压油栗53通过分支管路L3接收从低压油栗51排出的油，产生相对高的液压用于操作与换挡相关的多个摩擦构件，并且通过高压排出管路L4排出高液压。
[0053]至少一个液压管路包括输入管路L1、低压排出管路L2、分支管路L3和高压排出管路L4。
[0054]输入管路L1在壳体55中形成并且适用于将油槽63中的油供应至低压油栗51。
[0055]低压排出管路L2在壳体55中形成并且适用于将从低压油栗51排出的油供应至自动变速器的低压部分。
[0056]此外，分支管路L3在壳体55中形成并且适用于将低压排出管路L2中的油的一部分供应至高压油栗53。分支管路L3从低压排出管路L2分支并且连接至高压油栗53。
[0057]高压排出管路L4在壳体55中形成并且适用于将从高压油栗53排出的油供应至自动变速器的高压部分。
[0058]在本发明的示例性实施方案中示例性但是非限制性的是，低压油栗51和高压油栗53的每一者为齿轮栗。低压油栗51和高压油栗53的每一者可以为叶轮栗。在该情况下，多个叶轮可以安装在低压油栗51和高压油栗53的内部转子51a和53a处。
[0059]参考图3，扭矩传递轴61安装在壳体55中形成的连接孔Η中，并且设置有连接至低压油栗51的内部转子51a的端部部分和连接至高压油栗53的内部转子53a的另一个端部部分。因此，扭矩传递轴61将电动马达Μ的扭矩传递至低压油栗51和高压油栗53。
[0060]凸台部分71操作性地安装在扭矩传递轴61上并且在高压油栗53的内部转子53a的内部处形成。
[0061]亦即，凸台部分71具有圆柱体形状，与高压油栗53的内部转子53a的内部整体地形成，并且连同内部转子53a操作性地连接驱动轴57和扭矩传递轴61。
[0062]此时，驱动轴57和扭矩传递轴61花键联接或者通过键或多边形形状分别联接至高压油栗53的内部转子53a和凸台部分71用于动力传递。
[0063]如图3中所示，在本发明的示例性实施方案中示例性但是非限制性的是，高压油栗53的内部转子53a和凸台部分71的内周形成从而具有多边形形状，驱动轴57和扭矩传递轴61的外周形成从而具有对应于多边形形状的形状使得驱动轴57和扭矩传递轴61分别联接至高压油栗53的内部转子53a和凸台部分71。
[0064]此外，凸台部分71的外周通过连接孔Η可旋转地支撑从而可旋转地支撑驱动轴57和扭矩传递轴61。
[0065]此外，扭矩传递轴61的外周的一个端部部分通过轴衬67通过连接孔Η可旋转地支撑。
[0066]在本发明的示例性实施方案中示例性但是非限制性的是，扭矩传递轴61的外周的所述端部部分通过轴衬67通过连接孔Η可旋转地支撑。可以使用轴承代替轴衬67。
[0067]在根据本发明的示例性实施方案的自动变速器50的油栗中，低压油栗51和高压油栗53的内部转子51a和53a通过一个扭矩传递轴61连接并且通过一个电动马达Μ驱动。
[0068]此外，如果控制电动马达Μ的旋转速度，可以优化供应至低压部分和高压部分的液压和油量。
[0069]此外，在本发明的示例性实施方案中，由于通过一个电动马达Μ驱动的低压油栗51和高压油栗53设置在一个壳体中55，并且高压油栗53的内部转子53a和凸台部分71彼此整体地形成，通过凸台部分71连接至低压油栗51的内部转子51a的扭矩传递轴61和高压油