电子风扇壳体和电子风扇组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及车辆领域，提供一种电子风扇壳体和电子风扇组件，其中，所述电子风扇壳体设置有导风结构，所述导风结构包括开设在所述电子风扇壳体上的开口和可调节地开放所述开口的开关部。本实用新型所述的电子风扇壳体通过设置导风结构，可以根据发动机的不同工况操作开关部，以调节开口的开放程度，从而根据需要提升或降低散热能力。
【专利说明】
电子风扇壳体和电子风扇组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种电子风扇壳体和电子风扇组件。
【背景技术】
[0002]电子风扇是发动机散热系统的重要组成部分，随着发动机功率的不断提升，在机舱空间有限的情况下，仅靠电子风扇的叶轮带动的空气流动无法满足发动机的散热需求，影响发动机的动力输出和使用寿命。另外，现有的电子风扇只能根据发动机的工况调整其叶轮的工作状态(例如转速)，无法提供更加有效的措施应对发动机的工况变化。
[0003]因此，现有技术中，电子风扇的散热性能亟待改善。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电子风扇壳体，以提尚电子风扇的散热性能。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0006]—种电子风扇壳体，其中，所述电子风扇壳体设置有导风结构，所述导风结构包括开设在所述电子风扇壳体上的开口和可调节地开放所述开口的开关部。
[0007]优选地，所述开关部包括铰接于所述开口处的叶片和可操控地驱动所述叶片转动的驱动部。
[0008]优选地，所述导风结构包括多组所述开口和所述开关部，多组所述开口和所述开关部彼此平行设置，并且/或者，所述导风结构包括围绕所述开口从所述电子风扇壳体上突出的导风罩。
[0009]优选地，所述电子风扇壳体上设置有膨胀水箱安装部。
[0010]相对于现有技术，本实用新型所述的电子风扇壳体具有以下优势:
[0011]通过设置导风结构，可以根据发动机的不同工况操作开关部，以调节开口的开放程度，从而根据需要增大或减少进气效率，即提升或降低散热能力。
[0012]本实用新型的另一目的在于提出一种电子风扇组件，以根据需要提升或降低散热能力。
[0013]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0014]—种电子风扇组件，其中，所述电子风扇组件设置有电子风扇叶轮和本实用新型的电子风扇壳体，所述电子风扇叶轮安装在所述电子风扇壳体中。
[0015]优选地，所述电子风扇组件包括膨胀水箱，所述电子风扇壳体上设置有膨胀水箱安装部，所述膨胀水箱安装于所述膨胀水箱安装部。
[0016]优选地，所述膨胀水箱安装部包括用于支撑所述膨胀水箱的底部的凸台和用于固定所述膨胀水箱的安装孔。
[0017]优选地，所述凸台设置有定位孔，所述膨胀水箱的底部设置有与所述定位孔配合的锥形定位部。
[0018]优选地，所述膨胀水箱安装部包括用于固定所述膨胀水箱的管路的定位件。
[0019]优选地，所述膨胀水箱具有用于避让所述电子风扇叶轮的凹进部;并且/或者，所述膨胀水箱和所述导风结构沿所述电子风扇壳体的高度方向设置。
[0020]所述电子风扇组件与上述电子风扇壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0021]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0022]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1为本实用新型的电子风扇组件的一种实施方式的结构示意图；
[0024]图2为图1中沿A-A线的局部剖视图；
[0025]图3为图1中B处的局部放大立体图。
[0026]附图标记说明:
[0027]1-电子风扇壳体，2_导风结构，2a_导风罩，3_开口，4_叶片，5_电子风扇叶轮，6_膨胀水箱，6a-凹进部，7-凸台，8-锥形定位部，9-定位件，I O-紧固件。
【具体实施方式】
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0029]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0030]下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。
[0031]根据本实用新型的一个方面，提供一种电子风扇壳体，其中，所述电子风扇壳体I设置有导风结构2，所述导风结构2包括开设在所述电子风扇壳体I上的开口 3和可调节地开放所述开口 3的开关部。
[0032]本实用新型的电子风扇壳体I通过设置导风结构2，可以根据发动机的不同工况操作开关部，以调节开口 3的开放程度，从而根据需要增大或减少进气效率，即提升或降低散热能力。
[0033]具体地，当发动机在低速运行时，散热系统处于小循环散热状态，此时可以不开启开关部，仅通过电子风扇实施散热；当发动机转速增加，散热系统处于中循环散热状态时，可以根据发动机转速相应操作开关部，使开口 3打开至所需大小，以辅助增加进气效率；当发动机转速继续增加，散热系统处于大循环散热状态时，可以操作开关部，使开口 3完全打开，以最大限度地增加进气效率。
[0034]其中，开关部可以设置成各种适当的形式，只要能够操作，以控制开口3的开放程度即可。例如，可以将开关部设置为能够沿平行于开口 3所在平面的方向移动的挡板，从而可以通过移动该挡板来调节开口 3的开放程度。
[0035]优选地，在图示3所示的实施方式中，所述开关部包括铰接于所述开口3处的叶片4和可操控地驱动所述叶片4转动的驱动部，由此，可以通过操控驱动部将叶片4转动至不同角度来调节开口 3的开放程度。图3中以虚线表示了叶片4的转动范围，在叶片4位于水平位置时，开口 3完全开放，在叶片4位于竖直位置时，开口 3完全封闭。其中，驱动部可以采用各种适当的形式，例如，在开口 3处可以穿设转轴，叶片4可以固定于转轴，驱动部可以驱动转轴转动，继而带动叶片4转动。可以理解地，可以根据发动机的工况通过控制器控制驱动部，以相应驱动叶片4。
[0036]另外，为根据发动机的多种工况更好地适应性调整散热效果，优选地，所述导风结构2包括多组所述开口 3和所述开关部，多组所述开口 3和所述开关部彼此平行设置。通过设置多组开口 3和开关部，可以增加进气效率并增加进气位置。通过将多组开口3和开关部平行设置，可以使进气方向一致，避免彼此干扰。
[0037]可以理解地，多个开关部可以单独控制或一起控制。另外，可以对应发动机的不同工况，分别逐步操作各开关部，以逐一开放开口 3;也可以对应发动机的不同工况，同时操作各开关部，以同时将对应的开口3开启到所需开放程度。例如，在图示的实施方式中，设置有两组开口 3和开关部，当发动机在低速运行时，散热系统处于小循环散热状态，此时可以不开启开关部，仅通过电子风扇实施散热；当发动机转速增加，散热系统处于中循环散热状态时，可以操作一个开关部，使其对应的开口 3打开(另一个开关部仍处于封闭其对应的开口 3的状态)，以辅助增加进气效率;当发动机转速继续增加，散热系统处于大循环散热状态时，可以操作另一个开关部使其对应的开口 3打开。当两个开口 3都完全打开时，能够最大限度地增加进气效率。
[0038]另外，导风结构2可以包括围绕开口3从电子风扇壳体I上突出的导风罩2a，以引导经过开口 3的气流方向。
[0039]车辆的发动机舱内通常需要布置各种相关部件，例如膨胀水箱。现有的布置中，膨胀水箱通常布置在发动机的左侧或右侧区域，在这些区域中，由于需要布置发动机右悬置、ECU、空气滤清器等，布置膨胀水箱需考虑各方面因素(例如距离发动机右悬置、E⑶的距离，不能与空气滤清器布置在同一区域等)，导致膨胀水箱的布置受限。
[0040]为解决上述问题，优选地，所述电子风扇壳体I上可以设置有膨胀水箱安装部，以便将膨胀水箱6安装于膨胀水箱安装部，从而集成在电子风扇壳体I上并能够通过电子风扇壳体I安装于发动机舱的前端区域，避开现有的布置区域和由此导致的受限条件。
[0041]根据本实用新型的另一方面，提供一种电子风扇组件，其中，所述电子风扇组件设置有电子风扇叶轮5和本实用新型的电子风扇壳体I，所述电子风扇叶轮5安装在所述电子风扇壳体I中。
[0042]本实用新型的电子风扇组件中，由于电子风扇壳体I设置有导风结构2，可以根据发动机的不同工况操作开关部，以调节开口 3的开放程度，从而能够根据需要增大或减少进气效率，即提升或降低散热能力。
[0043]优选地，为解决现有技术中膨胀水箱布置问题，所述电子风扇组件包括膨胀水箱6，所述电子风扇壳体I上设置有膨胀水箱安装部，所述膨胀水箱6安装于所述膨胀水箱安装部。通过这种布置，也实现了在电子风扇和膨胀水箱6的集成。
[0044]其中，膨胀水箱安装部可以采用各种适当的形式，只要能够用于安装膨胀水箱6SP可。优选地，所述膨胀水箱安装部可以包括用于支撑所述膨胀水箱6的底部的凸台7和用于固定所述膨胀水箱6的安装孔(膨胀水箱6上设置有相应的安装部，例如装配孔)。由此，膨胀水箱6可以一方面通过凸台7支撑，另一方面通过穿过安装孔的紧固件10固定于电子风扇壳体I O
[0045]更优选地，为向膨胀水箱6提供更加稳定的定位，所述凸台7可以设置有定位孔，所述膨胀水箱6的底部设置有与所述定位孔配合的锥形定位部8。装配时，通过将锥形定位部8插入定位孔，一方面可以配合安装孔实现多点定位，另一方面可以通过锥形定位部8的特殊形状提供安装定位(即，先将锥形定位部8插入定位孔，安装孔即可对应到膨胀水箱6的相应安装部)并提高安装准确性。
[0046]另外，安装孔可以根据需要设置数量和位置，本实用新型对此不作限制。例如，在图示的实施方式中，可以在对应膨胀水箱6的上部位置设置两个安装孔并通过两个紧固件10实施固定，从而通过两个紧固件10和锥形定位部8对膨胀水箱6提供三点稳定安装定位。
[0047]另外，由于膨胀水箱6上连接有各种管路，优选地，所述膨胀水箱安装部包括用于固定所述膨胀水箱8的管路的定位件9，以便对所述管路提供定位，避免这些管路对电子风扇组件的干涉。
[0048]可以理解地，为设置导风结构2和膨胀水箱6，显然要利用电子风扇壳体I的用于安装电子风扇叶轮5的区域以外的部分，以免影响电子风扇叶轮5的正常运转。优选地，本实用新型中，所述膨胀水箱6具有用于避让所述电子风扇叶轮5的凹进部6a，以便适应于安装到电子风扇壳体I。其中，由于设置凹进部6a进行避让，为确保膨胀水箱6的整体容积不变，可以相应增加膨胀水箱6在靠近电子风扇壳体I边缘部分的尺寸(例如图中所示的高度和/或顶部宽度)。
[0049]另外，通常，如图1所示，电子风扇叶片5占据电子风扇壳体I的一侧大部分空间，膨胀水箱6和导风结构2可以设置在电子风扇壳体I的另一侧。为充分利用电子风扇壳体I的剩余空间布置膨胀水箱6和导风结构2，所述膨胀水箱6和所述导风结构2沿所述电子风扇壳体I的高度方向设置。
[0050]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电子风扇壳体，其特征在于，所述电子风扇壳体(I)设置有导风结构(2)，所述导风结构(2)包括开设在所述电子风扇壳体(I)上的开口(3)和可调节地开放所述开口(3)的开关部。2.根据权利要求1所述的电子风扇壳体，其特征在于，所述开关部包括铰接于所述开口(3)处的叶片(4)和可操控地驱动所述叶片(4)转动的驱动部。3.根据权利要求2所述的电子风扇壳体，其特征在于，所述导风结构(2)包括多组所述开口(3)和所述开关部，多组所述开口(3)和所述开关部彼此平行设置;并且/或者，所述导风结构(2)包括围绕所述开口(3)从所述电子风扇壳体(I)上突出的导风罩(2a)。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的电子风扇壳体，其特征在于，所述电子风扇壳体(I)上设置有膨胀水箱安装部。5.—种电子风扇组件，其特征在于，所述电子风扇组件设置有电子风扇叶轮(5)和权利要求1-3中任意一项所述的电子风扇壳体(I)，所述电子风扇叶轮(5)安装在所述电子风扇壳体(I)中。6.根据权利要求5所述的电子风扇组件，其特征在于，所述电子风扇组件包括膨胀水箱(6)，所述电子风扇壳体(I)上设置有膨胀水箱安装部，所述膨胀水箱(6)安装于所述膨胀水箱安装部。7.根据权利要求6所述的电子风扇组件，其特征在于，所述膨胀水箱安装部包括用于支撑所述膨胀水箱(6)的底部的凸台(7)和用于固定所述膨胀水箱(6)的安装孔。8.根据权利要求6所述的电子风扇组件，其特征在于，所述凸台(7)设置有定位孔，所述膨胀水箱(6)的底部设置有与所述定位孔配合的锥形定位部(8)。9.根据权利要求6所述的电子风扇组件，其特征在于，所述膨胀水箱安装部包括用于固定所述膨胀水箱(6)的管路的定位件(9)。10.根据权利要求6-9中任意一项所述的电子风扇组件，其特征在于， 所述膨胀水箱(6)具有用于避让所述电子风扇叶轮(5)的凹进部(6a); 并且/或者，所述膨胀水箱(6)和所述导风结构(2)沿所述电子风扇壳体(I)的高度方向设置。
【文档编号】F04D29/56GK205639088SQ201620497802
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月27日
【发明人】李麒, 裴玉, 薛志海, 张士华, 刘红杰, 刘志强
【申请人】长城汽车股份有限公司